Bei meiner Rally hat es 4 Trittbleche gebraucht bis ich ein einigermaßen brauchbares in der Hand und am Roller hatte , die Quersterben waren bei 2 sowas von schlechter Ausführung das ich sie zurückgeschickt habe , das 3. war vermutlich aus alten konservendosen gemacht ,ging auch zurück ,das letzte und preislich am teuersten ging dann so einigermaßen ich bevorzuge auch den Schweißpunktbohrer , um zu verhindern das ich zuweit ins Blech bohre (meistens merkt man es eh wen man das obere Blech durch hat ) , hab ich mir eine Hülse angefertigt die ich je nach bohrtiefe über den Bohrer schiebe und oben mit 2 Madenschrauben fixiere Zum Thema Zinn und/oderSpachtel Ich kanns nicht mehr hören das gesabbel Spachtel ist ja so Übel , hält nicht ,Teufelszeug ....etc richtig angewendet und verarbeitet hält das jahrelang ohne irgendwo abzuplatzen bezüglich zinnen es gibt an der vespa nur wenig stellen die ich bedenkenlos Zinnen würde , Grund sind nicht irgendwelche rostsorgen sondern einfach die Hitzeeinwirkung auf dem dünnen Blech abschlußworte : kein vernünftiger Lackierer /Karroseriebauer kommt ohne zu Spachteln aus um ein anständige Lackierung abzuliefern sowas machen vielleicht Hinterhoflackierer ,die sparen dann am spachtel klatschen dafür aber 2mm Spritzspachtel (und ich meine nicht Füller) aufs Blech