rally221

Quarzsand ist nachweislich hochgradig Krebserregend und nicht mehr stat of die art beim strahlen , je nach oberfläche /Material verwendet man verschiedene Strahlgutarten >> hat wenig sinn einen Gusszylinder mit Glasperlen zu strahlen Hochofenschlacke fürs grobe >> Gusszylinder Glasgranulat (nicht perlen) optimal für Alu ergibt eine sehr feine Oberfläche Glasperlen zum verdichten von Alu Walnuß und Kunststoffgranulat eignet sich optimal zum reinigen von empfindlichen Oberflächen (praktisch kein lack abtrag ) Soda optimal zum reinigen von Alu >> erhält die Patina des gestrahlen Teils derzeit das non plus ultra für Bleche ist Granatsand hoher lack und rostabtrag bei sehr feier oberflächenstruktur >> ist praktisch fertig für den weiteren Lackaufbau

kommt ja eh ein 28/30er Vergaser mit Malle Membran rauf Erwarte mir ja garkeinen "Rennzylinder" sondern einen entspannten tourentraktor mit dem drehmoment einen V8 Malle mit satten drehmoment fahr ich eh schon hab mal hier gelesen das der obere L-Ring bei drehzahlen > 7000 gerne mal in seine einzelteile zerfällt ist da (noch) was dran werds einfach mal testen und dann einen Prüfstandslauf absolvieren

Weils gerade hier gut passt und ich am zusammenbau eines PinascoMotor bin >> mal ne frage in die Gurus Geplant ist ein 213er Pinasco (vermutlich mit Vertex kolben >> hab den Zyinder noch nicht ) Malle Membran mit einem 28/30 OKO Vergaser , 57er Schwammerlwelle , und JL Left , Zylinder und Block sollen einigermaßen großzügig geportet werden ist diese Konfig zu gebrauchen also lässt sich damit einigermaßen Leistung entwickeln oder ist das was für die Tonne ,Möchte die Teile soweit es geht schon verbauen da ich sie ungenützt in der Werkstatt liegen hab und ned extra was zusammenkaufen will

hät mal ne frage zum Trittblech Hab mir ne VBA zugelegt bei der das komplette Trittblech inkl aller 3 Querstreben getauscht werden muß >Nur welches passt VBB???

Na dann will ich auch mal ein paar Fotos posten

Ich such ne gute Verschlüsselungssoftware , die SW sollte meine 3 Partitonen intern sowie 3 Externe HDDs sicher und einfach verschlüsseln ,von vorteil wäre auch falls es mal hart auf hart kommt ne blitzschnelle aktivierung und last but not least sollte die SW Freeware (openSource ) sein thx

Problem ist einfach das bei einer vespa mal garnix maschinel geschliffen werden kann >> viele lehrlinge lernen das manuelle schleifen mit schleifklotz und hand garnicht mehr da sowieso alles mit dem Excenter gemacht wird (rationeller ) jetzt kanns nur ein "alter" geselle machen der wieder teurer ist als ein lehrling im 1. LJ und das ne Vespa mit ihren Rundungen schwieriger zu Lacken ist als ein Auto sollte auch klar sein Ne gefüllerte Motorhaube ist in einer 1/2h fix fertig geschliffen und die hat ca die selbe Fläche wie ne vespa und an der schleift man gut und gerne nen Halben Tag wen man auf zack ist ,nur mal so am rande

Pinasco noch da???

wo gefunden ??? und wie sieht der aus

Wünsch euch auch allen nen guten Rutsch und trink einen auf Euch

is vorerst mal reserviert wäre ja schade sowas zu schlachten

@Lumpi Hier die Infos >>CB

sewas lumpi sicher orig. T5 is auch mit von der partie >> meld dich einfach bei mir per PN damit ma die abwicklung zwecks anmeldung machen können

4er team gefällig??? Letzter Absatz

ja da schau her der Chilihead aus Mozarthausen hat Geburtstag Alles Gute du Jungspung und feier gscheit

zu den oben geschilderten fall muß mn leider sagen das unsere Hutständer zu 90% komplexler der übestens sorte sind >>sprich die würden schon in der Volksschule gehänselt , aber ansonsten sind die relativ locker >> da spricht einer der mit seiner mühle die wirklich laut is schon des öfteren angehalten wurde zu der frage was passiert wen ein deutsches fahrzeug angehalten wird und nicht der Österreichischen STVO (straßenverkehrsordnung) entspricht >>> Nichts weil es sich um ein deutsches fahrzeug handelt welches Deustchen TÜV hat und ob der TÜV prüfer bezahlt wurde oder ned kann den Kasperl in grau egal sein , sollten diese unangenehm auffallen wirkt die frage nach der DienstNr oft wunder btw such noch nen fahrer für ein LF Team

@ crisu wiso greifst nicht auf ne vernünftige Marke zurück >> GT , CUBE,Cannondale ....etc gerade bei nem MTB welche hart rangenommen werden wäre mir ein Rahmenbruch aufgrund schlechter schweißnähte oder schlechten Material zu riskant hab früher bei meinen rennrädern schon mal 2 rahmen / saison verbraucht bis ich einen Rahmen gefunden hab der vorallem im tretlagerbereich robust genug war aber trotzdem genug elastizität hatte

Hier mal mein Bike welches ich seit 92 quäle und trette sind dementsprechend patiniert aus kein so ein taschenbilliard softieFully sondern ein gutes Hardtail

normaler PK Motor hat sicher kein langes Getriebe ,ausser es handelt sich um einen PK50SS Motor der hatte/hat das lange getriebe auch verbaut >> Präfix wäre interresant

ja mitn feuerlöscher wollt/will ichs nicht lösen , hab ja da 2 sorten saft bekommen ,nur komm ich nicht ans Herz von dem komischen baum rann >< in der Höhle is kein aufgang zu dem Gang @ stromberg ja es ist Krank

was is jetzt mit den HardcoreZockern welchen Level seit ihr ?? schon ausgespielt bin kurz vor L20 aber erst 2/3 der Karte abgegrast , also sollten noch einige Quest offen sein btw war schon jemand in Oasis und hat den dortigen Quest schon gelöst

das das LE´D am Modem Leutet deutet eigentlich nur darauf hin das ein gerät Physikalisch angeschlossen ist , bedeutet aber nicht das eine verbindung besteht Die Netzwerkkarte ist sicher aktiviert bzw nicht aufgrund einens Systemfehlers deaktiviert ????( Fehler 38 >> resource konnte nicht geladen werden zB ) >> Xubuntu installieren

mit Kupferpaste einstreichen und ne runde Fahren >> qualmt zwar anfänglich soll aber dann sobald das mal richtig eingebrannt ist guten Schutz bieten

Guggst du Hier und DA

in der Oldi-scene ist es was die diskussion betrifft Original oder nicht noch viel schlimmer als hier wens darum geht ob o-lack erhalten oder neulackieren da wird ja schon jemand beschimpft wen er in seinen 54er opel kapitän anstatt der total abgenudelten schraube ne " moderne " innensechskannt verwendet und gott beware den "armen" restaurierer , wen er Kabelbinder oder Schlauchsellen zur befestigung diverser Kabel oder schläuche , verwendet Und wehe dem wen da nicht gleichmäßige spaltmaße vorhanden sind Hab schon auf Oldtimerveranstallugen die typischen Oldischrauber gesehen und versucht mit denen ins gespäch zu kommen , aber sowas abgehobenes wie es sich dort zu tage tut ist einmahlig >> kein wunder das sie bei weiten schlimmere Nachwuchssorgen haben als unsere Szene >> Aber es gibt auch ausnahmen ,sind meistens leute der Jüngeren generation und ned so alte Krautköpfe