rally221

mit ner "billigen" Pistole bekommt man aber kein sauberes Spritzbild hin , wenn man H²O Lacke verarbeitet , mit meiner Lieblingspistole Sata Jet90 kann ich so nen Lack nicht mit ruhigen Gewissen auftragen Da geht halt nur mal eben die Sata 3000 oder die Devillbiss GTI , mal abgesehen von den Anforderungen an die Luftfeuchtigkeit Macht doch keinen Sinn 150 - 200€ für Lackmaterialien auszugeben , wen im endeffekt ne 3. Klassige Lackierung rauskommt , der ganz zum Lackierer wird auch schon günstiger wen man die Vorarbeiten bis zum füllern macht ,weiter würd ich nicht gehen,den die beste lackierung nützt nichts wen die Vorarbeiten schlecht sind aber nur mM

siehe mein Posting oben Kompressor ab 500€ Lackierpistolen ~ 400€ (2x Hochwertige + ne günstige zum Grundieren ) Absaugung + Beleuchtung + Ausrüstung ~400€ und wie auch TimTailor geschrieben hat ex geschützte Leuchten sind pflicht

der Kompressor muß so ausgelegt sein das eine gleichmässige Liefermenge gewährt wird die Liefermenge richtet sich nach dem Werkzeug und danach sollte sich der kompressorkauf richten Zu empfehlen sind Riemengetriebene 2Zylinder mit min. 100L Tank Lackierpistolen sollte man mindestens 2 haben --> 1,4mm für Klarlack bzw Farbauftrag ; 1,7mm für Grunddierung + Füller eventuell brauchst noch ne eigene Lackierpistole für H2O Lacke Was oft vergessen wird passender Raum mit absaugung , um mit einem ammenmärchen aufzuräumen in einer Kabine muß überdruck herrschen das sollte man auch beachten Gute Lackiermaske , Lacksiebe , Staubbindetücher .........etc sollte alles vorhanden sein Wen man sowas nur gelegentlich macht bist beim Gang zu Lackierer günstiger unterwegs

Oder gleich nen 102er Direkt mit Schlitzsteuerung und 1 Ring Version

Schöne Freizeitbeschäftigung Kommt mir irgendwie bekannt vor

is ja klar das man da als Rookie schlechte Karten hat , ABER kann man sich da auf eine weniger Augenkrebs-fördernde Farbe einigen zB Grau oder was anderes neutrales

Vorbereitungen für Erzberg_2015 laufen auf hochtouren Motor steht : Dr177 + PoliniKolben GS-Ringe MalleKopf , 60er Drehschieberwelle , 28er Dello , 125er Getriebe, 21er Primär , PSP1000 Bei der Farbgestaltung bin ich noch etwas unschlüssig

Audi100(C3) + Audi A6 (C4) 5Zylinder Audi 200

auch haben will

und ich dachte mir du lässt es langsam angehen

Warum muß ein Sportmodel mit so antiquierten Blockreifen ausgestattet werden

der arme Zylinder muß sich ja zu tode drehen, für die erreichte Vmax hätte es ein 75er Malle auch getan

+ muß ja ein top mann sein der sowas zusammenbastelt sag deinem Guru da gehört ne 3.00er Übersetzung rein

das schlimmste hab ich schon hinter mir , mittlerweile ist er fast lackierfertig

mM nach Eigenkonstruktion

die Auto der Mitte 70iger Anfang 80iger hat nicht die Abwrackprämie dahin gerafft sondern der Schrottstahl ausm Ostblock wo findet man den noch1. Serien Golf /Passat/Jetta/Kadett / AlfaSud/Fiesta ... die Brot und Butter Autos halt aus der Kindheit Einige Autos aus den 90iger haben sicher das Zeug zum Young bzw Oldtimer aktuelle EInheitsbrei-Kisten eher weniger ausser Kleinserien

gibts da schon nähere Infos dazu --> eigenen Gayhause ? irgendwas mit Adapterplatte

Typenschein ?? ist es eine österrreichisches Model ? dann könnte eine bei MISA Belgien gefertigte sein --> könnte auch den Muscheltacho erklären ist bei dem MISA GSen fix verschweißt

mM nach kann man das Fett sowieso nur in einer anständigen Teilewaschanlage restlos entfernen , hat nur leider nicht jeder zuhause vorallen nicht in der Größe kann ja nicht soviel kosten die ins Tauchbad zu hängen und somit vor Rost zu schützen , ist ja heute bei den Auto state of the Art

Kann mich da meinem Vorredner nur anschließen , mache aktuell gerade ne Sprint mit neuen Repros vom 3 Buchstabenshop , dabei ist die Passform noch das beste an den Dingern K.a welche Pressform da verwendet wird jedenfalls sind die Sicken unter jeder sau , Vom Blech will ich garned reden , ist sicher kein Tiefziehblech sondern war mal eine Fischdose so weich ist der Dreck Btw , die Pascoli Dinger sind auch nicht viel besser was mich aber gerade als Lackierer am meisten ärgert ist diese Fettschicht die in allen Ritzen festsitzt , jeder beschissene Golf 3 Nachbaukoti um 40€ hat ne Grundierung drauf mein Fazit --> besorg dir Originale !!!!!!!

3x im Uhrzeiger 4x gegen den Uhrzeiger es ist ganz wichtig das du gegen den Uhrzeigersinn öfter rührst weils sonst das Öl nicht überall gleich verteilt ist und dann hast du bereiche ohne Öl und dann fängst dir schneller nen Klemmer ein als du Apfelkuchen sagen kannst

Ich versteh da deine herangehensweise nicht ganz da steckst du Zeit und Geld in ein Projekt mit fragwürdigen (= minderleistung ) rein, hoffst (mM vergeblich) weniger zu verbrauchen , willst aber über Drehzahlen > 10k U/min Leistung regenerieren was aber wiederrum zu mehrverbrauch führt ,sehr (Öko)logisch Das ganze hättest mit nem 75er + Rennwelle + 3.72 er + Ori-Pott leicher erreicht und sparsamer ist die sache auch weil de nicht ständig voll am Gashahn drehen musst