Moerc

...es ist wirklich furchtbar traurig! Gute Reise Arndt...😪

Also, ich fahre auch den Ares D+F und habe nix am Nadelventil vom 30er machen müssen. Wenn nicht genug Sprit bei Dir ankommt muss es ein anderes Problem geben. So wie Egig schon sagte ist die Tankentlüftung möglich, oder Schlauchverlegung der Sprit Leitung, Querschnitt der Leitung oder auch immer gerne eine verbaute Schnellkupplung in der Leitung. Oder ein Filter...

Problem gelöst! Der Roller wurde ca. 70 km zu Zehn Zoll Motorroller in Heiningen gebracht. Vor Ort konnten wir die nötigen Ersatzteile bekommen. Vielen Dank an dieser Stelle nochmal an die Jungs für Ihren großartigen Support! https://www.zehn-zoll.de/ Nach erfolgreicher Reparatur konnten wir alle die Heimreise fortsetzen und sind gestern Abend zuhause angekommen!

Moin, wir sind z.Zt. mit 8Vespas im Hartz auf Tour. Einer von uns kann nicht mehr schalten, der Schaltbolzen zum Wehseln der Gänge im Getriebe ist defekt. Hat jemand in der Nähe von Quedlinburg so ein Teil für eine 200er Lusso???

Ich verwende am Krümmer immer selbstsichernde Auspuffmuttern aus dem KFZ-Bereich...diese kupferfarbenen Dinger. Gibt's im Autozubehör oder beim Baumarkt. Hält am 170er schon die 2.Saison und ist perfekt dicht!

...eine kurze Info zu meiner Frage wäre jedenfalls freundlich gewesen. Hab das Rohr jetzt gekürzt und es offen gelassen. Meine Befürchtung war daß der Geräuschpegel zu hoch wird, dem ist aber nicht so. Auspuff klingt moderat und der Motor dreht gut aus. Bin sehr zufrieden damit,hoffe das die Thermik sich nun verbessert hat.

...das hilft egen den Lärm, hab das genauso mal mit nem Franz gemacht und den eingetragen bekommen!

...das Foto ist von 1994,da war die "O-Lack Geschichte" noch nicht so wie heute. Außerdem gefiel mir damals selbstgemixtes dunkelgrün metallic einfach besser...

Meine 69er hatte im Fundzustand Olack und das viereckige Logo auf der Kaskade...

Verständnisfrage: wenn die Flöte hinten um 35mm gekürzt ist: muss sie dann wieder verschlossen werden? Bei mir ist da ein "Deckel" drauf...

mal kurz ne Ölfrage: 500ml bei SIP Motorblock ok oder zuviel?

135 km/h = Touring auf ner SF??? Hab keine Idee was du dir vorstellst aber ich finde das schon etwas übertrieben. Der Motor macht in fast allen Lebenslagen einen sehr guten Job, das Drehmoment ist gut und das Setup ist überall gut fahrbar. Wenn das alles zu wenig ist oder nervig lieber was anderes nehmen.

ZGP ausgetauscht und alles wieder gut! Wie schon vermutet wird wohl was an den Pickup's defekt gewesen sein. Mit der neuen ZPG komme ich auch wieder auf die bereits beschriebenen Messwerte.

Standard Getriebe mit kurzem 4.Gang. Übersetzung ist 2.34.

,klar...die Basics ( Zündkerze, Kerzenstecker, Kabelschuhe, Zündung einschalten, Benzin im Tank + Vergaser usw.) habe ich alle durch. Ich werde jetzt mal die ZGP austauschen...mal sehen ob der Roller dann läuft.

...alles schon probiert, blau und schwarz von der Grundplatte abgeklemmt hat keine Änderung gebracht. Aber: ich habe mittlerweile Rückmeldung von 2 weiteren Vape Nutzern. Bei beiden Fahrzeugen liegt der Messwert zwischen weiß und braun bei 70 ohm. Bei mir ist es wie gesagt etwa die Hälfte...bin leider kein Spezialist was das angeht, könnte aber die Fehlfunktion erklären,oder?

Motor ist eingebaut,alles angeschlossen. Bin den Roller sogar kurz auf dem Hof gefahren, plötzlich Klack und aus. Rest der Elektrik funktioniert, der Motor ist vorher mit den Zündungskomponenten 1A gelaufen... Lässt sich die CDI durchmessen,bzw.gibt es irgendwo Messwerte dazu?

Nein,auch ohne angeschlossenes Kill Kabel keine Funktion.

Moin, Nach Motorrevision zickt meine Zündung: verstellbarer ZZP Abgeblitzt auf 24 ° bei 2300 Motor springt kalt an, sauberer Leerlauf, nach ca. 1 min geht der Motor schlagartig aus, produziert Fehlzündungen und springt nicht mehr an. Sprit ist da. Rotes Kabel gegen Braun: ca 510 ohm Weißes Kabel gegen Braun: ca. 37 ohm Der Wert des weißen Pickup Kabels erscheint mir zu gering ( lt. T5.org soll das 70-72 ohm sein). Evtl.Pickup defekt? Oder was an der CDI? Wer hat eine Idee?

Ich lasse die Zündung erstmal so...Verbrennungsbild sieht unkritisch aus, auch nach Vollgastest. Muss mir mal Gedanken über Bremse und Fahrwerk machen...

Zündung ist eine Polinitronic, abgeblitzt auf 24 Grad. QK liegt bei 1,2

Heute auf der Rolle gewesen: Egig 170 Falk R Ares doppelwandig PHB 30 HD 152 ND48 Der Motor ist noch nicht feinabgestimmt, hat wie von anderen bereits beschrieben Probleme mit überfetten im LL und im unteren Drehzahlbereich. 3 Messungen, 2x mit 25,4, 1x mit 25,1 PS...von der ist die Kurve. Funktioniert auf der Strasse aber sehr gut, das Drehmoment ist echt super.

Ist leider richtig..bei meinem 160er mit 57er Hub liegt auch gefühlt heftige Kompression an. Nach ca. 2Jahren Betrieb hat es nun die Gewinde im Kickersegment zerlegt.

Ja,Prüfstandslauf kommt. Das der Zylinder mit unterschiedlichen Auspuffanlagen gut läuft war ja schon bekannt, ich bin den Auspuff vorher nicht gefahren und finde das Geräusch und den Drehmomentverlauf klasse. Leider ist der Motor grade wieder raus da sich die Kupplung gelöst hat und jetzt die Spinne kaputt ist. Erstz ist aber auf dem Weg..sobald ich auf der Rolle war gibt's hier das Diagramm.