unihome
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ganz einfach, beim Einbau jedes ritzel einmal so und so draufschieben und in der Lage drin lassen, in welcher der Versatz geringer ist, glaube Tom hats so auch in seinem Video. sieht soweit aber ganz gut aus. wenn der Karren aber eh noch offen ist, würde ich es wie beschrieben kontrollieren Chris
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Rauher Motorlauf bei höheren Drehzahlen
unihome antwortete auf Atze45's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bedüsung angepasst? In diesem Fall vor allem die HD? Chris -
Wenn Du die 4Scheiben-Geschichte meinst: Vollkommen ok, hatte die vor 15 Jahren in ner PX135 also keine Ahnung ob die mit viel Leistung umgehen kann, aber auf dem Standar-mopped hat die Sauber getrennt und nich gelupft., Persönlich finde ich auch mehr Reibfläche besser als härtere Federn. Chris
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LÖSUNG: Gedenksekunde Verschlucken Verzögerte Gasannahme PX 200
unihome antwortete auf joac's Thema in Flame & Sinnfrei
Dein Ernst? Also meiner nicht. Sind doch im FuS angekommen. Chris -
LÖSUNG: Gedenksekunde Verschlucken Verzögerte Gasannahme PX 200
unihome antwortete auf joac's Thema in Flame & Sinnfrei
eben, da war doch was von wg schwarzer Strahler, würde also Lappen und Samen vergessen und einen afrikanischen Mitbürger zwecks gleichzeitiger temperaturoptimierung heranziehen. Duck und weg Chris -
hilft nicht wirklich weiter, aber da muss schon was kaputt sein um eine original 80 zum Reiben/klemmen zu bringen. würde, wie Du ja auch schreibst nach Falschluft suchen gehen. Kopf, Lima-Siri, Vergaser dicht? etc viel Erfolg Chris
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OT: Ich steh ja auf und zu Riffelblech auf der PX, ist halt 90er und da komm ich von. Oh mein Gott, jetzt hab´ ich die Agenten der Style-Polizei wieder am Arsch. Chris
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die Beinchen vom Bolzen weg. Auf den Bastardos-Bildern käme der Bolzen also von oben Links. Bei alt Pxn die Unterlegscheibe nicht vergessen und auf die Fase achten. ob die aber nun zum Bolzen oder zum Kreuz zeigen muss, hab ich nu vergessen Chris
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Kaffeesatz lesen am Malossi 210er kolben
unihome antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
je größer der Hub, desto größer die Kolbengeschwindigkeit bei gleicher Drehzahl -
geht schon, hatte das gleiche Phämomen an meiner alt PX, da sowohl die Verzahnung auf der Welle, als auch im Kickstarter ausgelutscht waren. Nimm den Kicker doch mal ab und versuch ihn anders draufzuschieben. Denke, der Grund liegt eher hier, als im inneren. Gruß Chris
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hab den Spaß auch schon mitgemacht: http://www.germanscooterforum.de/index.php...;hl=schaltraste Chris
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hab ich den Witz nicht verstanden? ist doch ne T5? Chris
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na bei den Spritpreisen fängt der Sozialneid wohl an der Tanke an, was? nichts für ungut Chris
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100 Oktan-Luxusbenzin mit Motul 710. Soll angeblich bei hoher Kompression nicht so schnell klingeln, ist aber wahrscheinlich vodoo. Aber als Polinist glaubt man ja an sowas, oder besser: greift nach jedem Strohhalm. Gruß Chris
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der die Größe des Cut bestimmt wie mager das Gemisch bei geringer Schieberöffnung ist, je größer der Cut, desto magerer. Chris
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Schau mal im SIP Ersatzteilkatalog, oder ruf da an. Chris
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Motorgeräusch, hört sich gar net gut an
unihome antwortete auf littlebanni's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
wie stillgelegt? Gruß Chris -
Motorhälften auseinander machen
unihome antwortete auf dutchpopeye's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die Schaltraste ist aber runter, oder? Chris -
so Gruß Chris
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Kupplung trennt? Chris
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sorry, aber wenn Du in Deinem Post vermutest die HD sei zu fett, kann man kaum annehmen, daß Du Dir das auch gedacht hättest. Passt nicht zusammen. nichts für ungut Chris
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zu mager! Da aber beim 135er eher kleinere als die 104 HD gefahren wird, ist es wahrscheinlich Falschluft und die kannst Du nicht einfach mit ner größeren Düse bekämpfen. viel Erfolg Chris
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Habe 14/100. Hält. Chris
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Kupplung will nicht von der Welle
unihome antwortete auf Der Papst's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
charmant der Herr, dann habe ich das geträumt. Dachte doch tatsächlich, ich hätte meine ( zugegeben Cosa-) Kulu damit: runtergrholt. aber wahrscheinlich verwechsel ich da was. na dann Prost Chris