umd

also bei meiner VNA1T ist die vordere bremstrommel so gezackt und an der war eigentlich bis jetzt alles original

hier die explosionszeichnungen vom motor

Super vielen dank für den Tip.

Sehr schön sieht die aus. Alle Achtung. Wo oder wie hast du dir denn die denfeldsitzbank machen lassen? Von wegen neuer Bezug und so....

Da hier der heidenau so gelobt wird würde ich gerne mal wissen wie der sich auf nasser fahrbahn macht und ob der auch noch im herbst empfehlenswert ist. das profil sieht mir hierfür nicht wirklich vertrauenserweckend aus.

Naja wenn man auf das max gewicht nicht so viel wert legt geht bei dem conti auch noch so einiges (Stichwort Ablastung) siehe mal hier

Hallo kann mir jemand von euch sagen von welchem Modell der Lenkerkopf der deutschen VNA abstammt?. Von der italienischen wohl kaum . Oder ist der komplett für diesen Typ hergestellt? mir gehts dabei vor allem um die "Innereien" also Gaszugrolle und Gasgriff etc. grüsse

Werkstatthandbuch für VNA

Super klingt gut werde ich mal versuchen. Vielen dank für deine Antwort. @SS90: Also bei meiner Smallframe hält der hintere Bitubo jetzt seit zwei Jahren. Ok ist bei einer Largeframe natürlich auch mehr Belastung, aber ich werde das jetzt erstmal versuchen. Keinen Bock den jetzt mit Verlust zu verkaufen. Ausserdem wäre nur mit einem anderen Dämpfer mein Problem auch nicht gelöst.

Hallo Bin gerade dabei in meine VNA einen PXmotor zu verfrachten. Passte bisher auch alles prima. Leider bekomme ich jetzt mit meinem Bitubo hinten und dem Krümmer vom Originalauspuff des PX200 Motors Probleme. Damit der Motor nicht zu tief im Rahmen liegt wollte ich eine 42mm Ausgleichmutter auf dem Bitubo schrauben, damit würden dann die Luftschlitze der Lüfterradabdeckung mit denen der Motorseitenbacke fast fluchten. Nur leider, leider wird dabei die Feder des Hauptständers zwischen Krümmer und Rahmen eingeklemmt. (war deswegen auch eine echt harte Arbeit den Bitubo einzubauen) ich könnte zwar eine kürze Ausgleichschraube nehmen (gibt es ja noch in 26mm) aber dadurch wird der federweg kürzer (Anschlagen) und der Motor hängt ganz schön schräg in der Kiste. hat jemand eine Idee??

NA NA ich muss schon bitten!!!!

Dann hoffe ich mal das einer von Euch ausreichend Bördelerfahrung hat. ich habe das mal so auf gut Glück bei meiner V50 versucht. Nach zwei Versuche die mir etliche Lackschäden bereiteten habe ich das von einem Fachmann machen lassen.

Sieht ja Super aus!! Schön wäre natürlich noch ne originale Denfeld Sitzbank, aber die sind ja leider schwer zu bekommen. woher hast du Deine? und was mich auch wirklich interessieren würde wäre wie Du deinen Schatz durch den TÜV kriegst. Dasselbe Spiel habe ich mir dem selben Setup auch noch dieses Jahr vor mir. (PXalt Motor auf 8 Zoll in VNAT1)

Danke für Eure Antworten! @Tumbstone: Kannste mir sagen mit welche Körnung ich das erste Anschleifen machen soll? Und welche Körnung Schleifblüten soll ich mir besorgen? Ich bin mir auch nicht so sicher ob der Füller für die Tiefe des "Loches" ausreicht und ob ich lieber nicht doch spachteln soll. @Kon Kalle: ja an der Karre ist wohl ganz gut gespachtelt worden. Hatte sie schon fertig lackiert gekauft (in Einzelteilen). Aber soll ich vorne mit diesem doofen Riss machen. Der muss zu ist klar so saugt der Spachtel ordentlich Wasser und mein Beinschild rostet von Ihnen wech. Soll ich den ganzen angebrochenen Teil abmachen oder lieber den Riss durch schleifen vertiefen, Füller rauf, Basislack rauf und schleifen und Polieren??

ne hat sie nich, ich glaube das gibt es nur bei den noch älteren modellen

Jetzt ist es passiert. nach 2 jahren nach einem Komplettaufbau meiner V50 habe ich mich gestern bei schönen Berliner Dauerregen auf Maul gepackt Schaden ist nicht enorm aber bei einer sonst einwandfreien Karre stört ja auch jeder Kratzer. Schäden sind auf der Backe: Kratzer auf dem Lack und eine Stelle wo alles bis auf das Blech runter ist. und auch an dem Beinschild: Hier ist leider durch eine leichte Verformung des Beinschilds (wieder zurechtgebogen) der Spachtel gerissen. Die Frage ist jetzt wie kriege ich das wieder schön?? die leichten Kratzer auf der Backe würde ich versuchen rauszupolieren. Bei "Loch" auf der Backe muss es wahrscheinlich mit schleifen, spachteln, füllern und lackieren sein. Beim Beinschild bin ich mir nicht sicher was ich machen soll? 1. Das angebrochen Teil rausbrechen und schleifen spachteln füllern und lackieren, oder 2. den riss leicht vergrössern (schleifen) und dann mit mehreren Lackschichten rein und dann 1000er-2000er Schleifpapier und zuletzt Polierpaste??? Dazu muss ich leider sagen, daß ich noch nie richtig gespachtelt, gefüllert und lackiert habe sondern das alles habe machen lassen (Qualität war nicht so berauschend). Und das der Lack den der Lackierer damals genommen hat. kein RAL Farbton war sondern irgendetwas was jetzt kaum mehr nachgemischt werden kann (habe ich schon versuchen lassen, ist aber leider nicht 1a) was würdet Ihr empfehlen soll ich lieber einfach versuchen das selber zu machen oder lieber das geld auf den tisch hauen und es von einem Profi machen lassen. (was sollte das dann kosten dürfen?) grüsse umd

3 klingt gut hat meine VNA1T auch

Danke an euch alle nachdem ich bei sip angerufen habe und rausgekriegt habe wie die die schraube nennen (Distanzmutter Stoßdämpfer hinten) habe ich sie dort auch gefunden.

hallo leute, ich stehe zur zeit irgendwie neben mir. bin auf der suche nach diesen sechskantverlängerungsschrauben für den hinteren Stoßdämpfer. grund ist der einbau eines pxmotors mit bitubo in meine VNA. der bitubo ist im vergleich zum originaldämpfer zu kurz. kann mir vielleicht jemand sagen wo ich diese ausgleichschrauben finden kann? am besten wäre ein link, den die eingängigen shops habe ich schon durchsucht und nichts gefunden. dabei müssten die doch führen, oder? danke

ok ok hätte selber nachschauen können wissen schon bescheid. ich habe trotzdem mal ungefragt meinen senf dazu gegeben.

der Start der Inliner hat sich jetzt auf 16:30 verschoben. Ich kenne den ganzen scheiss noch vom letzten jahr, da habe ich am tag der inliner in der stadt gedreht, ist echt ätzend, da geht dann häufig gar nichts mehr. ich habe mal einen plan gemacht mit den zeiten von den schnellsten inlinern und den langsamsten. generell schließt die polizei die strecke so circa 15min-30min bevor die ersten Fahrer ankommen und macht dann hin und wieder auf wenn es zwischen durch leerer wird. darauf würde ich mich aber nicht verlassen am besten ma meidet die strecke zu der zeit. da ich nicht genau weiss wie die streckenführung sein wird sollen sich die verantwortlichen einfach mal den plan ansehen. grüsse Marathonzeiten.pdf

Sagt mal Leute hat sich wegen dem abrollern am 29.09. eigentlich jemand gedanken zum berlin marathon gemacht?? (29.+30.09.)

kann dir die VNA Explosionszeichnungen schicken, schick mir mal eine PM

Mit Umbauarbeiten meinst du wahrscheinlich wenn man den PX-Motor auf 8 Zoll fahren will oder?

Mmmh da hätte ich mal lieber das maul halten sollen, sorryyyyy