dr.gonzo

Wunderbar !

Suche ne MY Bremspumpe. Wenn wer eine loswerden will,PN. Achja und ne ruhig "schrotte" PK Gabel. Das oberteil würd mir reichen, so bis unteres Lager, das Teil dürfte ruhig gerade sein. thx

PUSH IT REAL GOOD

Verkauft wird hier ne Sfera Gabel, incl. Scheibe und Bremszange. 39,99€ incl. Versand Is meine, liegt in Emmerich und gibt`s nur hier !

2. Wirst du mindestens die Werte vom originalen Motor erfüllen müssen. 1. Wird das bestimmt nicht billig !

Welche Maße hat der Injektor denn ?

Das wird aber auch warm !

Gibt`s irgendwelche Vorgaben, die erfüllt werden müssen ?

Beim Gewinde schneiden in Alu keinSchneidöl oder dergleichen benutzen ! Gewindebohrer/-schneider vorher auch reinigen und die ganze Aktion für`s Optimun mit Aceton oder vergleichbarem kühlen.

Oder aufschweißen, abdrehen und neues Gewinde schneiden . . .

Suche PK XL Elestart Tacho, den mit der Tankuhr.

Jippie-Ya-Yeah, Schweinebacke! Grad eben die Züge reingemacht und siehe da, noch niemals vorher so butterweich bei der Schleuder nen Gang eingelegt. Dat es immer die Sachen sein müssen wo man die ganze Zeit mim Kopf vorsteht und welchen man fataler Weise, meißtens die wenigste Beachtung schenkt . . .

Ich glaub ich hab das Problem gefunden, den Zug vom ersten Gang musste ich gerade mit viel Kraft und einer Zanger aus der Hülle ziehen, ein Draht hat sich vom Zug verabschiedet, wollte nicht mehr dazugehören. tz

Kein Bock wiedr zu spalten und das hörte sich im ersten Moment so an ! Nein Züge sind richtig drin, kann ja auch schalten geht halt nur extrem schwer !

Ne, hatte er nich. Auch von Hand ist es unten am "Schaltrad" aufjedenfall hackeliger als vorher ? Du machst mir Angst ! Was könnte passiert sein ? Edit hat mach gerade noch drauf aufmerksam gemacht, das ich angefangen hatte den Sicherungsstift der Schaltgabel loszudrehen, da ich dachte das sei die Öleinfüllschraube und da nur jemand ne dicke U-Scheibe drunter geknallt hat. Hatte die aber nich ganz raus und als ich meinen Fehler bemerkt hab wieder reingeschraubt. Kann da der Fehlerteufel drinstecken ? Zu fest angeknallt oder so ?

soooooo die 4 Scheiben-Kpl mal grad rausgeschmissen und alte 3 Scheiben wieder reingepackt. Kpl Problem gelöst, bleiben nurnoch die Gänge . . .

Also hatte den Block auf Zwecks neuer Simmeringe, in dem Zuge is da auch ne 4-Scheiben Kpl reingewandert mit o. Feder (Diskussionen über Sinn u. Nutzen, bitte bei Seite stellen im nachhinein hätte ich es auch nich gemacht . . .sollte eigentlich en 102 DR rein bin jetzt aber beim 75er DR) So das erste Problem, die Gänge gehen extrem schwer. Muss mit 2 Händen schalten oder ziemlich lange probieren bis sich was tut. Hatte alles schön eigenstellt habs wieder locker gemacht wieder nachgestellt, keine verbesserrung ! Kann es an den Zügen selbst liegen ? Zweites Problem, so die Kupplung habe ich soweit bekommen das sie "so gut wie Trennt". Was am Ende gefehlt hat war wirklich nur minimal. Nun habe ich grad den Nippel versetzt damit ich wieder bei der Schraube en bißchen Spiel zum einstellen habe. Soooo wenn ich aber jetzt bei eingelegtem Gang schiebe wird es schwerer wenn ich die Kpl ziehe !?!? Als ob die Kpl ungezogen leicht rutscht und beim ziehen zu macht !?!?

So da der RMS Blue 102ccm, welchen ich hier habe, ja baugleich mit dem 102 DR ist hab ich mir nen neuen Kolben vom DR bestellt. Mir is aber direkt aufgefallen das der Kolben flach ist und das Fenster an einer anderen stelle hat wie der Kolben der im RMS drin war, außerdem is er oval. Aber was mich stutzig macht, beim scootercenter wird der kolben mit flachem kopf fürn dr verkauft und bei lambretta-teile wird der kolben mit ovalem kopf verkauft, so wie mein alter kolben. ?

jut jut, das hab ich mir irgendwie auch schon fast gedacht. bei dem block siffts eh überall raus, naja bis zum herbst wirds wohl noch halten ;) dann wid der motor auch mal schön gemacht . . .

Moinsen, hab gelegentlich das der Motor beim Anhalten, wenn man die Kupplung zieht willkürlich hochdreht. Is ne original PK, passiert auch nich beim Anlassen nur wenn man ausser Fahrt anhält. Mim Gaszug hängst wohl nich zusammen, weil am Hahn kann man drehen wie man will da passiert nix und wenn man weiter fährt is wieder alles wie gewohnt ! Jemand en Tip ?

Is der Ansaugstutzen für ne PK ?

Eine anscheinend wohl schon über en paar jährchen herrenlose PK 50 XL Elestart, fand letztes Jahr überraschend in unserer Hand. Da besaß sie noch ein liebevoll runtergerocktes und von der Sonne , zärtlich, verwöhntes "rotes" Finnish. Is von `88 und hat laut Tacho gerade mal geschmeidige 56xxkm gelaufen. Joar : Farbe, Reifen, Schlösser und Sitzbank neu und glücklich sein ! Nachem Sommer mal über Motor drüber gucken, Lima/Sim saut schon minimal, und dann war`s das bei ihr. In naher Zukunft wird sich noch ne 2. PK dazugesellen, welcher dann aber tiefgreifendere Maßnahmen erfahren wird. . . . to be continued . . .

Das wird dann eh erstmal ne Fuffi fürn Einstieg, eher so just4fun, was jetzt aber nich bei Qualität zu Zweifeln aufrufen soll. Wie gesagt such halt ne möglichst günstige PK als Basis zum "Einsteigen". Eintragung sind erstmal eh sub-interessant da eh noch kein Moppetenberechtigungsschein vorhanden, aber wird noch angestrebt. So das ganze soll im Endeffekt auf ne runtergerockte PK hinauslaufen, aus vernünftiger wirtschaftlicher Sicht wäre ich mit ner gepflegten 600? PK besser dran. Aber daran gibt`s dann nich soviel zu tun, zumindesten fällts da leichter die Notwendigkeit zu erkennen, Zeit&Geld reinzustecken! You know what I mean ?! So viel Brei um nichts, ich glaub is besser der nächste Thread meinerseits sollte "Mein ewig währends PK Projekt" im Titel tragen, sonst krieg ich en schlechtes Gewissen, wenn ich nochmehr eurer Zeit missbrauchen würde, um auf Sachen zu antworten, wie dem Brei hier. Danke für eure Kostbare Zeit, please don't take this too seriouse ;) ! Still searching . . . Habt ihr eigentlich auch ne Psycho-Therapeutische Ecke ? Disclaimer: Please don't judge hasty about my confuesd but honest soul ! Normaly he is total seriouse and reliable, got an intransigent grease monkey with much hErZbLuT !

Kurz zum Hintergrund : Früher oder später wäre ich, irgendwann, so oder so zur Vespa gekommen. Vorm halben Jahr haben wir ne PK50 XL1 Elestart für lau bekommen und fertig gemacht, neu Lack, schickes Ding isset geworden. Bilder werde ich mal nachreichen. Da die PK auch vom Schwesterherz chauffiert wird und nunmal nix radikaler is als original, wird sie wohl auch so bleiben. Deshalb brauch ich jetzt eine für mich, und vor allem mit gut Druck. Deshalb guck ich momentan nach ner möglichst günstigen PK, deshalb die Fragen zur XL2, das würde die Anzahl potenziell in Frage kommender Angebote erweitern. Will keine 600? für ne PK ausgeben, damit ich die nache eh zerlege und neu aufbaue. Deshalb kommt grad alles in Frage, was ne solide Basis darstellt, und das für möglichst kleines Geld.

Moin, nach meiner Tour durch's Netz haben sich für mich folgende Unterschiede ergeben, würd mich freuen wenn mir das einer kurz bestätigen könnte ! Also vom Blech sind beide Identisch, bis auf etwaige Schraubenlöcher der Plastepanzerung und der Position vom Choke Benzinhahn !? Schlußfolgerung : Plastikverkleidung vom Heck innen Müll, XL1 bzw. kein Handschuhfach, XL1 Lenker samt Gabel einbauen bzw. XL2 Gabel anpassen und der Rahmen wäre identisch mit der einer XL1 ?! RIGHT ? Das Zündschloss jetzt mal ausser acht gelassen und das die Schaltung angepasst ! thx