ape61

Dabei!

Warum nimmt man nicht einen 80er Motor mit nem 135er oder 139er Zylinder. Eine andere Übersetzung und gut. Da passt der Zylinder in den Wideframe-Rahmen, der Satz hält einigermaßen und die Leistung reicht doch in so einem Fahrwerk! Zudem sind die Komponenten günstiger als alles rund um die 200er! Schonmal jemand gemacht?

Cosa Motor in Wideframe gibt es schon ewig hier beschrieben: http://www.rollermarkus.de/vespa%20gs3.htm Leider nur mit massiven Änderungen am Rahmen!

na, ne Mutter verloren?

Jap, isser!

Sagt mal, hat einer von Euch noch ein ovales 'F' Zeichen zu liegen? Würde gerne meine 54er damit verzieren. Kann auch sehr in die Jahre gekommen sein, das passt dann zum Rest.

Krumm, zumindest sind die vier die ich von mir kenne gerade an der Stelle!

Sagt mal, hier wurde das Thema SF Vergaser auf original Motor schon hier und da angeschnitten. Einmal hieß es 16.16 dann wieder 19er. Welcher passt denn nun besser? Ich habe einen 19er zu liegen und möchte das dieses Jahr mal umsetzen. Ansaugstutzen und Adapter liegen auch bereit. Was muss ich beachten? Welche Bedüsung bietet sich an? Danke vorab!

Ich denke, die am Gewinde ist die Richtige, also übereinstimmend mit der Rahmennummer. Die beiden Nummern unten am Motor sind so eine Art Fabrikationsnummern.

Für diese großen Rollerwindschutzscheiben gibt es ähnlichen Kantenschutz. Da ist so ein klebender Gummistreifen drin. Hab das Zeug am Handschuhfach meiner PX, seit dem gibt es kein Klappern mehr und das Fach ist dicht! Hab ich bisher aber nur in schwarz gesehen. Bei meiner AC3 hab ich das an dem Rahmen des Aufstellfensters in den Türen. Nach mehr als 10 Jahren gibt es aber langsam auf...

Entlacken ist sehr zu empfehlen, wenn nichts mehr am O-Lack geht. Meiner Erfahrung nach geht das auch schon ab 100,-/Roller. Vorsicht ist geboten bei Stahl/Alu Kombinationen (Lenkrohr) hier müssen die Entlacker drauf achten, das nicht in die Beize für Stahl zu werfen, sonst ist das Alu weg! Positiver Nebeneffekt: Rost wird auch gleich mit entfernt.

Top! Sind das die mit diesem gummiartigen Klebstoff drinnen?

Also die Farbe ist ziemlich fertig ansich. Hinter der Gaserklappe oder der Gepäckbacke ist die Farbe "hellgrüner". Der Lack hat wohl nen UV Schaden, was dem Ganzen aber recht gut steht. Seit den Aufnahmen habe ich das gute Stück weder geputzt noch gewaschen. So steht der Dame der Look am Besten. Man darf ihr die fast 59 Jahre ruhig ansehen. Konserviert habe ich das Blech mit FluidFilm. Bin damit gut zufrieden! Was dann auch das Bj preis gibt. Sie ist von April 1954 und kam aus Frankreich über Holland zu mir. Motor ist auch der Originale.

Ich habe da auch noch was im "O-Lack". Die gute Dame hatte aber vor laaanger Zeit mal auf der Seite gelegen, so dass damals schon nachlackiert wurde. Backen und Kotflügel waren, als ich sie 1999 bekommen habe, so verunstaltet, dass dort kein "O-Lack" mehr zufinden und zu retten war. Ich habe dann im zweiten Anlauf einen Farbton von Skoda aus den 70ern gefunden der halbwegs passt. Das ganze dann mit der Rolle aufgetragen, damit es nicht so glänzt... Seht selber: (Bilder sind vom vorletzten Winter)

Na ja, ich will mir zumindest ordentlich helfen lassen. Besonders das Werkzeug fehlt mir. Und vor allem die Zeit, zur Zeit. Das Ganze soll vor allem zweckmäßig sein, damit die Kinder auch mal mitfahren können.

Ich hab Euch mal meine Vorstellung für einen Calessino Aufbau eingescannt. Mein Scanner geht leider nur auf A4, so dass ein wenig fehlt. Der Gedanke sollte aber erkennbar sein.

...und wieviele laufen davon als deutsches Modell mit zwei eingelassenen Hella-Scheinwerfern?

A und AB hatten mit Stahl vertärkte Holzträger soweit ich weiß. AD und später hatten dann nur noch Stahl. Bei AC kann es noch gemischt sein. Diese meine sind ähnlich AD und später. Da kommt nichts mehr hinzu. Aufschrauben und gut. Evtl. die Bohrungen zur Pritsche oder Kasten anpassen.

Jetzt mit Bildern: Träger für Ape C und ähnlich. Länge 1090 mm. LüRa Abdeckung Ape A, AB.

@ Faro Basso: das scheint die Adresse zu sein, die mir der Robin D. damals in Treviso 2008 genannt hat. Sollte da schon 4.500,- EURONEN kosten! Die Kotis natürlich noch nicht in Fahrzeugfarbe lackiert!

Dach habe ich, allerdings von einer Bajaj, inkl. Gestänge (ist aber festgerostet, nur noch als Muster zu gebrauchen). Kann das jemand gebrauchen? Liegt auch hier im GSF http://www.germanscooterforum.de/topic/240164-ape-calessino-bajaj-rikscha-verdeck/page__fromsearch__1 Wenn jemand braucht, hab ich noch eine LüRa Abdeckung für A, AB zu liegen.

Ich habe noch zwei Träger für ne Pritsche oder Kasten zu liegen. Habe ich mir mal nachbauen lassen. Entsprechen den original Maßen. Bei Interesse bitte PN Bilder kann ich erst morgen posten, wenn gewünscht!

Leider sind mir nur die Papierzeichnung 2D geblieben. Sind alle bemaßt. Ich scan die Tage mal was ein und stelle es zur Diskussion rein. Es ist ein Mix vom Holzaufbau und der Blechkiste. So weit ich weiß, müsste es 1961 schon die Blechkiste gewesen sein. Ich will aber was aus Holz.

Der Robin aus München hat wohl Adressen in Italien. Mir so oder so zu teuer. Habe vor mir selber einen zu bauen, mit der Hilfe eines Tischlers. Konstruiert via CAD hab ich den schon. Komme nur leider nicht dazu Ich habe auch schon etwas länger vor, meine 2. Ape C hier mal anzubieten. Ist nicht ganz komplett, dafür aber mit der Kippvorrichtung für die Pritsche. Pritsche und Kasten stammen von einer Ape 50. Es ist ein deutsches Modell von '61 mit zwei Scheinwerfern vorne. Lief damals bei der Stadt Münster. Die Substanz ist recht gut. Was wäre sowas wohl wert? Bilder hab ich keine und komme auch so schnell nicht dran. Steht weit hinten im trockenen Schuppen.