LiamGallagher

Die vertiefte oder erweiterte HU ist fällig wenn der TÜV (Die HU) länger als 2 Monate überfällig ist. Was ich ursprünglich sagen wollte ist: Ein Kraftfahrzeug mit 50ccm ist nicht mit einem amtlichen Kennzeichen sondern einem Versicherungskennzeichen zu betreiben, daher muss man damit auch nichtzur HU.

Alleine gelaufen ist sie nicht wirklich, nur mit Anlasser. Werde mal checken ob sie nen Funken hat wenn ich sie anschiebe... Kompressionsmessung habe ich keine Möglichkeit und den gebrauchten Zylinder habe ich nicht verbaut.

Das habe ich alles schon probiert mit dem Sprit im Zylinder. Da passiert nicht mehr... Den Motor kann ich von Hand drehen ohne Probleme. Habe ihn komplet neu gelagert, nur die KW hab ich nicht angepackt. Hier noch ein anderes Video: Dynastart ohne Polrad...

@diggla, was machst Du mit ner V50 bei der Hauptuntersuchung? Ich bin einer von diesen Prüfern und ne 50er ist doch eher selten bei uns Das mit dem Bremslicht würde übrigens nicht auffallen da Du ja eh das Licht eingeschaltet hast.

Mal wieder ein Update meinerseits. Habe am Wochenende mal den Zündkontakt auf 0,4mm eingestellt, der Zündkontakt wird ja über den Nocken auf der KW gesteuert. Wie ich das Ganze abblitzen soll hat sich mir noch nicht erschlossen... Nachdem Tauschen des Relais dreht ja mittlerweile der Dynastarter und die Kerze ist auch nass - Sprit kommt an. Hatte auch immer nen Zündfunken, Batterie war voll geladen, aber die Kleine springt nicht an. Ich komme da nicht wirklich weiter. Nun werde ich mich mal daran machen, den Kondensator zu tauschen - der sitzt ja oben auf der Zündspule drauf. Weiß Jemand was das für Einer ist, also was für Werte der hat? Zündspule erneuern wäre ja auch noch ne Möglichkeit. Der Motor läuft mit Anlasser so eben, er haut kleine blaue Wölkchen raus. Das war es aber auch. Da kommt auch nicht viel Druck aus dem Auspuff... Edith hat ein Video gemacht: Video des Dramas Jemand hier der sich mit V50 Special Elestart auskennt? Noch geiler wäre wenn der Jemand aus dem Ruhrpott käme und mal Zeit hätte. Alle anderen Ratgeber sind aber auch herzlich willkommen... Verzweifelte Grüße

Keine Veränderung, passiert nicht viel!

Motor ist komplett revidiert worden. Neue Lager drin, Zündkerze samt Stecker/Kabel neu, Vergaser komplett gereinigt (Schwimmernadel auch neu). Das habe ich alles schon durch...

Mahlzeit, meine V50 Elestart dreht jetzt und hat auch nen Zündfunken. Aber leider kommennur kleine blaue Wölkchen aus dem Auspuff, so richtig kommt er nicht in Fahrt. Choke ist gezogen, ob ich am Gashahn drehe oder nicht macht keinen Unterschied. Scheint so als ob er will, aber er kommt nicht so richtig. Könnte bei Bedarf auch ein Video posten... Die Karre macht mich wahnsinnig!

Mahlzeit, brauche ein neues Relais für meine V50 elestart. Reicht da ein 40A Relais oder muss das schon 70A abkönnen? Weiß da Jemand was? Edit sagt: Die Zündung bei der Elestart, kann man die einstellen? Die Grundplatte lässt sich ja nicht wirklich drehen...?!

Werde ich beides mal am WE versuchen, danke! @Spiderdust @Mirre

Hast Du ne Ahnung wo man so eine Gabel noch bekommt, also in Neu ??

Moin. Habe ne V50 Elestart, der Motor dreht und ich hab auch nen Zündfunken. Leider bleibt die Kerze trocken, die Gute zieht wohl keinen Sprit. Motor ist komplett zerlegt gewesen, habe ihn neu gelagert. Vergaser auch komplett zerlegt, alles gereinigt, neue Schwimmernadel und wieder zusammengebaut. Tank nagelneu. Motor dreht 20s aber es passiert nix und die Kerze bleibt trocken. Jemand ne Idee??

Moin. Bin mal wieer dazu gekommen an meiner V50 zu basteln. Mittlerweile habe ich den Motor zum Drehen bekommen, Zündfunke ist auch da. Nur die Kerze bleibt trocken... Gaser ist komplett neu mit Dichtungen versehen, Schwimmernadel auch neu und Bedüsung ausgeblasen. Irgendwie ist da was kacke... Dreht bei Euch der Motor auch so schnell wenn der Dynastarter loslegt?

So, habe mal weiter gemacht und heute versucht, ob sich der Motor bzw der Dynastarter aktivieren lassen. Leider geht da gar nix, da kommt kein Muks. Habe auch ein ganz anderes Relais als Du @BWGeseke aber das spielt ja keine Rolle. Auch wenn i h das Relais überbrücke kommt nix. Muss das nochmal genauer durchsehen... startet denn Deine wieder @jykke ?

Sehr geile Info & Fotos @BWGeseke, 1000 Dank! Das mit "dem Auspuff zusammen befestigt" hab ich noch nicht ganz verstanden, aber ich lege meine Kleine mal auf die Seite und dann kommt das schon. Der Halter an der Schwinge ist super, wie man oben auf meinen Bildern sieht habe ich den für die Schaltzüge benutzt Edith sagt: Jetzt habe ich das mit der Schwinge und dem Auspuff geschnallt...genauer hinsehen ist das Stichwort!

Dann geht das vom Block rüber zu den Batterien...jetzt verstehe ich das endlich! Als ich seiner Zeit den Motor ausgebaut habe, kamen da auf einmal diese ganzen Kabel auf mich zu und lagen im Weg. Da es meine erste Smallframe ist, hatte ich keine Ahnung das da so viele Kabel sind und ich hab sie dann einfach abgemacht ohne mir groß zu merken was da wo war. Nett wäre wenn Du noch herausfinden könntest, woher das Kabel vom Block (Zusammen mit den Kabeln aus der Zündung, die kommen ja aus dem Block) richtung linke Seite geführt wird. Dann bin ich schon zufrieden

Danke, das sieht ja mal gut aus! Dann bin ich mit den Zügen gar nicht so schlecht... Aber was ich mich frage ist, was ist das für ein Kabel, dass da am Motorblock angeschraubt ist? Und wo geht es hin...?

So sieht sie zur Zeit aus... Die Frage ist, ob das so richtig verlegt ist mit den Zügen/Kabeln ? Evtl.könnten da Fotos von Jürgen helfen wenn die Vespa noch nicht spontan zerlegt wurde

Ich finde den Korb im Beinschuld schlimmer als die Farbe. Aber wenn du mal wieder Bock auf Vespaschrauben hast, würde ich sie zerlegen. Meine stand beim Vorbesitzer keine 25 Jahre und da musste ich alles zerlegen weil es schlicht festgegammelt war. Die Gabel vorne komplett neu gelagert, Motor sowieso. Neue Dämpfer etc. Töchterchen soll doch sicher fahren. Dann kann da auch neue Farbe drauf... Habe mich gegen silber und für Orange entschieden. Bereue es ein wenig. Werde heute wohl mal ein wenig weiter basteln... @jykke Kannst Du mal schauen wie die Kabel vom Motor zur linken Seite verlegt sind bitte? Habe da keine Fotos gemacht beim Zerlegen und bin mir da etwas unsicher...

ZGP sollte damit eigentlich nix zu tun haben... Kann bleiben!

Moin. Hab da ne schnelle Frage zur Befestigung des Bremspedals bei der V50: Die dritte Schraube wird ja in die Mutter in dem Befestigungskorb eingedreht. Wie befestige ich denn den Korb am Rahmen, so dass die Mutter auch gehalten wird? Musste das beim Auseinanderbauen alles aufbohren und es ist länger her... Danke & frohe Ostern! edith sagt: Habe unten ein rundes Loch im Rahmen, kein rechteckiges wo ich den Korb einfach einklipsen könnte...

Na, jetzt kommt doch Bewegung in das Ganze Danke erstmal für Eure Antworten Männers!! Hier jetzt mal Fotos vom 42mm Zylinder, am Fuß steht auch Piaggio. Oben habe ich noch dies hier gefunden: Habe da noch ein Foto vom Überströmer... Bezüglich des alten Kopfes, der vermutlich plangeschliffen wurde, noch dieses Foto: Habe nur vergessen ein Foto vom 42er Kolben innen zu machen da ich nicht reingeschaut habe. Hole ich nach... Dank & Gruß Lutz

Ja, die sehe ich auch, die waren um zu zeigen dass es sich um verschiedene Durchmesser handelt. Am einfachsten war die Möglichkeit der Darstellung anhand der Köpfe. Der Kolben hat übrigens kein Loch, da fehlt nur Material. Aber es geht ja um den Text...in dem ich frage ob mir Jemand was zu den beiden unterschiedlichen Durchmessern sagen kann?!

Nächste Frage: Habe mir irgendwann nen Zylinder für die V50 besorgt, den Jemand über ein Internetportal verschleudert hat. War halt in der Nachbarschaft... Jetzt habe ich gestern mal die Zylinder nebeneinander gehalten und musste feststellen, dass es unterschiedliche Durchmesser sind. Einer um die 38mm, der andere 42mm. Kann mir Jemand dazu was sagen? Der 42er hat da so ne kleine Mulde, sollte man sowas überhaupt noch verbauen und wenn ja, geht das auf ner 50 elestart mit der fragilen Kurbelwelle??

Moin. Habe mir günstig ne alte V50 Elestart schnappen können und bin dabei, das gute Stück zu restaurieren. Neben ner T5 und P 200 E ist das mein erstes Smallframe Modell - und dann gleich Elestart. Natürlich soll der Motor laufen (das sagen ja alle Verkäufer) und natürlich war da alles fest bzw verharzt nach jahrelangem Dienst als Blumentopf-Halter auf der (immerhin überdachten) Terrasse. Body ist bereits geschweißt und neu gelackt. Der Motor wurde zerlegt, neu gelagert und ist kurz davor wieder zusammengesteckt zu werden. Meine erste Farge bezieht sich auf den Dynastarter. So wie ich das bisher mitbekommen habe gibt es dafür keine Ersatzteile mehr. Habe elektro-mäßig nicht den meisten Plan Kann ich die Starter-/Zündanlage irgendwie vorher durchmessen um zu sehen ob sich da überhaupt irgendwas tut wenn ich die Batterien anschließe? Gleiches gilt für Zündspule und Gleichrichter - gibt es da Möglichkeiten bzgl. durchtesten? Das wäre es erstmal - da kommen sicher nioch mehr Fragen meinerseits!