Green Bastard

Genau das ist das Phenomän das ich erlebt habe! Schon möglich das der Mikuni besser ist wie der Dello, aber mit dem Einstellen hab ich da so meine Probleme gehabt! Edit sagt: Der Zylinder war ein 166er Malle, also kommt das Klemmen nicht sooo toll!

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Wie läuft das denn mit dem Komplettset? Eine Flüssigkeit rein zum entfetten... (schwenken) Dann die nächste zum entrosten... und dann der Lack? Wird das da einfach reingeschüttet und geschwenkt bis alles bedeckt ist??? Oder ist es besser den Tank vorher wie Wernerson zum strahlen zu geben???

Fährt auch jemand mit dem Gehöcker nach Bremen???

Mein Opa hat nen alten Rasenmähertrecker von .... Ach der ist schon älter wie Jesus... der alte Tank war durch... Nun hat er einen neuen bekommen.... Der ist zwar dreckig, aber noch zu gebrauchen... Er wurde mit Kieseln gefüllt, in eine Decke gewickelt und den ganzen Tag im Zementmischer rumpeln gelassen.... Von innen ist er jetzt top, aber der wird ja bald wieder Rost ansetzen... Ich dachte bei euren oldies kommt sowas auch des öfteren vor und evtl. wisst ihr da ne Antwort?!?!?!?

Ist das jetzt ein anderer halter oder hilft es weiter??? Stahlfix's konstrukt

Flachschieber ist eine Vergaserart mit flachem schieber! Es gibt z.B. auch noch Trommelschieber... Da ist der Schieber halt rund... wie eine Säule... Mit Drehschieber ist eigentlich die Ansaugart deines 2-Takters gemeint! Die Kurbelwelle dreht sich und öffnet und schließt den Einlass. Die Alternative ist halt die Membran! Mit der ist darüber hinaus auch mehr Leistung zu hohlen als mit drehschieber, da der einlass hierbei wesentlich größer ausfallen kann! Welchen Vergaser du dir auf deine Mühle baust, bleibt die überlassen... Ich habe nen Trommervergaser... nen 30er DellO... Mein Bruder hat z.B. einen Mikuni... seine Mühle fängt bei zu magerer Bedüsung nicht an zu klingeln mit dem Mikuni.... mit dem Dellortho aber klingelt er bei zu magerer bedüsung.... Ich würde mich deshalb gegen den Mikuni entscheiden... aber das ist nunmal meine Sicht... da haben andere sicherlich andere Erfahrungen gemacht... So jetzt halte ich erstmal den Mund, sonst verstehst du nachher garnix mehr.... Edit sagt grade noch.... Ansaugstutzen gibt es z.B. von Malossi und auch von Polini...

So ich hab mich auch mal von den dunklen Mächten inspirieren lassen und habe mit meinem Lischtschwert gesprochen... Dann gab es einen Lichtblitz und dies war zu sehen... EIN ECHT BÖÖÖÖSER TEUFELSBRENNER!!! WOAAAAA!

Zündung vernünftig Abblitzen ung der Gaul rennt wieder! Ist doch einfach! [GEHIRNJOGGING AN] Dann müsste die Zündung jetzt ja viel zu früh rennen.... Also Grundplatte weiter nach rechts drehen... Urhzeigersinn also... [GEHIRNJOGGING AUS]

Welcher Passstift??? Der, der den Arm fest hält??? Dann könntest du den griff ja in alle richtungen drehen (vom 1. bis in den 4.) ohne das geschaltet wird...

Jaaa, bin dabei!

Such mal ein bisschen nach den ohmwerten für die Grundplatte und miss die mal durch! Dann nochmal checken ob auch alle Kabel korrekt angeschlossen sind. Du kannst den äusseren grünen ablassen, das ist der, der für die Zündunterbrechung da ist. Nicht das da der Wurm drinnen ist... Dein Pickup kann auch defekt sein. Wiele fragen tausend möglichkeiten!

Welche Theke??? Vorher irgendwo treff?

Das geht am besten, schnellsten und einfachsten! Kaputt geht da nix... Das Lager sollte dann eh getauscht werden!!! Angst?

Soweit ich weiß kan man das mit der Flex begradigen Sollte passen! Schlagt mich wenn ich falsch liegen sollte...

Schwimmernadel mal kontrollieren... ist da alles korrekt?

Nein, Gutachten ist LEIDER NOCH NICHT vorhanden...

Schon mal bei Briefkopien.de.vu geguckt??? Da sind einige Briefe mit Malle drinnen und auch einige 200er mit Malle und zubehör.... LESEN!!!! Bringt VORTEILE!!!

Teste den flasher doch einfach mal solo... Also nimmst 3 Drähte! 1. Drahr kommt als Masse auf der einen Seite um das blanke der Birne rum - und das andere Ende an den Minus von der Batterie! 2. Draht kommt vom Plus der Batterie zum Blinkerrelais auf L! 3. Draht kommt von X auf den unteren Kontakt der Birne! Wenn das nicht funktioniert, dann ist das Relais kaputt! Das mit dem glühenden Draht ist auch nicht gut!!!

Ha du Schlaumeier... guck dir einfach mal den Stromlaufplan einer Vespa an, dann weiß du auch was du für ein Dünnschiss redest! Die Spannung von der Quelle geht direkt auf das Blinkerrelais, von da aus weiter auf den Blinkerschalter (dort kann man links und rechst schalten und auch den Stromkreis unterbrechen!) und dann geht es zu den Blinkern! ab auf Masse und ende Gelände! So jetzt kommst du nochmal!

Da hat einer nicht aufgepasst

Also für 10?uronen nehme ich sie..... Oh, nur ernstgemeinte Angebote

Das ist doch mal ne fachliche Aussage

Nach längerer Fahrt wird das schon mal heiß.... so 60-70°C könnten es schon sein....