Green Bastard

Kannst ja auch U-scheiben übergangsweise verwenden!

Spacer.... um deine Zündungsgrundplatte etwas anzuheben! Es sieht für mich so aus als würde sich dein Polrad ein kleines wenig nach aussen bewegen beim Kuppeln und somit nicht mehr richtig zünden! Edith sagt: Hier ist das Topic zum Spacer --->SpacerTopic

Es gab da doch noch andere die mit dem PK-rad Probleme hatten... Da hat (Stahlfix???) doch Spacer bebaut und das Problem war wech!... Könne sowas sein...!

Nimm doch mal ein Multimeter, stelle es auf den höchsten bereich für die Strommessung (10A oder 20A oder höher) und schließe ihn in reihe an... z.B. +Pol von der Batterie trennen und dann die eine Messspitze an den + Pol der Batterie und die andere Messspitze an das Kabel, welches an der Batterie war! Roller anschmeißen und du siehst wie viel Strom fließt! Wenn du Gas gibst wird der wert auf über 8 Ampere steigen! Also weißt du dann 100%ig das irgendwo ein kurzschluß ist!!! Wo genau, das mußt du dann Nachforschen! Checke alle Kabel die irgendwo kontakt mit dem Gehäuse haben könnten ob sie vielleicht durchgescheuert sind... Edith sagt: Hier ist der Stromlaufplan deines Rollers -->Stromlaufplan Gucke wo die Kabel langlaufen und ziehe sie da ab wo es geht... Grenze deine Suche systematisch ein! z.B. Laut stromlaufplan gehen hinter der Sicherung 2 rote Kabel weg. Das eine geht zur Lichtmaschine und wird für den Ladestrom zuständig sein. Das andere Kabel geht an einen Kontakt bei der Zündung. Trenne das Kabel von der Batterie Trene das Kabel von dem Zündschloß Jetzt mißt du den Widerstand des Kabels gegen Masse Ist da ein Widerstand messbar, dann hat das Kabel einen Masseschluß!!! (Austauschen oder stelle finden und Isolieren) Ist da nichts messbar, ist das Kabel in Ordnung!

Ich denke mein Motor bekommt nebenluft... oder auch nicht... ich bin mit da unschlüssig! Wenn ich den Motor warm gefahren habe und im leerlauf gas gebe, verharrt der Motor ein paar Sekunden auf dieser Derhzahl! Dann fällt die drehzahl ab. Die Drehzahl fällt auch nicht ab wenn ich die Zündung ausschalte! Ich weiß echt nicht woher das kommen kann, denn den Motor habe ich grade total überholt! Weiß jemand eine Antwort???

Okay.... wenn ihr damit auch keine Probleme habt, dann versuche ich es auch mal... Bei der Vespa von meinem Bruder passiert garnichts beim gas geben! Die Zündung ist so statisch.... da bewegt sich nichts! Ich werde jetzt nochmal in richtung Massefehler suchen... vielleicht findet sich ja irgendwo noch ein Fehler?!? Danke erstmal für die Hilfe... lg Stefan

Ich bin am Verzweifeln! Ich kann meine Zündung nich vernünftig blitzen, weil sie sich beim beschleunigen um mindestens 5° in Richtung früh verstellt! Ich habe jetzt schon eine neue Zündbox und auch einen neues Pickup verbaut... Unnötige kosten wie sich rausstellte, denn das Problem ist immer noch genau das selbe! Was kann ich noch tun ausser den klumpen aus dem 9. Stock auf die Strasse zu werfen??? H I L F E !

Jungs, lasst mich nicht im stich! Ich nehme mir sonst einen Strick!!! ( ( ( ( ( ( ( ( ( (

Der Motor ist erst seid ein paar Tagen wieder zusammen Das ist ja der Scheiß an der Sache! Simmerringe sind alle getauscht worden... aber den gaser hatte ich nicht runter... vielleicht liegt es ja daran?!? Aber das ist ja ein lößbares Problem! Mein allergrößtes Problem ist das sich die Zündung beim Gasgeben verdreht! Ich erkläre es nochmal: standgas (ca 1500-2000u/min) ca 18° vollgas ca 24° und mehr!!! Was kann es sein???

Heute geht es wieder weiter mit den Problemen!!! Ich habe jetzt die Zündbox getauscht - ohne verbesserung - und dann habe ich den Pick Up getauscht - ohne verbesserung!!! Ich habe dann das Grüne Kabel des Zündunterbrechers abgezogen, dachte an ein masse problem, aber auch hier fehlanzeige!!! Ich weiß echt nicht mehr weiter! Der Roller zieht untenrum jetzt deutlich besser, hat aber ein deutliches loch.... das schiebe ich mal auf die zu magere lehrlaufdüse. Die neue (55/160) kommt Montag. Aber die Zündung verstellt sich immer noch um ca. 7° - was kann mir noch helfen??? Ich werde jetzt mal den Vergaser und die wanne runternehmen und mit dichtmasse wieder aufschrauben, denn ohne das der gaser geöffnet ist (kein standgas!) läuft der roller... Also nebenluft, oder gibt es da noch andere gründe??? Naja - HILFE!!! (

Soooo.... nuuu weiß ich bescheid! Hab das Topic vom Lucifer gefunden... Hat mit sehr Imponiert das ganze... gute Arbeit!!! Also danke an alle... und bis morgen denn dann treten sicherlich die nächsten Probleme auf.... oder es klappt einfach alles... dann mach ich ein Fass auf Falls jemand das Topic zum SI Vergaser vom Lucifer sucht, hier ist es ----> Lucifer's SI Vergaser Einstell-Topic

Die Kerbe fürs Lenkradschloß ist anders... somit läßt sich das nichtmehr abschließen! Aber das kann man meines wissens nach, nachträglich umarbeiten... Edith sagt: Passt nicht die Felge vonner Lusso auf die Alt PX??? Dann hast die verzahnung von der Lusso für den Tacho! Die Bremsankerplatte sollte auch passen! *irren vorbehalten*

Lusso oder Alt PX??? Hast das Schaltkreuz doch nicht falsch herum eingebaut??? Ich meine die Beschriftung zu dir ist richtig!

Also doch.... habe mich grade gefragt ob die nicht defekt ist, denn das Aussenmaterial lößt sich vom eingegossenen material ab... Okay... damm werde ich morgen mal los.... auf zu neuen Taten! Danke HERR Freakmoped Soviel Zeit muß sein :wasntme: [blöde frage] Und woher kommt jetzt die Zahl 3,33??? 160/48=3,33.... gut... aber was sagt das aus??? Und welche Größe ist sinnvoll??? [/blöde frage]

Hmmm... kann gerne mal ein kleines Video vom verstellen reinstellen.... aber die verstellt sich auf jeden fall auf früh... und das nicht wenig! Und welche Bedüsung würdest du mit für den Anfang empfehlen, Herr Freakmoped? Edith sagt... Scheiße, keine Digicam zur hand, aber es verstellt sich im Umfang ca. 2 cm richtung früh!!! wie sieht eine Variable cdi aus??? Ich habe diesen Blauen Kasten mit 4 Kabelz drann... ist doch standart.... Hab ne Lusso Bj. 91 aber der Motor soll älter sein ?!?

Ich fahre einen 177er Polini mit Rennwelle, 24er Gaser und ori Puff... So, Zündung habe ich jetzt auf 18° vor OT, und die Vergaserdüsen sind folgende: Der kleine Düsenstöck hat de nummer "48 . 160" eingestanzt Der Hauptdüsenstock hat 160 - BE3 - 125 Das Ergebnis: geht im Stand aus wenn ich ihn im warmen Zustand hochdrehe (mit gezogener Kupplung) kommt er nicht mehr runter, auch nicht wenn ich die Zündung ausschalte (Glühzündung???) Kerze ist immer nass, hat keine ablagerungen dreht untenrum unter Last nicht raus (fühlt sich an als wenn er absäuft) Wenn ich dann die Kupplung ziehe braucht er eine Sekunde, in der der Motor vor sich hindümpelt, und dann dreht er sauber hoch! Beschleunigungs Orgien sind problemlos machbar... Bei welcher drehzahl stelle ich die Zündung ein??? Gebe ich gas, dann stellt sie ja auf früh! Ich weiß nicht weiter... Ich kann mit dem Roller nur im mittleren Drehzahlbereich losfahren, sonst kommt er nicht aus dem Knick - vorher war die Zündung auf 16° eingestellt und da zog er auch nicht - untenrum!! Ich habe die suche jetzt auch schon eine stunde lang bemüht... sollte eigendlich ja was zu finden sein, aber ich habs nicht gesehen....

Sieht übel aus Hmm.... wenn der lose war, zerreißt der dann so?? Glaube nicht... Wenn er mitdreht macht der auch nicht son Sieht aus als währe da was durchgeflogen!

Ich denke das ist das was Atom macht.... Aber die Aufwertung scheint schwierig zu sein, da die Peaks eine unterschiedliche höhe haben und auch nachschwingen, sodas die abstände zwischen den spitzen nicht mehr richtig gewertet werden... (ein nachschwingen wird als 2 spitzen gewertet.... aber das wird ja größtenteils schon gefiltert) Ich hoffe mal das ich es soweit alles richtig verstanden habe...?!? Sonst bin ich wohl zu doof :uargh: Naja... Atom wird es schon richten... das Proggie ist ja auch so schon super gut! Und der Spannungsteiler braucht ein ungefiltertes 12V signal (also die Sinuskurven von der lichtmaschine)! Ich weiß ja nicht was jetzt genau an der Blackbox anliegt... aber ich habe das Signal da abgenommen wo die Kabel aus dem Block in denVerteiler laufen... einfach an den Kabelschuh gelötet und feddich :wasntme: ! Masse habe ich vom Motorgehäuse, ist ja klar.... Gruß Stefan

Also das kleine blöde Mofablech hat wohl den geringsten wiederstand würde ich mal so behaupten... Aber das Fahrverhalten??? Kein Plan... nicht getestet!

wenn man diesen wert jetzt flexibel gestaltet... entweder anhand des größten ausschlags, oder auch manuell... also manuell... man gibt einen wert an und alles was drunter liegt wird gefiltert... größter ausschlag: ist der z.B. ??? 0,9 rechnet man eine tollerantz z.B. 0,3 davon ab... und alles was unter 0,6 liegt wird wiederum gefiltert... Ich weiß, ich hab nicht so den Plan von der Materie, aber manchmal kann auch ein n00b einen auf den richtigen Weg bringen... Manchmal :grins: Gruß Stefan

Ich hatte auch ein "Hardcore-rupfen" beim einkuppeln, habe vorher die Beläge und die Scheiben gewechselt... Beim nochmaligen ausbau der Kupplung mal genau hingesehen und eine Riefe, fast schon Kerbe in einer Stahlscheibe... die nochmal gewechselt und gut! Vorher hatte ich auch ein Rupfen (vor dem Wechsel der Beläge und so). Die Alten Stahlscheiben waren angelaufen und verzogen... Wenn man sie auf einen Tisch liegt sehen die aus wie ein Trichter Aussen liegt die Scheibe plan auf, aber in der Mitte steht sie 2,5mm ab Gruß Stefan

@Atom Erläutere mal wie genau die Peak signate ausgewertet werden und wo die Probleme sitzen... Ich verstehe nur Bahnhof... Im Moment schwirrt mir etwas von "Peaks vom z.B. Techo sind schlechter umzurechnen als Sinuskurven von der Lichtmaschine" im Kopp rum... liege ich damit richtig? 10Kg=1PS??? Wie viel PS braucht denn Dr. Trells PK um vorkärts zu kommen??? [rechne] 190Kg => 19PS ca. 19PS laut Kurve... Fazit... Kann der Roller Fahren? [/rechne] So, nu abba wieder anne Arbeit

Bei mir Blinkt es: Vorne, Hinten, Vorne, Hinten, Vorne, Hinten.... abwechsend, nicht gleichzeitig...

Frag mal im Shop in meiner Signatur... Weiß jetzt nicht wie das mit dem Versenden läuft, oder ob er das garnicht macht, aber der hat meist was da!

Ich brauchte es hierfür Unbedenklichkeitsbescheinigung Man achte auf den Topspeed und den Gaser... Gruß Stefan