steven

Habe nix verändert.

Habe den PHBH zerlegt und ausgesprüht. Augenscheinlich konnte ich nichts finden. Wenn ich den Schwimmer anhebe und beim Benzinanschluss reinpuste, ist's bombendicht... Hoffentlich wars das jetzt. Einbauen und testen schaffe ich erst morgen, dann gleich zum TÜV....

Wenn ich ihn richtig verstanden habe fährt er ja auf Drehskibär.

Das weiß ich gar nicht. Standardbestückung vom YSN. ET7 würde ich min. 1 Nummer größer weil der höher dreht.

Fahre ET6 60mm mit PHBH 30 und Franz mit ND 52, HD 145. Nadel 2. von oben.

Auch das schau ich mir an. Aber vermute, dass bei 3 Vergasern wohl eher Dreck das Thema ist

Es ist kein Sprayback. Wenn ich den Benzinhahn öffne, läuft es unten am Vergaser raus. Egal ob Motor läuft oder nicht. Ich hole mir für den TÜV heute beim Polo schnell einen Benzinfilter und mache den Vergaser sauber. Hoffentlich hebts dann länger.

Hallo zusammen, habe nun 2 PWK und einen Dello PHBH durch: der Dello lief nun nach 20km seit heute auch aus. Ist das Dreck aus dem Tank, der dort hängen bleibt, oder kann das auch aus dem Ansaugbereich kommen? Sprich: nach dem reinigen Benzinfilter verbauen oder Luftfilter?

Hab's nun final dicht bekommen. Am Ende wars Recht einfach: habe den gr-v ins Regal gestellt und einen ET6 60mm draufgemacht. War mir zu blöd am Ende...

Du musst den Filzring im Gaser zum Ansaugstutzen gut fetten, dann einsetzen. Nur dann zieht er da keine Falschluft mehr.

Geil! Das verwindet sich nicht! Bin am überlegen noch eine Platte von MRP zu kaufen und doppelt zu legen, damit sich dauerhaft nichts verwindet oder wölbt...

Habe nun abgedrückt und konnte gar keinen Druck aufbauen. Kam ohne Ende an der dünnen Abdeckung vom Gehäuseansauger raus. Habe die durch eine von MRP ersetzt. Dennoch kam an der gleichen Stelle kam die Luft raus. Die Bleche scheinen sich an der Freifläche zu wölben. Das Gehäuse ist zwar gefräst dort, die Dichtfläche aber hat noch ausreichend Fleisch mit gut 2mm Wandstärke. Im 3. Anlauf mit viel Dichtmasse und 1mm Dichtpapier war dann schlussendlich dicht... Rechts montiert das Blech von italkast, links MRP.

Nö, Standard.

Ich habe seit gut 1000km das Problem, das mit warmen Motor die Schaltung immer hakeliger und schwergängiger wird. Kupplung trennt und wurde zum testen auch komplett getauscht. Seilzüge sind neu. Wenn ich die Aushänge, geht's nur mit viel Kraft unten an der Wippe zu drehen. Morgen mache ich den Motor auf und will mir die Klaue ansehen. Wenn ich's richtig verstehe, müsste die jetzt an den Flanken Schleifspuren haben, sofern sie zu eng sitzt. Diese nehme ich dann ab und verbaue die erneut - richtig? Im ausgebauten Zustand muss sich dann das Getriebe fertig montiert und distanziert leicht aber sicher rastend schalten lassen, korrekt?! Ist eine neue Poliniklaue gewesen. Habe noch eine von DRT neu hier... könnte die auch tauschen...

Wunderbar. Mittlerweile liegen Gummistopfen in verschiedenen Größen hier. Fahrradschlauch ebenso. Habe Sidolin mal gegoogled: das ist ja normaler Glasreiniger. D.h. grundsätzlich ist ein Glasreiniger zielführend oder kann Sidolin was, was die anderen nicht können?