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ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
steven antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
F Würde das gerne mal sehen, wie das im eingebauten zustand gehen soll...fehlt mir die Phantasie :) Wäre aber dankbar -
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
steven antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dann häng ich die Tage den Motor aus und drücke mal ab. -
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
steven antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich würde gerne noch einen Rettungsanker schmeißen: Kann es daran liegen, dass die Motorhälften im Einlass gehäusegesaugt großzügig gefräst wurden und zusätzlich eine Glockenwelle verbaut ist? Sprich: Vorverdichtung eher weniger.... Setup ist suboptimal was das angeht, aber Zylinder ist nun mal da und montiert. -
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
steven antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vermute auch mittlerweile Falschluft. Ärgerlich, wollte morgen zum TÜV 😜 -
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
steven antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Was wäre bei Gemischschraube ein guter Startpunkt? Falschluft...weder Kopf, Fuß noch Ansaugbereich zeigen Feuchtigkeit. Werde morgen mal Vergaser sauber machen und durchpusten. -
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
steven antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bräuchte bitte eine Wurfbedüsung: 54 Hub mit 8mm 30 PHB Franz Mit 48/145 (BGM) will er gar nicht richtig starten, nur mit viel Gas. Sobald er läuft bleibt er mit Gas an, sonst geht er im Leerlauf aus. ND zu klein? -
Habe ähnliches Setup, aber die SIP Kupplung drin. Wenn die vergleichbar sind habe ich 12L und 2XL drin
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Warum nicht die VMC?
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Wenn's bei jedem funktioniert, nur bei einem selber nicht, ist in der Regel was bei einem selber falsch. Habe die Erfahrung oft genug gemacht 😔
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Schau mal, ob der Ausrückarm nicht vielleicht dauerhaft anliegt.
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Der perfekte SF Lagersatz
steven antwortete auf Mike's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bestelle immer bei Agrolager. -
Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
steven antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Welcher SI mit welchem Schieber? -
Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
steven antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Habe einen Cosa Kopf auf einem 12ps Lusso Zylinder und Kolben gebastelt. Ist mir jetzt erst aufgefallen...gibt's da Unterschiede und sollte ich auf Lusso Kopf umbauen oder sind die gleich? -
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein
steven antwortete auf nitrocraft's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sollte jemand seinen GG oder Alu Polini damit aussortieren wollen: bitte anbieten! -
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein
steven antwortete auf nitrocraft's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Here we go again! -
Das kann ich bestätigen. Beim ersten Verbau ohne Anpassung Deckel, habe ich mich gewundert, warum die dauerhaft rutscht...schon beim kicken. Anderer Deckel und dann war das gelöst. Zusätzlich musste noch der Arm abgeschliffen werden.
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Super hilfreich, danke. War mir so noch nicht klar. Bei der Kombi mit den CR Belegen kann ich auch noch nichts über Langzeit sagen. Merke nur: vibriert weniger und rutscht trotz weniger Federn nicht. Ich habe keinen Vergleich, ob mit weniger Federn auch gegriffen hätte mit der Originalbestückung.
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Habe die CR80 mit Zwischenscheiben von Scooter Center verbaut und dafür Federn rausgenommen. Jetzt sind 12xL und 2xXL verbaut. Habe 25nm und das funktioniert im Moment ganz wunderbar. Auch weniger Vibration als bei den original Belegen.
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Top, danke. Bei meiner Cosa hat er jetzt aufgegeben.
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Kann mir jemand erklären, wie ein e-Choke bei Cosa funktioniert? Konkret: wie wird die Funktion ausgelöst? Ab wann weiß er, dass er unterstützen muss und wie fährt er wieder automatisch zurück? Misst er Temperaturen? Dämliche Frage, aber ich weiß es wirklich nicht und frage mich wie der sich selbst steuert.
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Ich habe einen PX umschweißen lassen in der Werkstatt um die Ecke.
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ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
steven antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Fand ich auch spannend - schöner Roller und sympathisches Auftreten von dir. Persönlich schaue ich aber FMP lieber als Savage - da bin ich aber wohl in der Minderheit hier :) -
Eintragung Vespa PX 200 Baujahr 85, Malossi 221 ccm
steven antwortete auf Mik Theil's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Und dann geht's noch weiter. War beim TÜV mit meiner Scheibenbremse. Dort musste ich wieder abziehen weil die Tachowelle beim ziehen dran raus kam. 2 Wochen später war ich beim Vespaschrauber mit TÜV zum nächsten Versuch: der rief mich dann in Panik an "du hast mir nicht gesagt dass du schon beim TÜV warst und die dich weggeschickt haben!" Sprich: try and Error klappt anscheinend da auch nicht. Die halten alles in einem System fest... -
Wird dann schon passen :) Hatte beim 221er erst SI24 mit HD-Bohrung und 140er HD beim Vesptec-Trichter und Deckel inkl. Schlauch zum Rahmen. Jetzt habe ich einen PHBH verbaut.
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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein
steven antwortete auf nitrocraft's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Preis ist aber gerade bei -20% für die First-Mover. Bei Blackweek dergleichen zum Saisonausklang, auch wenn die ersten übern Tisch gegangen und im Feld unterwegs sind, wäre das eine Top-Alternative.