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Alle Inhalte von steven
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Verstärkte Schaltklauenfeder (Polymer)
steven antwortete auf Smallframefan's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hab das ding mal in die klaue eingesetzt, aber die klaue noch nicht verbaut. allein das einsetzen hat mich zeit und nerven gekostet...das ding hat zug! -
Primavera goes GPS (Fluxxkompensator)
steven antwortete auf wittich's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hast du es auch bis hierhin verstanden? wenn ja, hat sich deine frage selbst beantwortet... -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
steven antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
lies dich einfach mal ein paar tage ein. da kommste nicht drum rum. in manchen beiträgen gibts "schraubrezepte" wie du dir deinen polini am besten zusammenstöpselst und dann kuck einfach mal wo du rauskommst und ob du dann noch weiter geld und arbeit reinstecken willst. viel spass damit -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
steven antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die frage ist eher was du damit machen willst, dass das nicht halten sollte. wenn er einigermaßen sauber gearbeitet ist, die vielgepriesenen komponenten wie gs-ringe verbaut hat und halbwegs gut eingestellt ist, hält der auch seine kilometerchen. kannse beruhigt sein. -
133er Polini Kompendium
steven antwortete auf Dicker's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hat das schon einer gesehen? direktgesaugter polini mit 38mm befeuerung? polini homepage wenn ja, ignorieren. -
Prototyp-Aluzylinder
steven antwortete auf christianovic's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
i'm a bit confused too. some guys told me that you're not working anymore for the rollerfabrik... -
3. und 4. Gang springt!
steven antwortete auf fuffi-michi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
kann ich so nicht sagen, erfahrungsgemäß wird das springen irgendwann nicht mehr wahrgenommen. -
3. und 4. Gang springt!
steven antwortete auf fuffi-michi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
kann auch sein das die feder innerhalb der klaue ausgelutscht ist... edith sagt noch: alle die hier meckern, erst lesen. er hat die zündung gewechselt, weil der motor nicht richtig hochdrehte. -
Verkaufe dieses Schätzchen im Auftrag meiner Freundin. Steht in Ingolstadt, Probefahrt nach Absprache möglich, nicht in ebay. Vespa 50 1. Serie - Originallack „Europagrün“, gute Substanz; wurde mal überlackiert und der lack wieder entfernt, wie auf den bildern zu erkennen - Alle Papiere vorhanden - Original Seitenklappe, Klingel, Piaggiowappen vorhanden - Schwanenhalsrücklicht - Aquila Sitzbank - Originaltacho verbaut - DR 50ccm Zylinder, 16.16er Vergaser (neu), Sito Banane (neu) – alles eingetragen - 16.10er Vergaser und original Doppelendrohrauspuff vorhanden (beides nicht verbaut) - Neue Felgen und neue Reifen aufgezogen (einen Sommer alt) VHB 2200€
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Fragen zur Fräserei am Gehäuse....
steven antwortete auf ansaugbaron's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja scheisse und ich hab mir bei meinem schon sorgen gemacht dass das kippeln könnte...na da kann ich ja beruhigt weiterfahren! nicht schlecht herr specht! -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
steven antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
du hast das unbezahlbahre know how und sorgfalt vergessen das einen in den u20 himmel hebt!- 18.411 Antworten
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- Falc
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
steven antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
dachte an eine membrankonstruktion @undi danke für das bild- 18.411 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
steven antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wie wird denn das vernünftig beatmet? wohl über beide gehäusehälften gesaugt?!- 18.411 Antworten
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- Falc
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ah, ok. war seit gut 2 jahren nicht mehr drin und nehme es dann zurück.
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nein. edit korrigiert: laut eisi werden sie doch wieder in ingolstadt hergestellt
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ich wüsste nicht, wo sie sonst gebaut worden sein sollten.
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bei den rollerfabrik dingern sollte man genauestens hinsehen.
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V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
steven antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
egal, wenns ist kaufste lack vom bauhaus, mattschwarz und lackierste die zwei teile möglichst ranzig und baust das alles so zusammen. die karosse ist turbo so edit fragt noch ob das kennzeichen auf dem auto wohl EI ist?! -
V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
steven antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das geil ist geil so wies ist. trittblech punkten und fertig! -
Smallframeauspuffanlagenneuentwicklungen
steven antwortete auf Crusher's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
sieht son bisschen wieder normale JL down and forward, nur mit geändertem dämpferverlauf aus. falls dem so ist, er kann was, aber nicht viel. will sagen, der franz lief bei mir um längen besser -
quatsch. gibt ausnahmegenehmigung beim tüv. blinker anbringen würde doch "einen erheblichen mehraufwand" bedeuten. kost so zwischen 40 und 50 euro glaub ich
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- v50 spezial
- grimeca
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PM 40 eintragen lassen
steven antwortete auf maddin90's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hm? du hast einen frnaz drauf und dir wurde ein GPS ding eingetragen? und du hast diese "leistung" bezhalt? -
PM 40 eintragen lassen
steven antwortete auf maddin90's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
In Ingolstadt auch eine stressfreie adresse ist die Firma Zaso in Seehof. Hinbringen, sagen was eingetragen gehört und papiere 2 tage später abholen. einwandfrei und pro eintragung watt um 35 bis 40 euro fällig wenn ich mich recht entsinne -
einwandfrei, danke