steven

tag, wollte die tage mal meinen motor zusammenbaufertig machen und muss teile von dirko befreien. meine fußdichtung wurde aber dermaßen mit dirko zugekleistet, sodass es nur extrem schwer und mit fieselarbeit wieder abgeht. gibts einen guten trick um dirko wieder runter zu bekommen oder muss ich ewiglich puhlen?

kleines update wegen der ganzen anfragen motor: inkl. dem koso, alles was drinnen und dran ist aber ohne den franz 500 Steine franz: 200 Steine rahmen: 1500 Steine Der Rahmen ist ein bisschen teuer weil da alles eingetragen ist und das richtig schotter kostet, wisst ihr ja. ---------------------------------------------------- ich biete hier auch gleich mal meine 2. Serie, bj. 1969 an. Wurde vor 3 jahren restauriert. verbaut ist ein überholter 50ccm ersterienmotor (der originale aus der europagrünen). alle eintragungen im juni gemacht, seitdem vielleicht 50~80km gelaufen. motor: 1. serie zylinder 16.16 dello (neu) sito banane (neu) für geschenkt: 75er polini mit 10 überströhmern, ohne kolben hatte den für meine mutter zusammengebaut, aber als sie merkte, dass bei vespa geschaltet werden muss, wollte sie nicht mehr. deswegen auch weg. preis 1500 untergrenze. weil gestern jemand da war und eventuell beide wollte: BUNDLEPREIS: 3500 Euro -> der motor aus der weißen ist der orignale motor der 1. serie, also könnt ihr umbauen und das ding ist eine überholte 50ccm original ersterie. bin ab heute bis morgen abend in münchen, montag ganzen tag bis abends an der uni. wenn jemand anschauen kommen möchte, wäre dienstag top. habe nicht damit gerechtnet das sich soviele melden und auch schon welche da waren. habe noch relatives chaos in der garage und würde das gern erstmal in ordnung bringen! anbei die bilder (wobei diese noch die weiße mit jl auspuff zeigen, welcher bei 50ccm natürlich nicht verbaut und inbegriffen ist und der fahrzeugschein der, der europagrünen ist): danke, steven

motor beinhaltet alles was innerhalb der motorhälften ist, inkl zyli und kolben und zündung exkl. franz und gaser sinologie ist chinakunde, deswegen der auslandsaufenthalt. wegen den motoranfragen: motor kommt erst einzeln weg, wenn das paket keiner komplett haben will, also gebt mir ein paar tage zeit, ich schreibe euch dann an! danke!

Hallo, ich möchte meine europagrüne V50 anbieten. Sie ist Bj. 1965 und der Zustand gut. Im moment ist sie zerlegt, weil die alten Motorhälften kaputt waren. Habe neue besorgt und kupplungsseitig schon auf den Zylinder angepasst. Der Zylinder ist ein neuer Polini 133, abgedreht und höhergesetzt auf GS Kolben. Der GS Kolben und der Zylinder haben vielleicht zusammen 100km runter und sind ebenfalls in gutem Zustand. wegen den motoranfragen: motor kommt erst einzeln weg, wenn das paket keiner komplett haben will, also gebt mir ein paar tage zeit, ich schreibe euch dann an! Neuteile: - Motorhälften (gebrauchte, aber waren unbearbeitet und i.O.) - Zylinder und GS Kolben (beide ca. 100km) - 30er Koso (ebenfalls ca. 100km) - ETS Welle von Kabaschoko auf Lippe gearbeitet (0km) - Dichtsatz (noch verpackt) - Simmeringe (noch verpackt) Sonstiges Setup: - Malossikopf - Polini Membran - Eigenbau ASS mit 30mm (dicht) - Franz Auspuff - XL2 Kupplung - el. Zündung - funktionierendes HP4 - DKW Rücklicht - Bitubo hinten ... Tüv: - Alles eingetragen, bis auf die neuen Motorhälften - HU ist glaube ich nächstes Jahr Was fehlt: - Die 2 kleinen Kügelchen an der Schaltfeder - Seitenklappe (hatte ich selbst nicht dazubekommen) - Lagersatz, inkl. Adapterring für ETS Welle Was gibts dazu: Da ich meine andere Vespe auch verkaufen werde, gebe ich an Teilen dazu was ich noch rumliegen habe für umsonst mit dazu, z.B. meine alte ETS Welle, einzelne Lager, LüRas, Koso Nadeln usw... Preis komplett 2200 Euro, bzw. Rahmen 1700 und Motor 500 Steine Warum verkaufe ich: Bin jetzt im 3. Semester im Sinologiestudium. Nächsten Sommer muss ich ein Jahr in China studieren und will bis dahin die Garage leer haben, da ich nach meinem Auslandsaufenthalt nach München umziehen werde und mir keine Garage mehr leisten kann/will. Bitte per PM anfragen wegen Kontakt. Besichtigung ist grundsätzlich tägl. am Abend möglich. Roller ist meiner, nicht in ebay und steht in 85080 Gaimersheim Danke, Steven

lippe auf drehschieber ist nicht so eine gute idee.

tachjen, habe ein komplettes getriebe hier rumliegen, allerdings fehlt die klaue und ich weiss nicht aus welchem motor es stammt. gibt es eine möglichkeit, die passende klaue anhand des getriebes zu bestimmen?

habe vorhin meinen zyli und kolben inspiziert. die zylinderlaufbahn ist stellenweise rotbraun. woher kommt das? entsteht das durch hitze? das kolbendach ist ebenfalls rotbraun, die zündkerze jedoch dunkel. gs kolben in 133er polini.

steck den kolben in den zylinder und kuck wo der untere totpunkt ist

verstehe, danke.

den malossi gibt es gehäusegesaugt?!

du kannst aber auch nochmal polini probieren, wenn dein geld knapp ist. habe 67% über 2000km gefahren. immer wieder neue kolben verbaut weil die alten geklemmt haben, die ringe haben gehalten. einfach laaaaaaaannge einfahren. geht schon. ansonsten gs rein und glücklich sein

jup. kuck mal auf den gsf polini, da findest alle infos die du brauchst

war der neue zylinder auch bei dem rollertreffen in großmehring?

bitte mal per pm anschreiben und anbieten was da ist. danke

ja das sprichwort kenne ich. den rest sagt auch das datenblatt aus und obendrein geht es mir nicht darum ob es jetzt hier den segen bekommt. ich möchte eigentlich nur eine bezugsquelle auftun.

hm schwer zu sagen, aber die haben eine luftfahrtzulassung. finde das spricht wohl für das produkt und seine eigenschaften. deswegen bin ich scharf drauf!

für mein ultrageheimprojekt. kann so öffentlich nichts genaueres dazu sagen außer das es ungefähr so einzustufen ist: urknall --> mondlandung --> mein geheimprojekt desweiteren will ich über zwei gehäusehälften saugen und damit ein wenig rumbatzen

habe oben genanntes Produkt empfohlen bekommen und wenn man sich die herstellerseite smooth-on.com ansieht, muss das ziemlich gut sein. zusätzlich habe ich die empfehlung von einem bekommen, der abteilungsleiter irgendwo (ich glaube entwicklung oder so) bei der EADS war. allerdings ist es schwer zu bekommen. habe es über die firma kaupo.de versucht, aber die machen einen abverkauf von alten lagerbeständen und weisen darauf hin, dass aufgrund der langen lagerzeiten, das produkt sich in seinen eigenschaften verändert hat und somit nicht mehr dem datenblatt entspricht. kann das sonst noch irgendwer besorgen? oder gibt es sonst noch erfahrungen hier im forum zu diesem produkt? google wirft nicht allzuviel aus

glaube das kam hier noch nicht: von dieser seite hier: rollerreich news

bitte melden wenn ihr da was rumliegen habt. danke!

das könnte es dann auch bei mir sein. fahre einen 30er gaser mit 30er ass, allerdings bin ich nach dem membran durch das 3-loch-ansaugloch etwas eingeschnürt, obwohl er soweit aufgefräst wurde wie es möglich war. gleiche symptome wie bei dir, anscheinend gleiches problem wie bei dir. probier mal aus ob ein größerer ass bei dir was brachte und schreib dann! würde mich doch schwer interessieren.

ah, hab übersehen das es um dellorto geht. fahre koso...ich glaube da ist es von den nebendüsen wieder anders

habe das gleiche problem, aber auf einem polini. habe auch eine 38er nd verbaut und die dickste nadel die ich hier finden konnte. allerdings säuft er nur ein bisschen im mittleren bereich ab...konnte mit nadeln und clip das ganze ein wenig eindämmen. auspuff saut ebenfalls ordentlich woran es liegen kann, weiss ich auch nicht.

ein kumpel hat den originalen an seinen polini (höher, GS, vforce im mallekasten, 28er koso, malle kopf) gebastelt - ist begeistert von dem ding, nur den 4. zieht er nicht. deswegen rüstet er den 4. um, den auspuff behält er.

uah! aber danke