steven

ein kumpel hat den originalen an seinen polini (höher, GS, vforce im mallekasten, 28er koso, malle kopf) gebastelt - ist begeistert von dem ding, nur den 4. zieht er nicht. deswegen rüstet er den 4. um, den auspuff behält er.

uah! aber danke

ernsthaft?

lager sind neu, keine 50km alt. primärritzel auch fest. naja, im grunde ist es mir wumpe das es wandert, aber kann es gefährlich werden?

mutter ist fest lüra passt auf konus keil is noch dran und die kiste rennt hm optische täuschung, daran hab ich noch gar nicht gedacht! stimmt wenn das lüfterrad ein bisschen unrund ist würde das wohl so aussehen!

wie kann das sein? wenn ich draufkuck wandert es zum motor hin und wieder weg.... liegt das an der kurbelwelle? sollte das nicht eigentlich ziemlich fest sein?!

na dann ma neue rein. fahre auch die xl2, ich glaube aber mit verstärkten federn. kann mich nicht mehr so genau erinnern. mach doch mal stärkere federn rein und kuck dann was passiert.

was hast du denn für eine?

ich weiss es ja nur vom hörensagen. habe ja hausverbot beim tam aus UN einen 3. welt cylander der eventuell einem M1 ähnlich sehen könnte? davon hab ich ja noch nix gehört. ist aber nicht die rede von einer technischen gerätschaft, welche in einem kultfilm das reisen durch raum und vor allem zeit möglich gemacht hat?

? erläuterung, bitte. fährst du nach vietnam und suchst da nach was echtem? tip: die uhren sinds nicht

wenn du deinen fronz vom tom gegen einen richtigen tauschst, kommt bestimmt noch was bei rum

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hat der nicht auch die m1l tüten bei ebay angeboten und hatte er da nicht artikelstandort neumarkt in der oberpfalz...was nicht allzu weit von IN ist...???

kühlwasserschlauch nehmen und weiten. habe ne plastikwasserflasche mit wasser gefüllt, zu gemacht und den gummi immer weiter aufgeschoben. mit heissluftfön heiss gemacht, aufgeschoben, mit wasser abgekühlt und immer so weiter bis die flasche den druck nicht mehr ausgehalten hat. dann gings ohne probleme.

der prospekt ist japanisch, also wäre wenn dann der jap. yen heran zu ziehen.

deswegen frage ich ja. ich weiss, das es viel zu groß ist, aber es ist eben auch schneeweiss! wenn sie so massiv zu fett wäre, würde sie auch nicht ausdrehen denke ich. sie rennt gute 60 dachte an falschluft, allerdings würde sie doch dann gar kein gas richtig halten. tickt aber wie ein uhrwerk

bin grad eben wieder meine 50er spazieren gefahren. habe jetzt eine 78er hd drin auf meinem 16.16er und die ZK war nach kurzem stück vollgas wieder weiss. kann das sein? ist ein originalzylinder von 1. serie (unbearbeitet) mit oben beschriebenem setup. soll ich weiter hochbedüsen, oder ist das nicht normal und ich sollte nach fehlerquellen suchen?

habe das gleiche problem, allerdings auf anderem setup. habe nix von koso, aber von keihin parat. sollte ja ähnlich sein, ansonsten bitte bescheidgeben: meine frage ist: needle taper ist wohl die nadel. welche ist ab serie bei einem 30er koso verbaut?

muss mal kurz was zu koso vergasern fragen: fahre auf meinem 133er polini, höhergesetzt, franz und 30er koso eine 148er hd, 35nd und die originale nadel. im mittleren bereich läuft sie zu fett, clip ist aber schon ganz oben, also muss ich ja auf eine dickere nadel gehen um ihn im mittleren bereich magerer zu bekommen. da jetzt die standardnadel drin ist und mir keine testnadeln zur verfügung stehen, wollte ich wissen welche nadel ich denn jetzt bräuchte. kenne mich nicht mit den bezeichnungen aus, weiss also nicht wo ich grad steh und ebenso wenig weiss ich wo ich hin sollte mit der dicke. kann jemand ne empfehlung abgeben bitte? vielen dank.

habe nen kühlschlauch genommen. eine seite hat nicht gepasst, habe ne wasserflasche aus plastik mit wasser vollgemacht und dann über das schmäler werdende ende geprügelt. immer wieder heiss gemacht und abgekühlt. nach ein paar minuten gings top drüber und blieb so.

so update: war am treffen und bin ca 8 km mit dem ding gefahren. an ampeln geht die drehzahl hoch, auf geraden kommt sie in höheren gängen kaum in drehzahl. ist wohl überfettet mit einer 152er. naja, werde sie mal zum händler stellen am montag, soll der mal kucken ob er das problem findet noch negativ, was mir voher nicht aufgefallen ist. die schaltung am lenker vibriert abartig. alter falter, ich hoffe ich krieg das auch noch weg. höhere drehzahlen sind eine qual mit dem gerappel ich hoffe, das kommt mal in griff, macht wenn sie in reso kommt ziemlich laune!

habe es im lenkkopf etwas gelockert und die probefahrt ging ganz gut. jetzt duschen und ab zum treffen! bis dann dann

also: ich habe die verbindung gaser/ansaugstutzen nochmals überarbeitet und denke, dass es soweit dicht ist. wenn ich meine hand auf den trichter des gasers halte, geht die kiste sofort aus. kann nirgends siffe erkennen. wenn er falschluft zieht, sollte der doch auch siffen, oder? falls es wichtig ist, habe eine 152er hd reingemacht und eine 40er nd. nur mal so, ohne genaueres abstimmen. clip eine position höher, und damit die nadel eins tiefer. lief dann nach kurzer fahrt recht in ordnung, aber ich glaube, dass das problem im gaszug liegt. wenn ich den gaszug nur berühre, geht die drehzahl rauf oder runter (beides recht schlagartig). das könnte doch ein anhaltspunkt sein, oder? wenn ja, was kann man dagegen tun?

habe den koso (diesmal) vom sip und nicht die ingolstädter schrottversion. ok, ich kuck ma ob ich was besseres zum abdichten finde. danke schonma!