steven

hat den polini doppelansauger eigentlich mal komplett auf membran gefahren? gibts da einen thread?

mich würde mal interessieren wie das aussieht wenn du beide motorhälften zusammenhältst und wenn man dann auf den einlass schaut. ohne membran, nur den einlass. hast du da auch ein bild?

macht schon sinn, musst dir einen entsprechenden ansaugstutzen bauen. gummi gibts glaub ich beim atu. nochmal meine frage: weiss jemand die steuerzeiten, die ich bei einem sip evo d&f anstreben sollte?

weiss jemand zufällig auf welche steuerzeiten der sip down & forward ausgelegt ist und anzustreben gut wären ?

und hier von der seite "http://www.rollerreich.de/news2.htm": hm und nu?

ich versteh nicht wo jetzt diese zylinder herkommen. jahrelang innovationsstau mit 12~14ps und jetzt kommen auf einmal die alubomber mit um die 30 pnp ps daher...versteh ich nicht

danke für die info

mal offtopic, aber wo kann man den beziehen als bausatz? beim worb kostet er 160, ich hab ihn aber glaub ich schon um 120 gesehen, bin mir aber nicht mehr sicher

ja aber du "entwickelst" und vertreibst auch keinen zylinder...

hui, is das standard für eine lippenwelle oder schon ziemlich arg? leidet da die vorverdichtung?

nich immer schlechtreden! der gießer wird schon wissen wies geht oder?! zu verlieren is nix und wenn jemand spass dran hat kann er sich ja hinsetzen und was dran machen. so günstig bekommt die rollerfahrerwelt wohl nie mehr einen zylinder gefertigt, der wirklich zu 100% auf den fahrer und nicht auf den profit des vertriebs zugeschnitten is! top wäre doch auch wenns ein zylinder is, den man mit wasserkühlung auf wunsch nachrüsten könnte. sozusagen die strap-on-variante dann kommen die h20 leute auch ihr wunschding also los jungs, rollerfahrer aller länder vereinigt euch!

diagramme? sammelbestellung?

nich in bayern...er ist aus new zealand aber nicht in new zealand

vielen dank!

ok danke für die info. ich werde es mal angleichen. andere frage. die bilder habe ich dittmars 133 polini projekt. neben dem kolbenfenster sind so kleine löcher, bzw. so kleine mulden. welchen zweck erfüllen die? habe das schon an ein, zwei kolben bei einem freund gesehen. der kolben hatte aber nicht lange gehalten, da sich in diesen mulden öl/koks abgelagert und das den kolben aufgearbeitet haben soll. hier die bilder: danke

geil, sieht man das irgendwo in den diagrammen?

ich finde hier sollte maln bisschen im ton zurückgeschraubt werden. neil ist auch "nur" der mechaniker, er gibt die dinger nicht in auftrag und damals als der zylinder entworfen wurden, war neil noch gar nicht an bord. von daher glaube ich nicht das er was mit der implementierung des malossipatents am hut hat und genausowenig damit, dass der rest der ingolstädter produktpalette anderen produkten sehr ähnelt. stattdessen finde ich es ziemlich gut, dass neil hier rede und antwort steht, obwohl es ihm ja ladde sein könnte und ich den praktiken der rollerfabrik auch nicht so gewogen bin. neil, keep on keepin' it on

gut, wollte nur sicher gehen. habe den zylinder machen lassen (habe davon nicht viel ahnung) und mir mal angesehen. d.h. ich kann den auslass etwas weiter nach unten ziehen, richtig?!

sollte beim polini 133 zylinder, wenn die überströhmer voll auf sind auch der auslass voll auf sein? das quasi alles eine linie ist?

auch gut

ich wollte nur das diagramm von dem video wissen. ich kenne doch die anderen diagramme. auch das er 20+X hat glaube ich wohl, nur wie geht er in serie? für mich eh (noch) nicht wichtig, aber interessant

jo, ich glaub auch mich erinnern zu können das 16ps ausm karton haben sollte.

naja ob die kurve zu dem lauf passt is ja nich geklärt vielleicht is ja "2nd generation" x>20ps und man erkennt es nicht so wirklich was neil da aufm monitor filmt. wenn er hält und es ihn zu dem mir damals gesagten preis gibt und er auf etwas mehr als 20ps pnp is das schon ne alternative. aber 17ps NACH etwas bearbeiten is jetzt nicht so brüller. kann mir auch nicht vorstellen das tom und wolfi den so in serie gehen lassen, als teure polini-alternative...vor allem bei den neuentwicklungen an aluzylindern....

is das nicht ein verchromter franz? habe auch schon im sfcity-forum gefragt was er denn nun gedrückt hat und ob vergaser und kurbelwelle nun im preis sind, weil man ja zum schluss das komplette paket sieht. mal sehen ob mal tom oder wolfi sich ma melden und licht ins dunkel bringen

"daumen hoch" zeigt der an