steven

Ersetz Standlicht einfach durch Rücklicht. Sorry für die Konfusion

Parklicht = Motor aus = Batterie = Licht leuchtet Standlicht = Motor an = Abblendlicht vorne leuchtet, Rücklicht nicht Fernlicht geht gar nicht Bremslicht geht. Da Parklicht und Bremslicht unterschiedliche Leuchtmittel sind und beide gehen, sind die Leuchtmittel in Ordnung. Vorne, wenn ich 5a und 5b in der Belegung tausche, funktionieren abwechselnd beide Lampen. Leuchtmittel also auch in Ordnung. Daher vermute ich, dass die Belegung vom Schalter nicht funktioniert...bin aber in Elektrik echt schwach aufgestellt und habe keinen Schimmer wie man sinnvoll den Fehler einkreisen sollte.

Bei meiner PX alt geht Standlicht hinten nicht. Bremslicht geht, Parklicht hinten geht ebenso, nur Standlicht hinten nicht. Vorne geht eine Lampe, kann aber nicht sagen ob Fernlicht oder normal Standlicht. Leuchtmittel sind in Ordnung. Wo ist es sinnig zu prüfen, Belegung am Lenker ggfs falsch gesteckt? Hat jemand einen Belegungsplan nach dem ich prüfen könnte? Danke

Aus eigener Erfahrung: nach dem Verbau versuchen mit eingebautem Kolben und fest angezogenem Kopf per Hand die Kurbelwelle drehen. Wenn das nicht geht, dann ist unten zu wenig am Sitz gedrehmelt und drückt in die Laufbahn...

War ein Mix aus allem: bin gestern 100km gefahren und hab immer wieder angehalten und umgedüst. Bin nun bei 150/BE3/155 mit 65/160 angekommen. Wird noch nicht das Ende sein, aber ich glaub grob in der Richtung wird's bleiben.

Bekomme beim Abstimmen meines Malossi 210 für mich unklare Signale: Spaco Si26 160/BE2/145 60/160 Vesptec Deckel und Trichter LHW Scooter Center BBT2 Auspuff Nebendüse scheint mir auf der fetten Seite. Kommt sofort runter beim schließen und raucht im Stand gerne. Vollgas fettet er an sobald ich den Choke ziehe und will nicht weiter beschleunigt ab 90. Ohne Choke geht's weiter. Sobald ich aber das Gas schließe knallt er im Schiebebetrieb anfangs gerne nach und zuckt dabei. Heißt für mir mittig zu mager. An welcher Schraube sollte ich drehen? 150er HLKD probieren?

Bei mir ganz genau so. Über die ganze Länge. Jetzt trennt sie sauber. Federn habe ich reduziert auf 8L und 4XL. Ggfs könnte ich nochmals reduzieren, aber würde dafür jetzt erstmal nicht nochmal Kupplung rausnehmen. Motor läuft nun schön und geht in die Abstimmung. Danke für die vielen Tips bzgl der Kupplung.

Bei meiner PX alt sind am gleichen Tag Frontscheinwerfer ausgefallen und das Blinkerrelais blinkt nicht, sondern bei Betätigung auf dauer "an". Parklicht funktioniert einwandfrei. Blinkerrelais tausche ich die Tage, macht es Sinn auf Verdacht den Spannungsregler zu tauschen?!

Würde vom Geräusch fragen: - ist da Öl drin? - schleift da der Primärkorb? - grauer Abrieb im Öl zu erkennen, wenn die Kupplung raus ist? Verstehe ich dich richtig, dass das Geräusch nur im Leerlauf ist?

Cortecco

Wenn du's das erste Mal die Lager wechselst, leg sie ins Gefrierfach. Ich mache das immer Tags davor. Dann mit Heißluftfön den Sitz auf 75-85° aufheizen. Bisher ist da jedes Lager ohne schlagen in den Sitz gefallen. Selten mit leichtem Klopfen mit Gummihammer. Einfach machen, ggfs die Lager auf Reserve kaufen (Agrolager), falls eins verkantet.

Nachtrag hierzu. Habe das auch hier liegen und nutze es kaum/nie. Lager setze ich mit Hitze ein. Simmerringe nutze ich i.d.R. alte Lager. Kann man kaufen, muss man aber echt nicht. Lieber 15 Euro in ein Laserthermometer investieren....

Finde es echt geil. Bei der smallframe-Fraktion sinniert niemand über afr Werte...ist wohl ein largeframe-Ding

16XL geht tatsächlich. Ich hoffe es reicht ihm Fahrbetrieb nicht zu rutschen. Tiefgarage runterrollen und 2 Gang hat funktioniert diesmal. Ist aber schon der Hammer, dass der Auslieferungszustand der Kupplung so schwach ist, dass nicht mal kicken geht.

Zündfunke wieder da: Halbmondkeil war gebrochen. Herzlichen Dank :)

Heiter weiter! Anbei die Messung: Federn L bei Auslieferung: 1,0mm Federn L bei Nachbestellung: 1,1mm Federn XL bei Nachbestellung: 1,2mm Habe nun 16/16 Stärke XL drin: rutscht nicht mehr! Top! Nächstes Problem beim ankicken: kein Zündfunke. Kabelbaum, CDI und Zündgrundplatte sind neu. Standlicht, Hupe und Blinker funktionieren. Grünes Kabel vom Kabelbaum bei CDI ausgesteckt: kein Funke. Was kann ich noch prüfen? Alte Zündgrundplatte liegt hier, aber sehr nicht sehr frisch aus... wäre eine Option die fix zu tauschen...aber eher ungern weil Kabel und Spulen eher knusprig aussahen...

Mit 16L Federn ist ein Pressen per Hand nicht mehr möglich gewesen. Aber ich kann nochmals Piaggiofedern probieren.

Habe zusätzlich 8 Feder in Stärke L verbaut. Nun also 16/16 Federn. Es ist besser geworden, rutscht aber immer noch. Anschieben geht nicht, das Hinterrad blockiert auf der geraden....das ist also massiv besser geworden. Zuvor ging sie einfach mit rutschender Kupplung weiter. Man kann sie nun bis kurz vor OT bringen und dann ohne rutschen weiterkicken... Ich könnte nun noch Federn in Stärke XL beimischen oder ich versuche mal eine andere Kupplung zu bekommen und zu verbauen... Distanzscheibe ist drinnen und richtig rum, ausgedrehter Deckel verbaut und zusätzliche Federn...

Danke für den wertvollen Hinweis! Tatsächlich war eine Feder schief. Mittlerweile liegen die zusätzlichen Federn hier, komme aber frühestens am Wochenende dazu. Melde mich sobald ich das testen konnte.

Guter Hinweis. Federt voll ein und wieder aus. Allerdings ist die Kupplung so "schwach" im Auslieferungszustand, dass ich dazu keinen Tisch brauche. Lässt sich gut mit zwei Händen komprimieren. Vorhin habe ich in meiner Kleinteilekiste nach Federn aus dem SF Bereich gesucht, aber die sind alle anders im Durchmesser. Melde mich Mittwoch nochmals, wenn die zusätzlichen Federn vom SIP gekommen sind...

Hab die Kupplung eben auseinander genommen. Konnte kein Verkanten feststellen. Der Absatz ist baulich bedingt - also i.O. Distanzscheibe war mit Phase Richtung Kurbelwelle. Jetzt bleiben mir nur die zusätzlichen Federn...habe mal 8 bestellt und würde erstmal 4 verbauen und dann schauen.

Kann es an der Distanzscheibe liegen? Habe die originale von der PX 200 verbaut. SIP bietet eine mit 0,8mm an, SC mit 3,3mm?!

Zylinder ist ein Malossi 210 auf LHW. Quetsche 1,1mm.

Sicherungsring ist fest. Sind diese Absätze normal?

Das wusste ich nicht, dass es bei largeframe nicht funktioniert und habe es selber nie versucht gedreht zu stecken Wieder was gelernt