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Italkast Membrankasten auf PK
steven antwortete auf steven's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Den italkast für PK hast du von italkast bekommen oder gibt's den zu kaufen? -
Italkast Membrankasten auf PK
steven antwortete auf steven's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kenne leider nichts und habe bei mir einfach den Mini-Tassinari verbaut. -
Egig170 - 99% Plug & Play
steven antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Danke für die Klarstellung -
Egig170 - 99% Plug & Play
steven antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wenn ich nicht falsch liege, meint Erich a) unter der Nebenwelle gespacert, damit diese mehr Weg Richtung Kupplung hat und der Korb nicht am Primär ansteht. Das benötigen aber nicht alle Wellen, weil unterschiedliche Längen b) das Primär rückseitig nach dem einsetzen in das Lager, bevor du den Seegering setzt mit einem Shim gegen Axialspiel gesichert. Bei egigs Teilen liegt der Shim bei - meine ich. Gibt aber von vmc oder auch crimaz ganze Sets um diese Shims -
VMC GS56/58 was kann der?
steven antwortete auf Lupo1's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Habe den vielleicht vor nem Viertel Jahr beim lth bestellt und verbaut. https://www.lambretta-teile.de/Adapter-VForce-Membran-in-SFPolini-Std -
VMC GS56/58 was kann der?
steven antwortete auf Lupo1's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Beim lth gibt's passenden stuffer dazu. Habe ich drin, 1a. -
VMC GS56/58 was kann der?
steven antwortete auf Lupo1's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
3. Möglichkeit wäre der Tassinari im Polinistutzen. Nur der Vollständigkeit halber... -
Hat aber lt. SIP ein modernes Kanallayout. Wenn das nichts ist, weiß ich auch nicht. Aber ernsthaft: ist der Zylinder eher ein Ersatz für original, oder eher auf der Schiene eines verbesserten Polini 133 GG?
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Erfahrungen mit neuem VMC X1 Motorblock
steven antwortete auf RainerSpecial's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Habe gestern bei avotechnica (was anderes) bestellt. Ist bereits unterwegs. Ne Stunde nach Bestellung kam bereits Info, dass verpackt wurde. -
SIP Motorgehäuse V50/PK/ETS
steven antwortete auf SMarco's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
@powerracer und @blutoniumboy: danke euch beiden für die Einordnung. Für mich als Endverbraucher ist es dadurch tatsächlich einfacher einzuschätzen, ob ich hier das Geld ausgeben sollte und wenn ja, ab wann ich die Reißleine ziehen sollte bei den Gehäusen. -
SIP Motorgehäuse V50/PK/ETS
steven antwortete auf SMarco's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
@powerracer: lieber Helmut, ich habe mir Mühe gegeben oben so zu formulieren, dass nicht heißt das ich hier was "ablasse". Ich habe nicht persönlich gewertet, sondern meinen Eindruck der beschriebenen Erkenntnisse von @blutoniumboy wiedergeben und eben daraufhin nach einer Einordnung angefragt. Weil ich es wie Erich sehe: wer was sucht, der findet. Aber ich bin mir, wie oben beschrieben, nicht im Klaren drüber was das konkret für den Endanwender bedeutet. Mehr nicht. Falls das falsch angekommen ist, war das nicht meine Absicht. Wie oben bereits beschrieben, kenne ich niemanden der im Betrieb negatives berichtet hätte. -
SIP Motorgehäuse V50/PK/ETS
steven antwortete auf SMarco's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mich irritiert diese Einseitigkeit auch gewaltig. Kenne niemanden, der bisher im Verbau mit den Gehäusen Probleme gemeldet hat persönlich. Was blutoniumboy allerdings schreibt, hört sich für mich als technischer Laie fundiert und katastrophal zugleich an. Deswegen meine Frage bzgl der Einordnung @blutoniumboy: sind das Mängel, welche sich innerhalb eines normalen Gebrauchs auswirken? Und da SIP das Gehäuse zusammen mit Egigs Zylinder beworben hat, wäre der normale Gebrauch Tuning bis 25ps +-?! Wie schneiden im Gegenzug alte Originalgehäuse ab? Kann mir nicht vorstellen, dass die Streuung vor 40 Jahren geringer war? @blutoniumboy: keine Negativkritik hier nochmals. Mir geht's sachlich um die Einordnung der Mängel. Bin fasziniert, was du da technisch nachgewiesen bekommst. -
SF Kupplung ist weg
steven antwortete auf Monza63's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hatte das drt cobra. Gleiches Bild und hat nie getrennt. Ständig irgendwo geschliffen. Habe nun alles von egig dort verbaut und kein Problem mehr.