steven

Andere Frage zu der Bremse: welche Bremsflüssigkeit gehört dort rein?

Geschmeidiger Topf für 25 Mark.

Tatsächlich hat ein Mischverbau bei mir auch nur mit nacharbeiten halbwegs gepasst, aber nie 100% getrennt. Sauber getrennt hat es dann, als ich alles von Erich hatte. Nebenwelle, Korb & Kupplung. Problem damit gelöst und trennt pipifein.

Nicht mehr in meinem Besitz. Ein bekannter im Club wollte das genau so haben. Vielleicht bin ich auch zu jammerhaft....

Ist so. Den Hebel Vorspannen um den Zug einzuhängen braucht beim BGM wahnsinnig viel Kraft. Vielleicht liegt's daran, dass der Hebel kürzer ist und damit weniger Hebelweg hat.

Vielleicht ein Nachtrag hierzu: Der BGM schaut ordentlich aus, hat genug Platz um eine moderne Kupplung ohne nachbearbeiten in Deckelinnenseite unterzubringen. Was mir nicht getaugt hat: die Feder zur Vorspannung des Hebels beim BGM ist so bockhart, das ich teilweise Schweiß auf der Stirn hatte und mir öfter beim nachstellen und einhängen die Hand durch abrutschen aufgerissen habe. Das spiegelt sich auch in der Bestätigung wieder. Für mich nicht fahrbar. Ein Bekannter hingegen mag das und hat mir den Deckel gleich abgenommen. Geschmäcker sind verschieden. Habe wieder den crimaz verbaut. Hier musste ich zwar für die Egig Kupplung Material auf der Innenseite wegnehmen- und das mehrfach. Aber dafür ist sie butterweich. Habe mit Farbe auf dem Pilz auch mal leicht angedrückt. Sieht mittig und flächig aus wenn er andrückt. Für alle Unschlüssigen im derzeit größten Kupplungstopic.

PK Gehäuse Polini Zündung mit verstellbarem ZZP 24° geblitzt 30er Ansaugstutzen Polini Gehäuse mit Mini Tassinari Uncle Tom Welle 54/105 ET6 60mm VMC Siluro Sport Bedüsung (alles BGM) 135 HD HLJ Pos 4 45 ND Polini CP 30 Leistung am Rad

Bin grad in Terminfindung mit dem Prüfstand.

Mehr Kraft untenrum, oben verliert er klar. Linearer Verlauf. Wie man das erwarten würde.

Update: ET6 60mm, Auslass +1,5mm je Seite 54er Welle Gehäuse angepasst 30er Polini PWK VMC Siluro Mini Tassinari HD 135 (fett) 45er ND HKJ Mitte

Ja, habe damit ebenfalls Lager entfernt. Buttertoast bietet sich hier an.

Habe meinen Crimaz mit bgm getauscht. Hebel unten ist kürzer, somit wattscheins mehr Weg.

Hab gestern meinen Franz gegen einen Siluro getauscht. Vorher das Endstück mit Dichtmasse beschmiert und so wie er kam eingesetzt. Ggü Franz ist er bei mir dumpfer, ich würde sagen minimal leiser. Das blecherne, dass viele hier beschreiben, kann ich so nicht raushören. Der Franz ist wesentlich blecherner. Fährt sich ganz gut bisher. Setup: 54er Welle ET6 60mm Mini Tassinari 30er CP Vergaser

Wenn du pnp willst, dann fahr den pnp. Fräsen würde ich die Überströhmer. Kolben nimm den originalen, wenn du den Auslass eh nicht fräst. Kupplung nimmst die originale und machst 4 Scheiben rein, sowie den Einsatz der Revolver Clutch. Fertig.

Kapiere das Bild nicht.

Kickstarterritzel vergessen?

War kein ernstgemeintes Urteil :) spannend ist's allemal.

Da gefällt mir das von Pinasco besser. Ich weiß zwar nicht ob der Membran über beide Hälften beim Pinasco was bringt, aber er sieht viel schneller aus.

Ja nicht! Wahrscheinlich klemmt der Zylinder am Fuß. Nehme den Zylinder runter und kicke dann mal durch.

Und damit schließt sich der Kreis...

Anbei der Zonk.

Ist die normale Grimeca NT classic. Und wie ich's oben beschriebenen habe steht im Prüfbericht drin, dass auf der Bremszange Grimeca draufstehen soll. Das ist aber nicht der Fall und wenn ich mir die Bilder der Grimeca online ansehe, gibt's das nirgendwo. War vielleicht 1993 zur Erstellung des Berichts so. Und die Tachowelle ist nunmal gesteckt. Dumm gelaufen, Prüfer wechseln.

Bin eben vom TÜV weggeschickt worden: - Tachowelle soll fixiert werden (?!) - er konnte sie per Hand rausziehen (Jungejunge) - auf dem Bremszylinder sollte lt. Prüfbericht Grimeca stehen...tuts aber nicht (tatsächlich so, blöd)

Mir war das knappe Band beim ET7 zu spitz, viel zu nervös und bei 100kg auch zu schwach vor Reso. Deswegen auch der Tausch auf 54er Welle. Finde das so jetzt angenehmer zu fahren, bei 100 orgelt er entspannt dahin. Ist halt nun ein Altherrenmotor. Hoffentlich hebt der und alles ist Paletti. Im Frühling hat ein Kollege hier seinen Prüfstand und dann schauen wir was nun bei rum kommt.