ThisIsMe

Muss ich also wenn ich nur die Reibscheiben wechseln will trotzdem den kleinen Korb mit raus nehmen? mfg Thisisme

Stimmt, der O-Ring keine Ahnung wie der aussieht, werde heute nachmittag mal den gaser entfernen dann werden wir sehen. Danke. mfg ThisIsMe

Feder des Gasschiebers ist neu, daran liegts nicht, wenn ich sie runter bremse (vom Gas gehe und bremse, eingekuppelt) und dann auskupple dreht sie nicht rauf. Woher bekomme ich so einen Ring? mfg ThisIsMe

Hi, Seit kurzem fährt meine restaurierte PK50XL wieder. Nun ist es jedoch so, dass sie nicht mehr vom Gas kommt. Ab einer gewissen Drehzahl kommt sie nicht mehr runter, egal wie "zu" der Gashan gemacht wird. Wenn der Choke gezogen ist, ist das Phänomän nicht so ausgeprägt. Das ganze tritt nur bei höheren Drehzalen auf. Kann es sein, dass der Filzring zwischen Vergaser und Ass nicht ganz dichtet, der sieht schon etwas mitgenommen aus, aber der Händler meines Vertrauens kann keinen neuen besorgen. mfg ThisIsMe

HI, Wurde gerade von einer Kollegin angerufen, Ihre Vespa ist abgestorben und kommt jetzt nicht mehr. Soll am Mittwoch mal vorbei schauen. Ist eine PK50S ohen Elestart oder sonstigem Spass, mit Blinker, österr. Modell. Was könnten mögliche Fehlerquellen sein, bzw. wo wirft man als ersten den Blick hin? - Zündkerze - Zündfunke - Kompression - Erdungskabel der Zündspule - ..... Wo sind noch potentielle Fehlerquellen? mfg Thisisme

Muss ich den Schraubenzieher rechts oder links ansetzen, wenn ich das sechseckige Piaggiologo ZERSTÖRUNGSFREI von der Kaskade meiner PK50Xl runter bekommen will? mfg ThisisMe

Der Zug dürfte nicht das Problem sein, ist relativ leichtgängig. Ausserdem geht der Zug ganz zurück, aber der Schieber geht trotzdem nicht ganz runter. naja, bin jetzt mal in der Garage. mfg Thisisme

Habe ein Problem mit meinem originalen Dello 16.15 Vergaser. Wenn ich Gas gebe, und dann wieder aufs Standgas zurück komme, geht der Gasschieber nicht ganz nach unten (kann ihn von Hand noch ca.5mm weiter nach unten drücken). Ich nehme an, eine Feder drückt den Schieber nach unten, reicht es wenn ich die tausche, und den beweglichen Teilen etwas Fett verpasse, oder muss ich was anderes beachten? Liege ich vielleicht komplett falsch? mfg Thisisme

Habe hier vor kurzem mal gelesen, dass neue Bremsbeläge angeschrägt werden sollen. Habe gerade vorne und hinten neue eingesetzt (Trommel ist noch nicht drauf). Wie sieht das mit dem Anschrägen aus? Vorne und hinten einfach 1mm anfasen? mfg Thisisme

Da mein Originaler Zylinder jetzt entgültig hinüber ist soll ein Polini (50er) rein. Das ganze ist an einem PK50XL1 Motor (österreichisches modell) falls das was aussagt. Der Kolben hat jedoch oben am Pleuel deutlich mehr Spiel wie der originale (seitwärts) Der Kolbenbolzen hat links und rechts vom Pleuel noch so viel Spiel,dass das Wälzlager so weit zur Seite raus kann, dass man sogar die Walzen sieht. Ist das Normal oder muss ich mir in der Schule irgendwelche Distanzringe drehen lassen? mfg Thisisme edit fügt noch ein Photo hinzu. Oben der Polini-Kolben, unten der originale.

Habe mein Problem mit dem Zündschloss mittlerweile gelöst. Von vorne gesehen (Kaskade) steht ein kleiner gefederter Riegel ca. 1-1,5mm rechtwinklig vom schloss weg, und verhindert, dass das Schloss mitsamt Schlüssel abgezogen wird. Wird dieser Riegel hineingedrückt kann das schloss nach hinten (Richtung Schlüssel) herausgedrückt werden. Habe diesen Riegel durch das viele Fett das da drin ist, nur durch Zufall gefunden. mfg Martin

Ich will bei meiner PK50XL1 (österr. Modell) das Zündschloss rausnehmen (sollein neues Abdeckding drum herum, wo LOCK,OFF und ON draufsteht). Habe mittlerweile auf der Vorderseite der Vespa (hinter der Kaskade) den Zündschlosschalter und die Lenkradsperre entfernt. Wie bekomme ich das Schloss jetzt raus? Habe es mit leichtem Klopfen (Holz) probiert, und es bewegt sich keinen mm, habe das ganze auch schön mit Kriechöl besprüht, also da klemmt nix mehr. Gibts da irgendeinen Trick oder Abzieher oder so? mfg Martin

Wo wir grad bei PK sind. Wieviel Volt liegen am Rücklicht einer '89er PKXL an (österreichisch, falls das einen Unterschied mach), meine ist gerade zerrlegt, kann leider nicht messen. Ich nehme an es sind 12V? mfg ThisIsMe

kann hier bitte mal jemand ein Pic von der Halterung von nem Garelli posten (Garelli montiert). Mal sehen ob sich das nicht irgendwie hinkriegen lässt. mfg ThisIsMe

Passt ein Garelli ÜBERHAUPT nicht auf eine Österreichische Gabel, oder nur mit mehr anpassen? mfg ThisIsMe

nene, wenn ich ihn runtergehandelt bekomme, dann wird der Rahmen billig lackiert (geschliffen und mit Dosen) oder gespengelt sandgestrahlt grundiert (ist nachher schön braun) und dient dann als Blumenvase. Die Idee war echt der Hammer. naja, ich denke nicht, dass das was wird, aber man wird sehen. mfg ThisIsMe

So, ich war gestern nochmal da und habe mir das Ding genauer angesehen. Unter dem Tank ist das Ding praktisch DURCHgerostet (bei der Stoßdämpferaufnahme). Auch unter dem schwarzen Lack sind extreme Roststellen (Trittblech vor allem). Das Hellblau ist ebenfalls nur ein Dosenlack, allerdings professioneller gemacht. Unter der Klebefolie befindet sich nichts (kein Kratzer,Löcher o.Ä.) die war nur da, weil der Motorseitige Seitedeckel nicht mehr zuhielt (schloss kaputt). Irgendwie kommt mir vor, dass der Motor ein paar mm zu weit rechts ist, der Motorseitige Seitedeckel lässt sich nur bis ca. 30° (zu Horizontalen) aufklappen. Mir ist jedoch nichts aufgefallen an der Motoraufhängung. Mein Maximaler Preis: 10? + 1 Kiste Bier. mfg Donald

Wieso ohne Papiere ( ( ( ? Hätte Interesse an der schwarzen. Wie sieht es aus, wenn ich das Ding in Österreich zulassen will, kompliziert? Teuer? mfg ThisIsMe

Naja, es gibt 3 Mögliche Lebenswege für das Ding. Entweder sie wird richtig restauriert (also mit Pistole und viiiiieel Arbeit), und geht dann an meine Freundin (Gemeinschaftsprojekt zum 2 Jährigen), allerdings steht für diese Variante auch noch eine zweite PKS zur Auswahl (wird in nächster Zeit besichtig). Oder sie wird mittelmässig bis gut aufgebaut, schön auf Racer gestylt und mein zweitfahrzeug. Oder mittels Minarelli-Block (Minarelli AM6 von ner Moped-"Cross") und viiiiiiieeeel Arbeit zum Mofaracer. Ach und zum Thema "Schüler und 16": Ich bastle einfach gerne an Vespas, will allerdings meine PK nicht "verbasteln" dafür gäbe es ja dann die PKS. Ich habe in den Ferien fleissig gearbeitet und das Geld will jetzt investiert werden (zum. teilweise). mfg ThisIsMe

Ich selbst fahre eine PKXL. Habe mir immer schon eine ältere (rundere) gewünscht, ist nur nie was geworden, habe keine gefunden unter 700€ deshalb steht jetzt meine PK gerade beim Lackierer, sollte eig. nächste Woche fertig sein. Die wurde auch komplett neu aufgebaut. Spenglerarbeiten bekomme ich vermutlich für ca. 1 Kiste Bier ^^ Sandstrahlen und grundieren (ist eine Schiffsgrundierung, hält wie der Teufel) ca. 50€ Lackiert wird sie aus der Dose (ausser ich finde jemanden mit Pistole) das wird also auch nicht sooooo teuer wie bei meiner (150€ Lack und ca. 400€ Restkosten (schleifen kitten lackieren)) und alles andere kann ich sowieso selbst machen (ausser Zündung einstellen, aber das sollte nicht ins Gewicht fallen) so long ThisIsMe /edit: und mehr wie 200€ will ich nicht ausgeben, für die Anschaffung eines Zweitfahrzeugs, immerhin bin ich 16 und Schüler.

Sohn meines Nachbarn ist Spengler. Sandstrahlen und Grundieren önnte mir das ganze ein Verwandter in der Firma. 100? wäre auch meine Schmerzgrenze, naja, mal sehen wie sie im Motorraum und unter dem Tank aussieht (da hatte meine PK eine ca. 8mm tiefes Rostloch) mfg ThisIsMe

HI, wie der Titel schon sagt würde ich gerne wissen wie viel cih für eine PK zahlen soll, die mir angeboten wurde. Sie ist ca. 3-4 Jahre gestanden. Sie springt nicht direkt an, zündet aber 1-2 mal (säuft also nicht komplett ab, sondern kommt einfach nicht) Ursprünglich war wie hellblau, wurde aber (zur Hälfte) schwarz lackiert (Sprühdose). Die andere Hälfte wurde mit schwarzer Folie zugeklebt. Das Beinschild ist auf beiden Seiten stark verbeult. Der Kotflügel ist auch nicht mehr der neueste, auch die Lenksäule hat eine schöne Farbe (rostrot). Km Stand weiß ich leider nicht, muss aber eh nochmal vorbei, würde mir gerne Ansehen wie sie unter der Folie aussieht und wie es mit dem Rost unterm Tank steht. Das ganze sollte eine Restauration werden, der Rahmen wird also komplett gestrahlt gespengelt lackiert und der MOtor komplett überholt. => schlecht lackiert <= Hier sieht man auch den Rost hinten am Rahmen (wo das NUmemrnschild hingehört), ausserdem wurde sie bei Gott nicht schön und schon gar nicht komplett lackiert. => Verbeultes Beinschild links <= => Vebeultes Beinschild rechts => Kotflügel <= => zugeklebte Seite <= Das was so schwarz glänzt wurde zugeklebt. Auch der Seitendeckel Motorseitig wurde zugeklebt, da will ich auch noch drunter sehen. Es stehen derzeit 200? im Raum, was für mich eindeutig zu viel ist. Achja bevor ich es vergesse, ich bin Österreicher (Vespas werden hier anscheinend teurer gehandelt *shice*) mfg ThisIsMe

Habe auch mit dem 75er Racing gespielt. Wenn ich hier jedoch lese, dass der mit 3,72er Primär blödsinn sein soll....... Suche gerade ein Setup für meine PK, will standfeste 65km/h (also ohne Drehzahlorgien oder ständiges "Am-Limit-fahren") und trotzdem schön druck von unten raus. Hätte eigentlich mit dem Polini Racing, 19er Gaser, 3,72 Primär und Ori-Puff gespielt. Gibt's ne bessere Lösung? mfg ThisIsMe

Kann mir irgendjemand was über den hier sagen? => Sportstossdämpfer <= und werde ich durch einen Sportstossdämpfer schneller mfg Thisisme

Hi, ich suche neue Dämpfer für meine PK50XL. Die Ori Dämpfer sind schon etwas ausgelutscht. Ich will damit keine Rennen fahren, sondern nur gemütlich durch die Gegend tuckern. Ich denke der Bitubo ist für meine Verhältnisse "überqualifiziert". Der Carbone hingegen (so hört man) soll ähnliche Federeigenschaften wie ein Vierkantrohr haben. Sebac habe ich zwar hi und da mal aufgeschnappt, aber nur Dämpfer für PX gefunden, kann ich die auch verbauen? Ich suche ein etwas sportlicheres Fahrwerk, sollte aber trotzdem noch gemütlich zu fahren sein. mfg ThisIsMe