knudda

Geräusch ist immer vorhanden. Evtl. den Schaltarm überprüfen, ob der ausgeschlagen ist.

Achte besonders auf den Blechdeckel der Batterie… den gibts anscheinend nirgends nimmermehr. Nur der schwarze Scheinwerferring, der Benzinhahn der Schalldämpfer und das Kabel neben dem Reglerkästchen sind „komisch“. 8fünf ist doch voll iO.

Bitteschön

Züge aus Zuganschlag gerutscht. Schaltrohr angebrochen. Züge falschrum montiert.

Erstmal mein Respekt für den saubersten Vergaser, den ich je gesehen habe. Bau alles zusammen (schmeiß evtl. den gelochten Luftfilter raus) und fahre. Mach die Kerzenüberprüfung nach Vollgasfahrt und entscheide dann, ob an der Bedüsung oder/und an der LLG–Schraube eine Änderung nötig ist. Was ich auf dem Foto nicht erkenne: Hast du die zwei Scheiben unter den beiden Vergaserhalteschrauben ?

Du sprühst in die Wanne…. also ohne Deckel? … Nochmal ganz zurück. Welche Falschluftsymptome beobachtest/vermutest du überhaupt? Also während der Fahrt.

Nr. 1 ist wie original. Die anderen funktionieren meines Wissens auch. Problem bei Gebrauchtkauf mit Versand aus far away: so gut wie keine Gewährleistung. Bin schon 2x reingefallen.

Jawoll und danke für die Blumen. Die Rally wurde mit glitzer-glitzer Autoscooterlack vom Vorbesitzer vor 40 Jahren individualisiert. Mehr Photos habe ich nicht. Die Tour empfehle ich ausdrücklich.

Zwar nicht sehr wahrscheinlich. Aber: Sitzt das Polrad richtig fest und kann nicht wandern? Pickup hat richtigen Abstand zur Nocke? Nocke richtig rum? Nocke nicht verschmoddert durch undichten Wedi? Ich sehe das Problem zündungsseitig. Evtl. ZGP komplett wechseln.

Über Himmelfahrt ging es mit 3 Übernachtungen und über rund 600km (3,5l/100km) entlang wirklich schöner Landschaften und Städte. Bei ca. 150km täglich war genug Zeit zum Anhalten und gucken (Dts. Fachwerkstraße). Ich kannte die Gegend gar nicht und bin ziemlich begeistert. Die Straßen super (besonders im Osten). Übernachtungen in Landgasthöfen mit regionalen Gerichten. Keine technischen Probleme… nur kurz vor Rückkehr 50m vor der Tanke stottern wg. Spritmangel.

Übergangswiderstand zu hoch.

Klingt nicht nach wandernder Kuwe. Ich würde die Kupplung ausbauen und ihre Funktion checken. Oder auch erstmal nach den Zügen schauen.

Überprüfen, ob das Lüfterrad beim Ziehen der Kupplung nach außen wandert. wenn ja: Lager defekt

Schraubenzieher beherzt ins Schloss einführen und energisch aufschließen!

Sehe ich das richtig? Die Kurbellwellenwange hat am Gehäuse geschliffen?

Denke ich auch. Also Vergaser zerlegen und alle Durchgänge überprüfen/durchstechen. Besonderes Augenmerk würde ich auf den Choke-Bereich legen.

Mal kurz gefragt: Hattest du die Trommel mit nem Schlagschrauber montiert?

Das hier ist aber spam. https://verbraucherschutz.de/international-five-com-unberechtigte-inkasso-forderung/?amp

Wenn es dir um Kulinarik und Altstädte geht, würde ich für die Rückfahrt noch nen Stopp im Elsass machen und die Tour am Kaiserstuhls vorbei fortsetzen. Auch traumhaft zu fahren.

Gemischsschraube abgebrochen? Und Spitze verstopft das Loch?

Wieso ist da nach dem Strahlen noch Rost?

Die Ursache für meine einst haklige Schaltung fand sich letztendlich beim angebrochenen Schaltrohr. Das hatte sich eingebildet ab und an das Schalten zu erschweren oder ab 30km Entfernung von der Homebase die Schaltung blockieren zu müssen. Bis ich darauf gekommen war, hatte ich mehrfach Züge, Schaltarm und Raste gewechselt. 💩

Als Ed von Schleck noch DINGI hieß.

„Die Vespen wurden von mir über Jahre im Ausland (Großteil in Pakistan) gesammelt, restauriert, eingeführt und eingelagert. Wurden von mir nie auf Straßen bewegt oder gefahren – sondern dienten lediglich meiner Sammlung.“ 🙄

Thx. Weg ist das Ding.