knudda

Anbohren und nen Splint 2/3 , 1/3 einkleben.

https://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.125n.html Falls du die Seiten noch nicht kennst, sind sie vielleicht ein Anfang.

Wenn der Verkäufer sich „überlegt“ zu verkaufen und ein versierter Schrauber sein soll, ist es nicht plausibel, dass er auf einen mutmaßlich defekten Kabelbaum (oder so) hinweist. Soll er halt den Fehler beheben und kann dann (leider) den aufgerufenen Preis aufrufen.

Nicht ohne Ansaugbalg fahren. Abgesehen von der recht warmen Luft um den Zylinder... du saugst dir sonst was rein ... Stell dir vor, die Fahrbahn ist sehr nass. Piaggio hat sich bei dem Teil schon was gedacht.

Fehlt nur noch die Zündkerze. Welche fährst du? Zylinderhaube immer drauf?

Also wenn man bei heißem Motor, hoher Drehzahl, im Windschatten z.B schlagartig den Gashahn zumacht, dann klemmt so ein Zweitakter einfach gern. Der Karren wird noch vom vorausfahrenden Fahrzeug gezogen, bekommt aber nur noch minimal Sprit (Öl). Ist man eh schon grenzwertig mager unterwegs gewesen... ist es das gewesen.

Also ich sag mal, du bist zumindest im Teillastbereich zu mager unterwegs. Und dann noch Windschattenfahrt...

Also Kolbenklappern nach Klemmer ist nicht ungewöhnlich. Wenn die Leistung noch da ist..., klingt halt nur Bleibt die Frage, warum der Klemmer kam? Zu heiß geworden?

Der Kollege ist schon was länger hier als du.... oder beziehst du die Welle auf dich?

Getrenntschmierung?

Jetzt stellt sich nur die Frage, wie innerhalb 1 Minute 750ml Sprit ins Getriebe gewandert sind. Natürlich kann die Brühe auch schon vor der Standzeit drin gewesen sein. Solltest vor einer Revision also noch testen. Good luck!

Hat die Kuwe mglw. axiales Spiel?

Das sieht aus wie ne Abschlepp-Öse.

Ich würde zunächst den Luftballontest machen. ... was spricht eigentlich dagegen, das G-Öl abzulassen und die Menge zu prüfen? Kannst es danach ja wieder einfüllen.

Wenn du meinst!!??? Bei mir klappt das gut. Du scheinst ja bessere Methoden zu kennen.... ach nee, du hast ja die Frage gestellt.

Eine wirklich große medizinische Spritze (etwas kleiner im Durchmesser als die Fettspritze) unten aufschneiden, ins Fett stecken, rausziehen und das aufgenommene Fett in die Fettspritze füllen.

Ist die Spritdurchflussmenge okay? Nicht, dass bei offenem Schieber das Gemisch zu mager ist und beim Runterdrehen noch wenigerSprit ankommt.

Ein marodes Kabel ist sehr wahrscheinlich. Könnte aber auch das Zündschloss sein. Also ausbauen und mal überprüfen, ob die Kontakte sauber, die Kabel heil und die Steckverbinder schlüssig steckend sind.

Weil du ja nur am Vergaser rumgemacht hast, denke ich, dass die Ursache auch dort zu suchen sein wird. Ich tippe auf temporär verklemmten Gasschieber oder Gaszug. Mal an der Gaszughülle ziehen, falls im Rahmen verdreht oder/und die Gaserschrauben leicht lösen. Unterleg- und Federscheiben sind ja sicherlich drin.

Ich denke, dass ist der Hinweis hier keinen (Scheiben-)Reiniger einzufüllen.

Mal ohne Auspuff versuchen zu starten.

Natürlich hat der gute Mann von TÜV recht... mache ihn bitte noch darauf aufmerksam, dass er auch die Ständergummis auf ihre empfängnisverhütenden Eigenschaften prüfen muss!!!Eins11

das ist blöd... aber mit Prime isses frei

Beim großen Fluss gibt es das : Castrol POWER 1 , 1 Liter für 5,-€ . https://www.amazon.de/gp/aw/d/B00YNHK2EU/ref=psdcmw_82498031_t1_B00KA7DI1G

Ich habe an der Vesbar nichts auszusetzen... nur das man dort momentan keinen Espresso bekommt. Wie man allerdings einem Kunden für die Verkaufsfahrt eine stark vibrierende Elektrozicke geben kann, ist mir schleierhaft.