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Vespa PK 50/80/125 S, wo sind die alle? Zeigt sie uns !
Polldi antwortete auf vespakill's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Für meine Frau.... Da mus etwas Glitzer Glitzer dran....- 2.312 Antworten
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Anschluss Lichtschalter
Polldi antwortete auf Andy255's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Schalter Schließer / Öffner mal versuchen. Oder irgendwo Masseschluß..... -
Vespa PK 50/80/125 S, wo sind die alle? Zeigt sie uns !
Polldi antwortete auf vespakill's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Klaro! Liegen schon bereit. Das ist nur der 98% fertig Stand...- 2.312 Antworten
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Vespa PK 50/80/125 S, wo sind die alle? Zeigt sie uns !
Polldi antwortete auf vespakill's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hier mein Low Budget Projekt. Sprühfarbe, alte Originalteile aus dem Regal, Repro-Chrom 125er PK Motor, komplett auf 12V Wechselspannung, original ohne Blinker, Schnarre, Fernlicht und Bremslicht, WW-Reifen gemalt..... Günstigst gemacht.- 2.312 Antworten
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Ich hab die aus England bestellt. Klappt wunderbar. 3 Tage und sie war da. Per PayPal gezahlt. Funktioniert übrigens soweit. Hab sie wie im plan angeschlossen und das zeigt "wird geladen". Ich wollte sie allerdings an ein anderen Mopete einbauen um dort 12v zu nehmen. Das habe ich noch nicht probiert.
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Danke Femo! Das bringt eine deutliche Verbesserung? Also leiser und-oder dumpfer? Wird's auch mal versuchen.
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Hat jemand Bilder von mumifizierten Road-Auspüffen? Den Belly nicht, nur der Krümmer ist richtig und bringt was? Ich hab einen PEP3 und fahre den gerne, nur etwas laut und hässlich das Geräusch....
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Vespa PK 50/80/125 S, wo sind die alle? Zeigt sie uns !
Polldi antwortete auf vespakill's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei mir wird's auch langsam was..... Gaaaanz langsam......- 2.312 Antworten
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Patinöse SS90 Ratte
Polldi antwortete auf SpecialHeizer's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Glückwunsch zur geilsten Smallframe ever! Hoffe, die läuft bald so gut, dass ihr rum kommt! -
Spannungsproblem PX 80 ohne Batterie
Polldi antwortete auf hansenpansenpx80's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
OK.... Korrekt.... Ein weiteres mal hab ich bewiesen, dass ich der E-Honk bin... -
Spannungsproblem PX 80 ohne Batterie
Polldi antwortete auf hansenpansenpx80's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ist der Spannungsregler nicht der Überlastschutz? Der sieht doch, wenn er funktioniert alles über "12V+x" raus. -
Hier mal Bilder von dem Ding....
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Hab ihn gekauft. Irgendwas um 28€ inkl. Versand. Kam nach ca 4 Tagen. Soweit ist das Teil OK, aber sehr billig gemacht. Einfachstes Plastik-Gehäuse, Kabel mit Quetsch-Verbinder aus'm Baumarkt. Soweit aber "ordentlich" verquetscht. Zum Testen sollte es so gehen, wenn er eingebaut wird aber voll Wetter geschützt, sonst sollten wohl Gammel-Probleme kommen. Die Steckdose ist m.M. nach so nur schwer zu befestigen, nix mit irgendeiner serienmäßigen Befestigungsmöglichkeit. Aber mit vorgeschalteter Sicherung. Funktionstest noch nicht gemacht, dauert auch noch. Ein anderes Projekt geht vor. Also erster Eindruck: Brauchbar mit notwendiger Nacharbeit (Kabel). Anleitung erst mal gut, mal sehen, ob es echt so funktioniert und meine E-Problemchen löst.
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Also vielleicht mal was ganz anderes: Ich habe zum testen der Roller-Elektrik einen 12V-Wechselstrom Trafo von Einbau-Halogenlampen genommen. Bis auf die Hupe funkt das perfekt. Ein Kabel in den Spannungsregler Eingang eins an Masse. Alles funktioniert und die Schnarre teste ich durch "Unterschied-Messung". Vielleicht eine billige Alternative zu den Labor-Netzteilen.... Sobald es da einen Kurzschluss oder sowas gibt, schaltet der Trafo ab. Kurz warten, ein-aus-stecken und weiter geht's...
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Moin zusammen. Bin der Schweiß-Noob vor dem Herrn. Hab einen Anfänger Kurs bei Mobylas gemacht und mir ein günstiges (200€) Gerät neu gekauft. Da für's erste kein Gas im Hause ist, hab ich Fülldrath versucht, das Gerät kann aber auch Mig-Mag. Hab schon die ersten Nähte gemacht. Das klappt ganz gut. Bisher waren es 1-3mm Bleche und Muttern. Aber immer extrem viel "Aufwurf" also cm-Dicke Schlacke. Ist das normal bei Fülldraht? Fülldraht 0.8mm, Eisenblech 1-3mm, "verschiedenste Einstellungen" für Draht Vorschub und Strom. Die Teile sind nach der Nacharbeit m.M. nach gut verbunden, aber ich brauche fast mehr Schleif-Scheiben als Blech.... Mache ich grundsätzlich was falsch oder ist das Sytembedingt wegenndem doofen Fülldraht? Bevor ich an ernsthaften Dingen rumbrate, frag ich mal lieber nach..... Dank im Voraus an die Profis.
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Kleinere Problemchen mit Seilzügen....
Polldi antwortete auf SebastianM's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Alteeeeerrrrr eine 20 Jahre Vespa, die noch drölf mal restauriert und lackiert wurde ist nie plug'n'play..... Erst recht nicht, wenn man sich Internet-Fachmärkten mit komischen Namen Komplettkits kauft... -
Kleinere Problemchen mit Seilzügen....
Polldi antwortete auf SebastianM's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
In dem zu großen Durchmesser steckst du die Hülle ein, den kleinen steckst du fest ins Durchgangsloch im Lenker, Bremse und Kupplung. Dann "klemmst" du den Aussenzug zwischen den beiden Enden ein unten ist dann die Einstellschraube, womit du die Länge des A-Zuges und damit die Vorspannung der Innenzuges anpasst. Die Sätze werden gerne als "passend für...." verkauft. Aber je nach Modell gibt's da Unterschiede. Also ich würde es so machen, dass es funktioniert und gut ist. -
ET3 Wiederaufbau - Hilfe benötigt
Polldi antwortete auf jonnie_french's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der Tip ist gut. Der Drehschieber sieht für mich aber hin aus. Wette Stacho Erster! Sag nach dem Test mal bescheid. -
Schraube gelöst? Da wo die Feder eingehängt ist? Nachziehen, unterlegscheiben drunter?
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bearbeiteter malossi 139 mit si 20?
Polldi antwortete auf rockabilly-rat's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Mit ori-Auspuff oder Sip-Road sollte es keine Probleme geben. -
Könnte ich damit auch ein 12V Zusatz Instrument anschließen? Tante Edith denkt gerade, dass der Apparat wohl nur 5V liefern wird.....
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Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
Polldi antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
name="freibier" post="1068041509" timestamp="1423679063"] Ich mag Klugscheißen grundsätzlich ja... Was ich sagen wollte ist, dass ein Spannungsregler aus Wechselstrom keinen Gleichstrom macht, wo von Polldi aber scheinbar ausgeht. Grundsätzlich richtig. Die Beschreibung z.b. vom SCK sagt, dass da 12v Batterien geladen werden können. Da kommt aber nix über 6V raus. Außerdem hab ich ja einen "echten" und extra für Zusatz-Instrumente gemachten Koso-Gleichrichter an 12V geregelten Wechselstrom gehängt und wie gesagt, da kam auch nix brauchbares. Das mit dem Messgerät versteht ich jetzt. Meins ist ein billiges, von daher geh ich davon aus, dass es die komische Funktion nicht hat.... Aber nix mit 12V funktioniert. Mir ging es weniger um die direkte Schaltplan Änderung, sondern eher "allgemein", also ob ich da einen Denkfehler in meiner Theorie habe.... Das Elektrische Grundverständnis hab ich, Schaltpläne kann ich auch wohl verstehen und entsprechend bauen. Aber das will nun in meinen Kopf nicht rein.... Aber halb so wild. Irgedwas lasse ich mir einfallen, dass der DZM funktioniert. Notfalls mit einem Akku... Danke der Bemühungen! -
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
Polldi antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sowas hab ich.... Darum fehlt mir der Gleichstrom jetzt... -
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
Polldi antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die Kabelfarben muss ich nachsehen. Wie gesagt, zuerst habe ich so ein Koso-Ding für Instrumente getestet. Das am Licht (Wechselstrom) angeschlossen. Auch da kam nur 6V Wechselstrom. Daher meine Irritation. Und das Ding sollte ja ein Gleichrichter sein. -
Bocholt Blüht als Saisonstart nutzen? Wer wäre dabei?