gravedigger

ich würde die dicke aludichtung mit dem gehäuse durch senkschrauben verbinden. dann kannst leichter mal den zylinder abbauen und hast keine probs mit der kleinen dichtflächen. einfach dick mit dirko aufschrauben und gut ist es.

ich bin mir nicht sicher, ober es so toll ist, die standgasschraubenbohrung zu überfräsen. hatte bei meinem 24er oval das gefühl, dass sich das ding dann nicht sauber einstellen konnte. reagierte auf die schraube nicht richtig. ich hatte auch die bohrung angefräst.

hier hier hier hier hier hier hier

fahrt doch richtung dachau, kleinberghofen, hilgertshausen, tandern etc. auch schön kurvig und berbauf und bergab. hier gibt es auch biergärten.....

hier was für die bauer der puffis: werkzeug die 3 IN 1 - 305 für 398 öcken beachten.

wenn dein serienkopf richtig ausgedreht war, wirst du keinen unterschied merken.

welcher kopf? zentral?

das mit der leistung ist schwer zu sagen. aber ich glaube, es ist kein unterschied. normalerweise sollte er nicht über die hupe ansaugen, denn da ist ja ein "schottblech" eingebaut. auf alle fälle war die möhre mit 24er SI und EM Road bzw. RZ left viel leiser .

welche cosa hat denn den zentralkopf drauf? nur die mit dem aluzylinder oder auch andere? ab wann gibt es den aluzylinder?

habe heute wieder meine polossimaus durch die gegend gefahren. da kommt mir doch glatt eine grün- weisse bmw entgegen. der fahrer hat langsamer gemacht und mir nachgeschaut. dachte schon, er dreht um. mit solchen typen habe ich noch ein trauma aus der jugend. wer kennt noch den rollershop in täfertingen und wurde hier gefilzt? jetzt habe ich aber keine 80er mehr und fast alles eingetragen. nur ist der sip und die membran doch etwas laut. was haben die männer in grün denn bei einer kontroller eurer kisten so alles gesagt und gemacht? bitte keine storys von 80 und 125er fahrer, sondern von männern mit motorradführerschein und 200er tuningroller. was geht da so oder wird man da nicht kontrolliert?

3 halter habe ich noch geschweisst hier liegen. wer noch einen will, soll sich melden. ansonsten gehen die zum stahlfix.

@glracer hätte aber gerne mit allen streben aber du hast post wegen der gepäckbox bekommen

siehe oben

hier das tauschobjekt:

der volker sollte doch mal ein bild einstellen. aber hier hat er doch genau ein einkaufswagenfahrwerk gebaut, oder nicht? wenn ich die schwinge nach hinten verlängere, habe ich ein einkaufswagenrad. eindeutig! so steile kann ich die schwinge garnicht stellen, dass die achse auf den gleiche punkt wie die V50 achse kommt.

und der motor schneller im eimer

siehe oben. bilder gibt es später.

@karoo welcher drehzahlmesser war das mit der integr. leistungsmessung?

alles original

ich habe den EM und den RZ EVO left auf polini mit 24er und 57 hub gefahren. der em ging um 10 km/h schneller als der RZ bei fast gleichen durchzug. haben den mit dem EM voll gedreht und es ist nichts kaputtgegangen. beim RZ hatte ich eine kleine beule im kolben. ich würde sagen, ein drehmomentauspuff schadet dem polini mehr als ein drehzahlauspuff. mir hat der EM sehr gut auf dem polini gefallen.

EM-Road rockt. da gayt was auf polini.

geil auch der S&S ansauger für 300 öcken. da gayt was. da habe die sich aber um gut 100 steine verrechnet. aber die werkzeuge finge ich wirklich spitze.

m7 inbus beim schraubenhändler um die ecke zu bekommen ist nicht leicht. nur mit glück oder wenn man 1000 stück bestellt. die normalen sechskant m7 bekommt man schon ganz gut.

habe mir hdk`s lenker angeschaut. wird wohl auf die gleiche lösung wie für die PK hinauslaufen. nur evtl. andere masse. der GSF PX halter muss an der biegestelle aufgetrennt werden und an anderer stelle zusammengebraten werden, dann klappt das. darf ich eigentlich an dem lenker rumschneiden?

@F.V.J das mit der normalen mutter kann ich auch glauben, weil die ja kürzer als die stoppmuttern sind. dann passt das auch mit der länge. die mutter vom SCK war eine normale stoppmutter mir plastikeinsatz. wenn ich die draufbaue, dann komme ich mit dem gewinde nicht bis zum kunststoff. die SIP mutter war eine gequetschte. die ist nur unwesentlich länger als eine normal din mutter. hier habe ich ohne scheibe montiert, damit die quetsch-schraubensicherung funzt. der SCK mutter habe ich sowieso nicht getraut. erstens wegen der länge und zweitens bin ich mir nicht sicher ober der kunststoff mit dem warmen öl zusammenpasst. also eine normale mutter mit etwas loctite zur gewissensberuhigung. eigentlich sollte ja das "feingewinde" und die wellscheibe reichen.