gravedigger

wenn es sauber zenrtriert ist, funzt es. aber der pinascozylinder ist länger als der malossi und polini. bei normalhub ist der kolben ca. 2mm unter der zylinderkante.

mach mal ein bild von den dingern

cosakopf bzw. sogen. zentralkopf

@polinist der hat sich durch versuch an die passung für den bolzen rangetastet. wenn einer immer sowas macht, nimmt der halt einfach die üblichen werte, die er immer nimmt.

ich persönlich glaube, dass auch bei einer spezialfirma keine ingenieurskunst dahintersteckt. die nehmen halt ihr normales wellenmaterial (was immer für die wellen genommen wird) und drehen das ding da raus. die werden nicht extra rohlinge für uns schmieden lassen. da wird nicht viel gerechnet. es wird ein pleul aus dem katalog ausgesucht und der passende bolzen fertig. die sind doch nicht für die formel 1. der worb kann sicher eine welle basteln, aber er hat nicht den maschinenpark für eine serienfertigung. wenn sich einer mit den wellenmaterial / presspassungen auskennen würde, könnte man die wellen auch bei einem normalen maschinenbaubetrieb anfragen. aber hier macht es halt die erfahrung aus und nicht die rechnerei. siehe die kurbelwellenstory vom erdgeschoss.

@woifal geiler ansauger, den du da hast. nun sehe ich das auch mal mit dellorto.

ich glaube, dass die kopfe, egal ob USA draufsteht oder nicht oder ob sie mit 35/35/55 enden, sich nicht unterscheiden. die serienstreuung ist da sehr gross und deshalb sind die köpfe verschieden. ich habe jetzt bestimmt schon einige in der hand gehabt, aber die waren alle anders. die brennraumtiefe war bei gleicher seriennummer um 1.5mm unterschiedlich. das usa ganz schnell vergessen. auch sind die USA köpfe nicht besser im guss. haben genausoviel bzw. wenig einschlüsse wie die ohne USA. eines ist aber sicher, je älter ein kopf ist, desto weniger einschlüsse hat er. und die neuesten köpfe sind die mit den grössten lunkern. könnt ja mal den bazibernd oder lucifer fragen.

ist das jetzt erodiert? schaut so aus. was hat das gekostet?

das geht hier schon wieder in alle möglichen richtungen ab. erst muss doch ein welle definiert werden und dann holt man die preise ein. und ein vernünftiger preis ist nur mit stückzahl möglich. also bitte auf EINE welle einigen und nicht schon wieder 1000 verschiedene sachen machen. sonst verläuft das ganze wieder im sande....... eine mit drehschieber. die schali kann jeder selber daraus machen, wenn er eine will.

woran erkennen sich jetzt die GSF ler? müssen alle eine rote schleife am kragen tragen oder gibt es ein extra GSF stand?

bei mir war der vordere original - dämpfer auch immer am anschlag. habe mir dann eine originalfeder von hinten eingebaut. jetzt passt das wieder. die sto dinger sind mir für vorne zu hart.

vielleicht war der kolben mit den doppelt hohen fenstern für einen polossi gedacht. dort müssen die fenster so hoch sein .

übrigens ist der erste grimeca 98 bremspumpenhalter fertig. siehe projekte.....

kennt einer den 3 hebel v. links? zu welchem yamaha teil gehört der? soll mit leichter nacharbeit auf die grimeca pumpe fluppen.

der erste halter:

was habe ich denn da schönes auf der mb hompage entdeckt? modifizierte yamaha (3v.l)griffe für grimeca pumpe. die sollten doch auch an die 98er pumpe passen oder? wer kennt das passende motorrad dazu? sind alle yamahagriffe so?

@schmied der gehört ja auch nicht für einen 34er gaser, sondern hat einen innendurchmesser von 34mm auf der gaserseite. also für einen 16 -19 er gaser. aber der 16 gaser reicht doch für euch oder?

oh, gleiche gedanken wie der stahli

wenn dann sollte es doch eine reine einfache schraub lösung (plug and play) werden, sonst kann ich doch gleich eine grosse membran draufmachen. der riesen aufwand und dann doch ein 24er gaser? eine adapterplatterzwischenplatte für die originalbohrungen und dann die wanne drauf oder dazwischen muss reichen. wenn das ding so aufwendig wird, kaufe ich mir doch gleich ein neues gehäuse oder die neuen langhubwellen (falls es sie gibt) ohne blowback mit dazu. so schlecht ist doch der drehschieber auch nicht. oder soll diese SI membran lösung mehr PS bringen? glaube ich eher nicht oder? soll doch nur ein ersatz für die defekte drehschieberfläche sein?

vielleicht schweiss ich heute noch ein paar, dann gibt es pics.

hat es gefunzt?

schliesszylinderende. am ende des zylinder steht eine fahne hoch, die den zylinder im schloss fixiert. diese fahne muss in den zylinder gedrückt werden (schlüssel muss stecken und entriegelt sein). analog für zünschloss und gepäckfachschloss.

wenn es ein lussoschloss ist, muss am schlossende irgendwo ein schlitz oder loch sein, in das man einen draht / bohrer drücken muss, dann geht das ding raus.

wobei ich glaube, dass die 80er ganz andere nebenwellen haben. als ich den umbau von 80 er in 125er gehäuse machte (1988), habe ich beim rollershop in täfertingen alle auf vorrätigen nebenwellen auf die theke legen lassen. waren 5 verschiedene und keine passte. off topic: kommt denn der huber und der fred zum rollercross am samstag?

ich habe ihn auf polini 208 normalhub gefahren, um war begeistert. mit dem puffi ging das ding 10 km/h schneller als mit dem RZ EVO left 2001. und das alles ohne loch bei 90-100. leider ist die verarbeitung sehr bescheiden. der schweisskünstler hätter besser mehr zusatzdraht verwenden sollen. noch zu beachten ist, dass man einen neueren mit leichterem endämpfer bekommt. wobei der der hersteller gesagt hat, dass es bald welche mit carbonendämpfer gibt. auch kann der haupständer nicht ohne modifikation verwendet werden. das ding muss etwas nach vorne.