gravedigger

ich sach nur 2040 gr. für radl ohne kranz

vielleicht sollte man mal ein tüv FAQ machen. was bei verschiedenen baujahren zu beachten ist. wie man was sicher eingetragen bekommt ( bis 87 mit geräuschmessung etc.) oder wie man was mit glück eingetragen bgekommt ( BSAU "norm" und briefkopien) etc. oder die reifenfreigaben oder die frage mit den blinkern am lenker. einfach alles mal zusammentragen in einem einzigen topic. sicher geht mit glück fast alles einzutragen, aber die grundregeln sollten hat bekannt sein. wie das mit dem standgeräuschwerten ist oder den fahrgeräuschen bei bestimmten baujahren.

mit so einer maschine kann ein anfänger nur stirnen, denn beim umfangsfräsen machen die führungen und spindeln (des kreuztisches) nicht mit. durch das spiel des kreuztisches ist keine vernünftige fläche möglich, auch nicht mit antrieb. wenn du schon gedreht hast, kennst du ja das umkehrspiel. beim fräsen wirkt sich das noch schlimmer aus, weil die bearbeitungsrichtung wechseln kann. diese dinger dienen nur zum positionieren für die bohrspiendel. aber bitte nur von einer richtung anfahren.....(umkehrspiel).

hat so ausgesehen wie der feste krümmer

@andre fährst du jetzt EM? auf dem bild sieht es danach aus.

werkzeug werkzeug 2

hier wurde ja von zahnarzt gesprochen und nicht von zahntechniker. zahntechniker ist klar. ich habe auch die dinger aus HM für 3mm schaft von hoffmann bzw. precitool. ca. 3mm durchmesser und 8 mm schneide, spitz zulaufend und einen dicken mit 8 mm schaft und 10mm durchmesser, 25mm länge., tropfenförmig. @stahli ich hab das mit dem 6mm hss dreischneider im schneider druckluftschleifer schon getestet. ist ganz schön "rund" gegangen.

dumme frage: was macht ihr mit so kleinen zahnarztfräsern? die oberfläche aufrauhen? als ich bei meinen polossimembranumbau gemacht habe, hatte ich keinen bedarf nach solchen winzlingen. auch fürs überströmer erweitern. oder macht ihr SM zahnarzt- spiele mit euren mädels?

@vasko ich würde mal ein neue schieblehre kaufen. der simmeringsitz muss mindestens lagerdurchmesser haben und das lager hat 62mm also wird der sitz 62.005mm maximal haben.

@pms du solltest mal nach dem topic kurbelwellenwuchten und wuchtfaktor suchen. vielleicht wird das mit der vollwange dann klarer. meine langhubschami war mit 45% wuchtfaktor ohne viel nacharbeit zu wuchten. wobei die 45 % nur ein annahme von mir waren. soll sich so zwischen 35% und 50 % bewegen. und genau weil der wuchtfaktor unklar ist, macht es auch keinen sinn, das lüfterrad mit der welle zu wuchten. ich würde sagen, kulu und lüffirad einzeln und die welle mit irgendeinen wuchtfaktor einzeln.

ich habe halt noch ein paar auf lager von denen. ich find VA o.k. und mit feile geht das ratzifatzi mit den üströmern.

stopp: habe gerade nochmal nachgesehen. die 0.8 dichtungen sind alle. fall welche gewünscht werden, muss ich noch welche machen lassen. dauert aber 2-3 wochen. die 1.5 kodis und fudis habe ich noch.

habe noch ein paar VA fudis und kodis in 0.8mm und 1.5mm für die PX 200 je dichtung 8?uro. weil die dichtungen ohne aussparungen für die ÜS sind, passen die auf alle 200er sätze. der versand funzt auch als brief!!!

gibt es eingentlich noch die buzzis mit 2 federn und rundem teller unten. die vorgänger der plattgeklopften ? den hatte ich mal in italien gkauft und war richtig begeistert von dem ding. optisch wie mechanisch. ich habe so einen alugussrechteckscheiss angebaut und den finde ich echt blöd und hässlich.

beim 80er motor ist die nebenwelle auf der limaseite grösser(bzw. ohne ansatz). um das 80er getriebe in ein 125/150 er gehäuse zu bauen, muss die nebenwelle vorne abgedreht werden. ist aber kein problem.

habe auch mal neue hälften gekauft (alter rollershop 24), und die waren versetzt zueinander. der grund war ein span am absatz um die kurbelwelle. dieser span war aber schon vor der bearbeitung der lagerborungen durch piaggio eingeklemmt. nach dem enfernen waren die hälften versetzt. ich habe einfach den übergang am zylinder mit der feile abgezogen. hat 25000 km ohne probs gefunzt. dann habe ich den roller verkauft.

ich meinte nur, was original replika bedeutet. es muss ja nicht bedeuten, wenn der gleiche hersteller die dinger macht, dass er die gleiche qualität an den SCK wie an piaggio liefert. ich glaube nämlich, dass piaggio ein "richtige" qualitätssicherung hat und der sck nur eine sichtprobe machen kann. ich fände nachbau die bessere /ehrlichere bezeichnung für solche teile.

wenn die auch so schei**e sind, wie mein orignal replika kotflügel für die PX sind vom SCK , dann mahlzeit. sowas schlechtes habe ich schon lange nicht mehr gesehen.

@hdk hat dir das dein vater noch nie gesagt, dass du die alten dinger endlich verkaufen sollst und was anständiges fahren???? was vernünftiges halt wie eine suzuki GS 250!

wenn die unkosten der ersten serie gedeckt sind, könnten wir ja extra welche für die alten reusen machen. aber ob sich das bei so einem alten ding überhaupt rechnet? kauf dir doch gleich einen neuen 2001 mit scheibenbremse

macht mal nicht die pferde scheu. wenn der ring WIG geschweisst wird, sehe ich überhaupt kein problem wegen verlust der festigkeit etc. oder hat einer schon probs mit den worb5 körben gehabt?

@schloer hast du schon an das verbindungsteil zum vergaser gedacht? das wird ein seltsames ding werden, wenn der vergaser eíne vernünftige position haben soll.

ich würde sagen, handbügelsäge funktioniert bestens! oder flex?

@olli vorne max113/min108 hinten max127,5/min123

oh, zu faul zum lesen? hast du schon alles kpl. durchgelesen?