gravedigger

Hier gibt es doch auch so Zeuch ich habe beim auto das mike sanders zeug genommen.

ich glaube, der kolben reibt da an (so war es bei meinem 166er), wo sich die verstrebung für den kolbenbolzen befindet. durch die ungleiche materialverteilung dehnt sich der kolben auch ungleich aus. das hilft nur die andreib- und abfeilmethode. dann sollte es auch klappen.

@woifal früher waren die kolben seitlich fast bis zur bolzenmitte offen. erst als auf 2 kolbenringe umgestellt wurde, wurden auch die fenster kleiner. aber so klein wie auf deinem foto habe ich sie nicht mehr im gedächtnis. anscheinend werden die von jahr zu jahr kleiner. das sind keine gussnasen sondern die markierung für die "alten" fenster. .

die löcher im kolben können schon noch grösser werden. bei meinem ersten 139er kolben (1986) waren die löchen serienmässig viel grösser (so wie im guss angedeutet). ich habe sie bei den nächsten kolben immer voll vergrössert ohne probs.

ich würde sagen, die banshee (2stück 248$) bzw. blaster(1stück 148$) teile. also die banshee bestellen und geldsparen. ein stück weiterverkaufen.

ich glaub die knuth teile taugen nur für den katalog und nicht fürs arbeiten. das ding (katalog) schaue ich auch immer gerne an, aber auf einer messe habe ich die maschinen mal live gesehen :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: . die werden irgendwo in indien in einem bergwerk von säuglingen mundgebissen und danach werden lämmyteile darauf gefertigt

gemacht, du hast post

Suche Lenkkopf PX (Lusso) und günstig natürlich. Falls einer einen Lenkkopf von einer MY hat , auch nicht schlecht. Wer hat einen über?

wichtig ist doch nur, dass die welle an 4 starren punkten aufliegt. die auflagefläche ist sehr klein. ein geschliffenes prisma ist zwar super, aber nicht unbedingt nötig. ich habe die welle einfach in die gabeln der gabelschlüssel gelegt. diese schlüssel einfach mit einem abstandsteil in den schraubstock spannen und fertig. das messstativ mit dem magnetfuss drann und los gehts. meine schami hatte unter 0.01mm schlag beim messen.

schweiss einfach ein paar flacheisen aus ST37K zusammen oder säge aus 3mm blechen ein V aus. ich habe meine kurbelwelle mit den gabelschlüsseln meines druckluftschleifers gemessen. einfach die schlüssel in den schraubstock mit einem stück eisen als absandshalter. die messuhr habe ich auf dem flohmarkt von einem polen gekauft. (der hatte auch innentaster, bügelmessschrauben, endmasse etc.)

wie ist das mit den runner siris, die sind doch länger als die alten. dadurch versperre ich doch das loch für die schmierung, wenn ich ihn bündig einbaue. ich wollte mit auch einen runner einbauen, aber ich habe ihn beim einbauen beschädigt, weil das gehäuse schlecht entgratet war. deshalb habe ich mir einen schwarzen beim piaggiohändler (limaseite) geholt. angeblich ist dieser original piaggio. den metall für die kuluseite habe ich auch vom piaggio händler. dieser war genau gleich wie die vom sip. schwarzer gummi und das metall so gelblich rauh. die sck schauten irgendwie anders aus (waren mir nicht ganz geheuer). ps: loctite 243 ist eine schraubensicherung und nicht fügenwellenabe. dies hat die nummer 648. wichtig ist hier auch die beständigkeit gegeüber kraftstoff (kleiner tipp von F.v.Jupiter). steht aber im datenblatt auf der hompage.

das tunen/ schrauben/ basteln ist halt so eine sache. ging schon mit dem mofa los, weiter mit dem lahmen 80er roller, auto etc. . das ist wie ein virus, von dem ich schwer loskomme.

na ja, nachdem die benzinpreise und die steuern so gestiegen sind, bin ich wieder zu vespa zurück gekommen. der käfer darf nur noch 2 monate im jahr auf die strasse. weil ich es hier mit dem motor etwas übertrieben habe, braucht er doch etwas mehr von dem guten saft. ein fahrzeug von der stange ist halt nichts.

genau so einen satz von louis habe ich mir auch gekauft. also fürn 10er kann ich dir das gewinde machen. damit zahlt sich dann der satz ab, sonst ist es wirklich ein neuer kopf billiger.

im sck steht halt, dass es ohne probs durch das tachowellenloch passt. aber nichts von bremsenloch. auch ist die länge mit 1400 angeben. ich wollte halt wisse, ob das knapp ist oder ob es locker reicht.

und was ist eine gute länge ? 1400 oder 1450 oder wie?

habt ihr nicht was vergessen? der si hat doch auch noch hlks und diese sind doch auch nicht ganz unwichtig. so 160/be3 wäre bestimmt auch nicht verkehrt oder?

-zu spät-

-zu spät_

ich würde die 23/65 fahren, wenn du schon keine andere willst. die gesamtübersetzung mit 24/63 und 80 getriebe wird nur gering länger als die originale 125er.

ich bin den 166er mit 80er getriebe und 23/64 malossi primär gefahren. alles mit sito plus und 24er si. ich würde fast sagen, dass die 24/63 primär besser zum 80er getriebe passt. mit dem 23/64 war die kiste fast immer gleich schnell ( leichte steigung, gegenwind und rücken wind). ich denke, die 24/63 zieht der locker.

stahlflexleitung für grimeca frage: wie wird sie verlegt (möchte meine tachowelle behalten)? kommt sie jetzt durch das loch für die bremsleitung oder für den tacho (an der gabel unten)? wenn sie durch das loch für die bremsleitung soll, dann müsste das loch grösser werden oder geht das auch so? und zu den banjos: hier brauche ich ein gerades stück am sattel und ein "direktes" am bremshebel?

und wo gibt es jetzt den digitalen drehzahlmesser mit leistungsmessung? wo kaufen?

beim rollershop gibt es auch einen, aber nicht so schön und die haben auch zuviel stoff am körper

@weikmare ist aber 11mm länger