gravedigger

warum nicht gleich einen t5 langhub? dann haste die kanäle und den hubraum.

hallo, der RZ geht bei mir nicht so gut (ist aber leise) und der EM ist mir zu laut. ich möchte ein mittelding haben. daher ist mir egal, welchen ich "loswerde". der EM ist bei mir auf dem drehschieber polini viel besser gegangen als der RZ und das ohne durchzugsloch. ich würde am liebsten den RZ evo gegen einen gleichwertigen sip evo (nicht edelstahl) tauschen. der EM ist als spassauspuff schon geil. ich habe den RZ eigenltich auserwählt, weil er in den tests schon sehr früh kommt. aber die puffitests sind halt eigentlich für die tonne. die verwendeten motoren sind einfach nicht auf die allgemeinheit übertragbar.

mein RZ left EVO 2001 ist leiser als der EM. der RZ ist fast so leise wie eine originaler Puff. aber der EM hat auf polini drehschieber mehr spass gemacht. ging ca. 10km/h schneller als der RZ.

ja, ich suche noch!!!!!

doch lieber einen 211 malle..............

na, dann sehe ich ja mal den bazi bernd, PX210, gerhard, karoo und hannes live, wenn ich es zeitlich hinbekomme.

das problem der nähte ist vermutlich, dass kein zusatzdraht beim WIG schweissen genommen wird, damit die naht schöner aussieht (und es schneller geht). beim normalen puffi wird MAG (mit zusatzdraht) geschweisst und etwas verschliffen. sage ich jetzt mal so, als nichtschweisser.

wieder wechgemacht

aussen ist er auf alle fälle überdreht. aber innen? der kopf sollte so offen schon an die 22.5ccm haben (mit kerze). füll mal da öl rein

ich meine, dass bei dem kopf nur der durchmesser auf den zylinder angepasst wurde und nicht das brennraumvolumen vergrössert wurde.

was hat dein kopf (ausgebaut) bis zur dichtfläche, wenn nur die kerze eingeschraubt ist? mach mal ein bild hast du eine 1.5mm fudi eingebaut? nein, oder? oder ist der stoffikopf nur ein im durchmesser angepasster original?

wie sieht es denn eigentlich mit der dauerhaltbarkeit der edelstahlanlagen aus? viel schlechter als die normalen schwarzen? sind die schwarzen anders von der leistung wie die edelstahl? der dämpfer sieht ja anders aus. bei jörg und auspuff fällt mir das bild mit dem rover geländewagen ein

null grad find ich nicht gut, weil durch toleranzen ruckzuck ein negativer winkel rauskommt. um einen kopf für die breitere masse zu entwerfen, würde ich lieber 1.5-2 grad nehmen. eine winkelabweichung auf einer nur ca.8mm langen stück ist schon sehr klein. vergleich mal den 0 grad kopf mit dem 1 grad kopf. hier bewegt sich das im 0.15 mm bereich. dies ist aber schon messungenauigkeit. jeder hat keine 3d- koordinatenmessmaschine wie der nop. wer sagt, dass die kolben über die bauzeit immer genau gleich bleiben? wer teile fertigt, wird das problem der toleranzen kennen.

was ist das für ein kopf? pinasco 810?

wenn ein pinascokopf passt, dann nur der alte mit der grossen kugel. so wie ich das vermute, hat der neue kopf auf malossi normalhub schon so 15:1 verdichtung. der neue kopf hat weniger volumen als der originalkopf. grab den (neuen) pinascokopf gleich mit ein. der polini und malossi sind bei normalhub fast bündig mit der zylinderoberkante und der /die pinasco / s haben da noch ca. 2mm luft zur kante. (stand jedenfalls hier immer so geschrieben). wo ist das entchen um das zu bestätigen?

habt ihr einen richtigen 4.1 (mit integrierter 1.5mm kodi) gehabt oder ein mittelding zwischen 1.1 und 4.1?

oder ich verkaufe beide puffis: RZ EVO left 2001 für 210? EM Road für 220?

hast du kalte füsse wegen dem membranpolossi bekommen?

warum so aufwendig? der stoffi macht mit normalhub und 20er SI 28PS:-D

was mich an der pj sache interessiert: original ist ja das verhältnis 195 zu 80. warum ist das so gross? aber hier wird nur eine 30-40 pj empfohlen. ausserdem kommt es mir so vor, alls wenn die meisten die powerjet bei der bedüsung links liegen lassen ( siehe bedüsungstopic). ab wann setzt die pj ein? nur bei voll geöffneten gaschieber und sofort oder erst mit verzögerung? bringt die powerjet gröstenteils nur zusätzlich gemisch als reserve oder als teil des gesamt benötigten gemisches? und ab wann / bis wann ist die düsennadel zuständig für das gemisch?

ich bezweifel wirklich, dass ihr den kolben genau auf OT halten könnt und öl einfüllen. ein paar zentel hin oder her wirkt sich doch auf die verdichtung aus.

rot PX 200 alle oder nur die neueren ab lusso? grün PX 80-150 dichtfläche

@mcfrezze ich hatte nur das bild des überarbeiteten einlasses. bei meinem 80er block ist es wie auf dem bild ganz oben, aber was ist das für eine block? ein alter 200er? bei dem einen geht ja die fläche bis zur wannenbohrung und bei dem anderen bis zur vorderen gasergewinde.

@lucifer und wie waren deine dichtflächen der 200er gehäuses? auch so gross wie auf meinem bild oder wie die 80-150er dichtflächen?

kommt halt darauf an, wo der radiusmittelpunkt sitzt. mach ihn mal weiter runter oder frage, wie der jörg den radius ermittelt hat. wichtig ist auch die gesammttiefe des kopfes, denn damit hast du den mittelpunkt der kugel.