gravedigger

ich habe normale knete genommen und das teil in den gefrierschrank gelegt. war gut messbar und hart

@bazi bernd dann wird das ein GSF SÜD treffen

ich würde mal beim kopf anfangen und ganz obiges topic durchlesen. welches kopfvolumen habt ihr? verdichtung? wird die q-spalte nach innen grösser? 1mm ist ein büschen knapp oder? das ist nur der originalkopf aussen etwas abgedremelt?

@manni ich habe 178° mit 27° VA. fährt sich bisher echt fein. er beschleunigt auch schön aus dem keller. und ich merke schon, dass da was geht wenn ich richtig gas gebe. ich habe eine 25er ND und die nadel auf mittlerer stellung. vielleicht sollte ich ja eine stufe höher gehen? die erfahrung mit dem einstellen habe ich noch nicht. jetzt muss ich mal bei topham noch ein paar düsen ordern. kleinere pj und evtl. noch grössere hd s.

zylinder ist mit natron sauber geworden. war nicht schlimm. die kanten habe ich natürlich vorher entgratet. wie es zum klemmer kam: 80km gefahren (mit max. 90-100), auf gerader strecken auf 110 beschleunigt und ca. 1km gehalten. danach vom gas und mit 90 weiter, nach ca. 400mm war es geschehen. ich gebe fast dem rz die schuld. falschluft ist auch immer eine möglichkeit.

na, da wird der gravedigger mal vorbeischauen (aber mit dem auto). ist ja nicht soooo weit weg.

habe mir heute 1kg ätznatron ind der apotheke geholt. 6.70?uros für das granulat. dann war ich im baumarkt. dort hätte es 30% gel für die rohrreinigung mit tensiden für 4?uros gegeben.

quetschspalte ist ca. 1.5mm (mit knete gemessen). bin vor dem abbauen mit ca. 90 gefahren. der helle fleck täuscht. bedüsung bei mikuni 270hd und 80pj (andere pj habe ich noch nicht)

kann noch nicht einbauen, ich muss erst noch etwas alu aus dem zylinder machen das mit dem einschleifen ist eh klar

ich gehe heute mal in den drogenmarkt und schaue.

wo sind die kolbenbildleser? wie schaut dieser kolben nach 110km aus? auch gut erkennbar ist, dass der kopf nicht ganz dicht war. obwohl ich ihn im backofen hatte (nicht eingeschliffen) . dies ist mir bei den umgearbeiteten gebrauchtköpfen nicht passiert (auch nicht eingeschliffen).

20 ps und vollgasfest

alles kunden aber wie ist es jetzt, kann ich den rohrreiniger einfach nehmen oder ist da was ungesundes für den zylinder beigemischt (stand irgendwas von salze bei drano und aluminium bei abflussfrei drauf)? vielleicht brauche ich das zeug ja morgen schon

@flo habe nur nach ätznatron gesucht.

funzen jetzt da auch rohrreiniger wie drano oder abflussfrei oder haben die schädliche zusatzstoffe dabei? auch eine verwendungsmöglichkeit

@lucki ich sehe gerade, dass du aus pfaffenhofen kommst. da muss ich ja mal meine einfahrtour in diese gegend machen und dir in die S jacke helfen ps: kannst dir ja eine von der omma zum geburtstag schenken lassen. alles gute

@vespamichi für ein passendes snüffelstück musst du mal bei stahlfix anfragen. ich habe ein paar rohlinge für ein platte mit stuffer gemacht und der stahlfix macht die rohrstummel dazu und schweisst sie.

@vespamichi. so wie es aussieht, müsste der ansaugstutzen unten ein stück abgefräst werden, damit die stellung des gasers besser wird. das kannst du aber gleich mit dem aufschweissen verbinden (erst aufschweissen und dann ca. 10mm abfräsen). kannst du ja auf der holzhobelmaschine machen, sollte funzen.

ich würe S nehmen. wenn es knapp sitzt, sieht es SEXI aus

ne, der obere link ist bisher am günstigsten. habe mal ein mail dorthin abgelassen. oder egay. dort gibt es die original von gays getragenen hier tragen die jungs keine bomberjacken sonder norwegerpullis.

@lucifer das meiste steht schon hier. den rest gibt es nach dem einfahren. das mit dem prüfstand und beiden anlagen geht klar. muss erst noch etwas einfahren. habe es heute fast etwas übertrieben. bin knapp am klemmer vorbeigeschrammt. oder doch eine kleine zusammenfassung: kolben und zylinderbearbeitung siehe oben. kolbenspiel unten gemessen 0.14mm (es sollten auch 0.1mm funzen) qspalte 1.5, fläche 50%, 24ccm, ergibt ca. 10.3:1 verdichtung zylinder 2mm unterlegt. steuerzeiten ca. 178° und vorauslass 27° membran mit MIB stutzen, 30er TMX mihuni, schamlippenlanghubwelle, auf ca. 45% gewuchtet, alles geschraubt und nichts geschweisst oder gekaltmetallt,

mit dem neuen kolben und dem geilen polossi bin ich heute 110km gefahren. nicht schlecht herr specht. nur sind die membrandinger saulaut . wenn dann noch der EM (statt RZ left) drauf ist, dann geht was!!!

@sedor sind das die stahldinger mit der nummer? die ersatzteilnummer ist die 10v-13613-01 und nicht die andere nummer. das mit bei yamaha bestellen und so habe ich auch schon hinter mir. die sind sowas von unfreundlich und unhilfsbereit, dass alles aus ist. gottseidank habe ich jetzt einen besseren gefunden. ich hoffe, morgen läuft die kiste mit dem MIB bei mir

ich mich auch nicht

ich sehe den vorteil (gegenüber dem originaltuning) in den grossen kanälen und dem kolben als überströmer. auch sind die ringe für hohe / höhere drehzahl ausgelegt. preislich hat es nur einen vorteil, wenn ein sehr günstiger/kostenloser polinizylinder vorhanden ist. und wenn ein originaltuning vollgasfest ist, dann wird es der polossi auch sein (hoffe ich). die kosten belaufen sich für das schleifen des zylinders auf 40-80 euros. bei mir hat es 60 teuros gekostet. wenn noch ein günstiger kolben zu verfügung steht kann es losgehen. auch sind die steuerzeiten besser einstellbar als beim malossi. aber ob das was bringt, wird sich zeigen. ich möchte halt einen kräftigen / sparsamen tourer haben. und das wichtigste: der spassfaktor beim schrauben und basteln ist doch geil, die seitlichen ü-strömer zu öffnen :love: :love: