gravedigger

suche unteren kolbenring für malossi 210 alt mit stempelung 5 auf der kolbenwölbung!!!! dieser ring ist schmäler wie der obere ring!!!

wegen dem kolben habe ich nochwas gefunden (danke angeldust), was nicht direkt zum polossi passt aber wichtig ist: 1a. MALOSSI 210 CYLINDER (1988 onwards) This cylinder has modified porting to that of earlier cylinders, giving them more top end power. It is possible to modify earlier cylinders to the same specification. The 1988 on specification cylinders have greater cylinder to piston clearance and better ring specification, recognised either by a 6 or 7 stamped in the crown. The 6 type piston has an overstamped grade code, i.e. A restamped C, B restamped D, etc. Do not use the early type pistons (stamped 5) unless using the later top ring only (ask for advice). There should not be any of these early pistons available after all this time. It is also sometimes desirable on this specification of engine to increase piston to cylinder clearance further, i.e. A or B grade piston in a C grade cylinder.

der karoo ist ja ganz schön fit mit den köpfen! reschpekt aber hdk, das gleiche habe ich dir auch schon geschrieben die tendenz geht zu weniger quetschspalte statt racekopf. was macht eigentlich der markus, der hat 3 raceköpfe geordert. wie sind die onroad erfahrungen??? für karro: es gibt noch die version 5 für polossi langhub mit 10.3:1 die version 6 für piaggio originaltuning mit 11:1 und seit heute die version 7 für pinasco originalhub mir 1:11 sowie die version 8 pinasco normalhub abgedreht (ca. 1-1.5mm) mit 11:1

aber der DR sieht ja geil aus....... was bringt das im vergleich zum original DR? schön gaymacht und alles mit gummihandschuhen?

habt ihr die bilder der LML gesehen??? hier ist die scheibenbremse mit der alten felge drauf!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! die es beim SCK irgendwann mal geben soll..................

fazit mit dem piansco kopf: geht nicht für langhubmitkodiversion (4.1). die anderen versionen funzen damit, aber der originalkopf von piagigo ist besser!!!!!!

Haber hier ein Snüffelstück für dicke Gaser. Hat einen 44er Flansch und einen 32 Innendurchmesser. VB 48 ? inkl. Versand nach D. Nach Ö plus 4?. Sollte eigentlich gut auf einen MIB Stutzen passen. der Winkel ist etwas anders als bei den 30TMX Snüfflern.

ja, dann ist mir auch klar, warum der pianascokopf so eine kleine kugel und so eine grosse flächen hat. das würde ja eine quetschspalte von 3mm ergeben. das würde bedeuten, dass beim pinasco durch kopftuning einiges zu holen wäre. entweder unten bzw. oben abdrehen und vorauslass verändern damit der zylinder bündig mit dem kolben wir. dann kann die spalte beliebig angepasst werden bei den polini und malossis ist ja der kolben fast bündig mit dem zylinder und mit dem neuen pinascokopf sind sie damit unfahrbar.

ist schon verpackt.

ich hätte einen RZ left, sehr gut erhalten!!!!!!!!!!

Wie unterscheiden sich die Pinascos für die 200er untereinander? Welche Verdichtung und welcher Kolbenrückstand bzw. Kolbenhöhe? Einfach mal alles hier reinstellen.

weiter mit dem polossi! welche vorzündung fahrt ihr auf dem teil? ich habe eine kopf mit 24ccm und damit ca. 10.2:1 verdichtung vorzündung hier 18° ??????????????????? dann habe ich noch einen kopf mir 22.1ccm und damit ca. 11:1 vorzündung hier 16°????????????????? liege ich da richtig?

@lucifer das habe ich auch festgestellt, dass die materialstärke dünner als bei piaggio ist. die kerze muss vermutlich mit scheiben unterlegt werden.

@jörg der gsf kopf ist fertig und verpackt

hier mal ein bild eines pinasco 810 kopfes auf variante 1.1 gefräst: die gussqualität ist ganz gut, fast besser als die neuen piaggiodinger. aber die bearbeitungstoleranzen (bohrbild, flächen etc.) sind viel schlechter als bei piaggio. der hat ungefräst weniger volumen als ein originalkopf.

mache mal ein bild vom drehschieberstutzen mit 32er gaser, denn das würde ich gerne sehen. ich hatte mit meinem 30 schon riesen probs auf drehschieber mit der lage. für 32/34er gaser habe ich mal ein snuff gemacht der auf mrb bzw. (besser) mib passt. leider konnte ich das nicht testen, weil ich keinen 32er marihuna tmx habe. hat aber einen 44er flansch, deshalb ist der SCK conversion gummi (44/40)nötig.

mundblasen finde ich auch gut, denn es bringt schon was . vorallem wenn es die freundin macht

hallo markus, aber nur in einem viel zu grossen radius!!!!!!!!!!!!!

nur hast du bei alu keine glühfarbe.........

mit der füllung brauchst du das nicht um ein rohr biegen. der trick ist, wo du das rohr glühend machst. erfordert etwas übung und du kannst für den anfang die länge der bogens markieren. lässt sich leicht biegen. wichtig: trockener sand, gut verdichten und holzstopfen (konisch), aber das dürfte für dich ja kein prob sein. wo sind die alten heizungsbauer?

das CVF ist doch nichts anderes als ein überströmkanal im kolben.

ich würde es mal mit warmbiegen versuchen. trockener quarzsand rein und an beiden seiten einen holzpflock reingeschlagen. die radiuslänge mit kreide markieren und rotglühend machen (nur nicht an der radiusinnenseite). mit etwas übung funz das super und kannst (fast) jeden radius machen. 6m rohr kosten weniger als ein bogen. für meine käferauspuffis habe ich mir mal eine biegevorrichtung gebaut. war sehr aufwendig (mit dorn), weil ich VA rohre biegen wollte. hat auch gefunzt, aber leichter hätte ich sie warmgebogen. da wird der radius kleiner.

mit 5150 beiträgen kannst du kein azubi sein warum hast du deinen kolben aussen überschliffen?

@angeldust diese befürchtung habe ich auch wo gibt es eingentlich die kolbengrössen von malossi210 alt und neu nachzulesen?

trau mich nicht