gravedigger
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nein, bei den kipplern ist das so üblich. aber du, als alter px fahrer, müsstest das wissen.
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ram air durch die backe der vergaser müsste den platz der orignialen luffibox haben. airbox dann statt toolbox oder toolbox als airbox oder schaumstoffluffi.
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sip primatist lambretta.16/116/60. evtl. bauen wir aber wellen mit mehr überdeckung und mehr hub, aber das dauert. das ganze muss erst mal laufen, damit man sieht was geht und wie es geht. normal sollten die lambretta wellen schon über 30 ps mitmachen. die simonini welle ist sehr schön, aber evtl. müsste man sie an den enden auf lambrettamaß drehen.
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die anbauteile passen soweit und nun übergebe ich ans sendestudio in münchen an herrn rainherr. fürs komplettieren haben wir einen oanser-motor geschlachtet
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die bildserie ist etwas zeitraffer. das verhältnis ist ca. 2:1..ging aber auch nur, weil mein mädel im urlaub war. ansonsten 3:1
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5500
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das passt ohne exzenter konen einfach so. der platz ist da vorhanden und das sogar für eine größere membran, aber die rd membran ist langstreckentauglich. die verlegung der züge muss man etwas anpassen und einen TS1 XL tank fahren.
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jetzt mal die anbauteile anschrauben und schauen ob alles passt
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kannst in die spülmaschine geben, dann hast originale patina. funzt bei den lüftern super. es gibt hier in der gegend keine vernünftigen galvaniker um das problemfrei über die bühne zu bringen. den stress tue ich mir nicht an. wir sind leider nicht in italien wo es an jeder ecke einen eloxierer gibt, der das perfekt hinbekommt.
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genau so schauts aus. o-gehäuse mit direkteinlass und mehr dichtfläche. durch das mehr an material kann man den maghousingdurchmesser durchgehend auf 103 fräsen und hinter dem zentrierdurchmesser auf 105 oder größer bzw. eine freimachung fürs fädeln reinbasteln. damit lassen sich dann größere wellen montieren wie die lth plus mit mehr überdeckung am zapfen. ausserdem kann man so möglichst viele originalteile übernehmen und ist flexibel mit den anbauteilen. original-ähnliche optik ist auch wichtig..
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das ist relativ bevor ich es aus 3 teilen baue und 3 teile fräsen und rüsten muss mach ich es aus einem teil. die erste spannung mit der hauptarbeit kann in der nachtschicht alleine laufen. 3- teilig spar ich evtl. 40 euro material, die ich dann in fräszeit für 2 zusätzliche teile verballere. so ein block kostet ja auch keine 500 euros. ja nach abnahmemenge kostet ein kg alu in der qualität maximal 5 euro netto. das ding soll als robuster tourenmotor aufgebaut werden und nicht als rennmotor mit 40+ ps. daher sehe ich das nicht als konkurrenzprodukt...auch wenn man mit einem rennmotor von rimini nach landsberg und köln fahren kann muss man das nicht unbedingt wollen. ich würde behaupten, dass das gehäuse eine andere käuferschicht anspricht. bei uns in bayern haben die landwirte richtig geld, das wird in ö nicht anders sein. und die kaufen sich dann das konkurrenzprodukt. ausserdem fehlen mir vom "konkurrenzprodukt" aussagekräftige kurven. bisher alles so vom hörensagen und fahren, aber keine bis wenige kurven. samstag gibts kurven, dann sehen wir, ob sich der aufwand lohnt oder nicht.
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Quattrini M200 auf Lambretta Motor - geht das?
gravedigger antwortete auf Powes's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
glaub mir, rainherr hätte schon gemerkt, wenn der vergaser scheisse eingestellt ist. der hat schon öffter den hahn aufgedreht und hört das ganz gut wenn was nicht passt. es bringt auch nix ein haar in der suppe zu suchen, sondern zylinder runter bauen und am auslass beigehen und dann nochmal auf die rolle und schauen was passiert. evtl. gleich noch ein paar fudis bereitlegen und den zylinder hochlegen und vergleichen. das ganze dann noch mit ein paar anderen anlagen gegentesten. PS: und der typ mit den roten augen hätte sicher auch gemerkt, wenn was nicht stimmt. -
die 2te spannung rückt näher.
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ne, das hab ich nicht drauf.
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das nächste projekt ist eine 64er welle für den mini evo 2 bigbore
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Das große 3D gedruckte Ersatzteil Topic
gravedigger antwortete auf Barnosch's Thema in Technik allgemein
https://www.thingiverse.com/thing:224157 oder sowas https://www.thingiverse.com/thing:196468 oder sowas https://www.thingiverse.com/thing:1054950 oder sowas https://www.thingiverse.com/thing:2945373 https://www.thingiverse.com/thing:3117456 -
Das große 3D gedruckte Ersatzteil Topic
gravedigger antwortete auf Barnosch's Thema in Technik allgemein
klar ist so eine tauschbörse sinnvoll, aber nicht mit so einem schmarrnteil. andre hatte mal ein bremslichtschaltergehäuse gebastelt für rally oder sows. das macht sinn, aber keine scheibe, die beim ersten einsatz schmilzt und schneller per hand hergestellt ist. -
besser grün als braun gibt grad 800 euro für die tonne aluspäne, glaub ich. es fallen je gehäuse 48 kg späne an
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Das große 3D gedruckte Ersatzteil Topic
gravedigger antwortete auf Barnosch's Thema in Technik allgemein
früher hätte man das schnell mit der laubsäge aus dem brotzeitbrett von mutti geschnitten. jetzt wird für so einen scheiss schon ein cad programm und ein 3d- drucker benötigt... junge junge.... -
Quattrini M200 auf Lambretta Motor - geht das?
gravedigger antwortete auf Powes's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
hast du bzw. T5R auch eine kurve mit gleichem auspuff und M210TV? grundsätzlich ist die TSR kurve gut fahrbar und gleich zum einem ooc oanser setup. 20ps bei 5500 ist sehr gut. mit mehr auslass gehts halt dann eher richtung 20 ps bei 6000. die 20ps bei 5500 spürst du mehr als 27 statt 32 ps spitze bei 7500/8000 umdrehungen.
