gravedigger

die löcher sind normale einschlüsse im guss. diese kommen einfach zum vorschein, wenn der kopf abgedreht wird. beim kopf vom hdk (dies war ein ganze neuer vom SCK, original piaggio ca. bj 2001/2002) sind auch diese vielen kleinen löcher rausgekommen. beim lucifer waren die köpfe vom rollershop (und von ca. bj1997). die hatten fast keine kleinen einschlüsse, dafür 2 grössere. aber dies sollte keinen einfluss auf die leistung bzw. haltbarkeit haben. ist halt einfach ein schlechter guss

ich würde kein risiko eingehen und irgendein lager einbauen. die lager sind sonderlager und nicht leicht erhältlich. haben auch mehr lagerluft als normale lager (C3). ich habe mir die lager bei der Fa. Meister in münchen besorgt. der hatte sogar 8 stück auf lager.

PX 200er Langhubwelle Drehschieber

ich habe zum sägen von rohren, die ich dann schweisste, immer eine handgehrungssäge genommen. die grossen mit 400mm sägeblatt und führung für den sägebügel. in diese ein feines metallblatt rein und durch. der schnitt wird ziemlich gerade und reicht für das schweissen. beim einspannen in die bügelsäge verdrückst du dir den puffi.

welches verzinken? ich habe bei meinem käfer 1990 an den kotflügeln und in den radkästen spritzverzinken lassen. danach kam ein spezieller füller drauf (ich glaube EP). und das hält immer noch, obwohl ich die ersten 6 jahre auch im winter gefahren bin.

mit den löchern ist es ein glücksspiel. fast alle köpfe haben dies lunker/einschlüssen wenn sie nachgearbeitet werden. die anderen mehr und die anderen weniger. eins hat sich aber gezeigt: je älter der kopf ist, desto geringer ist das risiko, dass er einschlüsse hat.

@lucki dies frage wollte ich auch schon stellen. 40 puffe und 30 zylinder..... für das geld kriegste ja schon einen richtigen zylinder (malossi) und einen richtigen auspuff (JL scorpion) zu kaufen

ICH WÜRDE DAS TEIL BEI NEUMOND AN DER STELLE VERGRABEN, AN DER ES GEGLÜHT HAT. 13 TAGE WARTEN UND 13X DRAUFSPUCKEN. DANN SOLLTE ES WIEDER FUNZEN MIT DEM QUAD. ICH MACHE DAS IMMER SO........

WAS IST DA FÜR EIN ZYLINDER DRAUF? WAS FÜR EIN GASER? MEMBRAN ODER DREHSCHIEBER?

WIE WIRD EIN VERGASER AUF DEM PRÜSTAND ABGESTIMMT? WIRD DA DIE DÜSE SOLANGE VERGRÖSSERT WIE DIE LEISUNG BEI JEDEM LAUF ZUNIMMT? WIE GEHT DAS UND WIE LANGE DAUERT SO EIN EINSTELLEN?

ich sehe schon, der hdk und der mib arbeiten an der gleichen sache. jetzt kann ich endlich meinen guten drehschieber platt machen. habe jetzt tüv mit dem 30er mikuni und dem geilen ramires filter

zusammenfassung: für normalen malossi und MIB stutzen nur die kuluwange bearbeiten? also nur die stege von dem einen fenster weg und die kante am drehschieber auch weg. die fläche für den ehemaligen drehschieber gut abnehmen und kanten verrunden. ich möchte mir eine neue welle kaufen. ist jetzt die original piaggio 57hub oder die 60 mazzu die bessere grundlage . angebliches silberlager und so? wie war jetzt das mit dem wuchtfaktor? gibt es noch einen link? könnte ich die welle nicht auch ohne zerlegen mit einem gewicht (aufkleben auf den hubzapfen oder mit magnet) so wuchten? sie sollte ja nur bei 12uhr, 6uhr, 3uhr und 9uhr stehen. da dürfte sich doch das pleulgewicht nicht auswirken oder? wie gross sollte das mastergwicht für den vespamotor sein? ich finde die ganze sache nicht mehr. das hat doch unser schwede mal genau beschrieben. nun das ganze noch für die px200 ummünzen und gut?

wie sind eingentlich die SCK schalis von der qualität ? preislicht gehen die ja gerad noch. wenn ich die kosten für flexscheiben rechne..... oder doch lieber selber machen?

@hdk schon fertig mit dem schleifen? kannst ja mal bilder reinstellen.

es war nur der weisse bildschirm sichtbar und nach mehrmaligen klicken so ein MYSQL fenster. nur bei mir oder bei allen? gestern abend und heute morgen!!!!!!

schau mal auf die polini seite. die machen kolben mit 2 ringen und mit 16mm und 18mm bolzen.

preis ulli ernst grundpreis ca. 160 euros (geräuschmessung, leistungsgutachten, spesen etc. ) und jede eintragung ca.35euros. tel. 08215080556 standort augsburg

hallo, rufe einfach den ulli ernst in augsburg an. ist zwar nicht billig, aber es trägt dir alles ein. und du hast keinen stress mit dem tüv. hier ist fast alles möglich nur nicht dein rücklicht ohne bremsleuchte. nicht eintragen brauchst du: t5 koflügel klarglas scheinwerfer schnellgasgriff seitenständer wenn er alleine zurückkommmt (schadet aber nicht, wenn er eingetragen ist) zylinderkopf membran (vergaser schon) blinkleuchten würde ich die MY kaufen, dann sparst du dir das eintragen (nur als tip) auspuff reicht ein dämpfer

wenn ein mallossi 11:1 verdichtet ist und 180grad öffnungwinkel hat (auslass) dann dürfte der wert an der uhr bei ca. 6-7 bar liegen. wenn 13 rauskommen ist was gewaltig falsch.

genau, und ausserdem fällt es nicht auf wenn ich die schmierhände an der kleidung abputze

Man In Black die farbe meiner berufkleidung

Richtig die marke MIB wurde "ausgegraben"

geil hier, ich glaube ich kaufe mir jetzt auch ein lamy. allein schon wegen den cooolen leuten hier. dann gehöre ich auch dazu

du brauchst doch nur den zylinderfuss messen. beim 80er/139er und dann beim 149er müsste er ca. 0.8mm kleiner als beim 166/177er sein.

bevor ich mit anfragen überschüttet werde. ich habe keine 2D zeichnung von dem teil (noch nicht). es ist nur die 3d ansicht oben vorhanden, aber diese stimmt nicht 100% von den winkeln und massen. wenn einer ein angebot möchte, muss er das mit den bildern machen lassen. für eine grobe schätzung reicht dies. ich habe mal grob den preis überschlagen, wenn eine 20er serie gemacht würde also ein MIB verbindungsteil plus MIB ansaugstutzen kostet ca. 110 ?uros plus meerschweinchensteuer (bei 20er serie). werde aber noch einen genauen preis nachfragen. das alu für den MIB ansaugstutzen kostet alleine ca. 14-15 ?uros. wenn einer natürlich einen freund hat, der es umsonst macht ist es billiger. aber die wenigsten haben eine CNC zu hand und auf einer normalen ist es ein sehr zeitaufwendige sache. wird euch der huber sicher bestätigen. mfg MIB gravdigger