gravedigger

dreck nicht, denn er ist nagelneu. aber: wenn ich ich abnehme und gerade stelle tröpfelt er nicht. gibt es irgendeinen trick ? oder soll ich den membranstutzi für den tüv auf drehschieber fahren? wenn ja, mit oder ohne membran? haben die DO keine probs?

habe heute nach langer bastelei endlich den mikuni 30 TMX auf meinem drehschieber polini verbaut (nur solange, bis ich tüv habe, dann kommt der mbr nachbau drauf). als stutzen habe ich den malossi drehschieber genommen. aber jetzt spring die kiste nicht an. die zündkerze ist überfeucht und funke ist auch da. sitzt der vergaser auf mallossi drehschieberstutzen zu schräg, dass der gaser nicht funzt? aus dem einen schlauch (der aus der vergaserwanne kommt) läuft sprit, wenn er nach unten hängt. ist das normal? ich will ja nur bis zum tüv und zurück. das mit dem chokezug ist ja der volle witz. eine richtige frimelei.

Brauche "RAMAIR" Luffi für 30 TMX . Also mit 50mm Anschluss!

ich kenne ein paar leute, die haben autoteile feuerverzinken lassen. von diesen leuten macht das keiner mehr. erstens sind viele bohrungen und rohre verstopft, es kann passieren, dass der feuerverzinker einfach löcher in die karosse bohrt (damit das zink einlaufen kann und die luft raus kommt) und es kann die die karosse voll verziehen. das risko für unbrauchbar teile ist fast bei 100%. ausserdem halten die autolacke nicht sehr gut auf feuerverzinktem material. eine möglichkeit ist sandstrahlen (oder anderes strahlmittel) und danach spritzverzinken. aber auch hier braucht der betrieb erfahrung, sonst strahlt er mit zu viel druck und die karosse ist auch im ar..... für lacken gibt es einen besseren füller (ich glaube HT), der auch gut auf verzinktem haftet. ich habe meinen käfer spritzverzinken lassen und bin sehr zufrieden damit. ich fahre das teil jetzt schon 12 jahre und bin anfangs auch im winter damit unterwegs gewesen. leider habe ich nach einem defekt der tür eine andere gebraucht. diese habe ich von einem unerfahrenen betrieb strahlen lassen. danach war die tür fast unbrauchbar. das besser wäre tauchenlacken und danach leicht strahlen und spritzverzinken.

wenn du deinen rahmen kaputt machen willst, dann gib ihn zum feuerverzinken. er ist dann sicher verzogen. bedingt zu empfehlen ist noch spritzverzinken.

ich hatte die malossi auf meinem 166er. die war definitiv leiser als eine polini und hat mind. 30000 km. gehalten.

pfeife ich dachte nicht an presse sondern an stramm drüberstülpen.

musst du arbeiten?

ich würde auch einen ring drehen und aufpressen. dann nur an ein paar wenigen stellen anheften und nicht kpl. verschweissen. ob das verschweissen an den nieten was bingt? es ist doch gut, wenn es eine sollbruchstelle gibt, die keinen grossen schaden anrichtet.

habe mal eine zusammenfassung gemacht. kann aber nicht sagen, ob sie vollständig ist.

warum muss die kerze zurückversetzt sein? sollte es nicht auch so funzen?

und die kopfzentrierung ist auch schön zu sehen kopf ist der V4.1

etwas. aber die 1.1 passen. da habe ich die membran schon montiert gehabt. und auf meinem alten 80 gehäuse passt sie auch drauf. dachte aber, ich habe bei v1.2 die bohrungen verschoben.

welche gewinde? stutzen V1.2

ich kann nur sagen, dass früher bei meinem 139er der kolbenring nach 7000km hinüber war. mit einem neuen ring lief es wieder. aber das war einer der ersten ohne die helle beschichtung aussen. die nachgekauften hatten dann ein beschichtung. die erste serie davon war auch schnell im sack. die letzten, die ich gekauft habe, (und wie sie auf den kolben mit beschichtung und zwei ringen gewesen sind) hielten ganz gut.

scheisse, jetzt habe ich schon einen neuen 30 TMX gekauft. sonst wären wir sofort in geschäft gekommen.

ich glaube, der ist schon verkauft. bin aber nicht sicher. der junge mann hat sich noch nicht wiedergemeldet.

wo kommst du her? in der nähe von augsburg kenne ich eine firma, die hat ein erodiergerät für die ständerbohrmaschine. die machen das für einen apfel und ei. ich habe bisher immer schlechte erfahrungen mit den linksausdrehern gemacht. wenn der bolzen so fest sitzt, dass er hops geht, hilft auch kein ausdreher. und das rausbohren ist so eine sache.... der bohrer verläuft schnell- da würde ich die methode, wie der huber das vorschlägt, machen. das wärmen und nicht das rauswünschen.

es gibt halt sachen, die mach ich nicht. wie z.b. -sex mit tieren -petting mit mädchen unter 12 -wassergekühlte köpfe für luftgekühlte motoren -gehäuse schweißen mal ohne scheiß: ich kann nicht aluschweißen. aber edelstahlfix soll doch auch mal was abkriegen. macht doch mal ein paar pics von der liegenden membran. gäbe es keine lösung für eine geschraubte, liegendene membran ohne schweißen?

sowas würde ich den doc wo machen lassen. der hat die erfahrung dazu. ich habe nur eine gleichstrom wig gerät und ein mig/mag. habe aber mit dem mig/mag noch nicht alugeschweißt. ausserdem bin ich ein feind des schweiselns am gehäuse. dies gefällt mir überhaupt nicht.

aber was mir gefallen würde: ein malossi stutzi aus einem stück. müsste super klappen mit den bohrungen. alle teile von malossi und der klotz von grave

für 250

sollte so sein

schweiss ihr nicht ein büschen viel. der ring soll doch nur nicht abrutschen. ich brauche doch nicht aus dem ganzen korb ein naht machen. oder?

schon klar mit deiner hexe. aber der gemeine cnc fräser.... nö, habe noch nicht drauf. ich muss erst mal auf malossi drehschieber draufbauen und eintragen lassen, bevor ich das gehäuse verhunze. habe leider baujahr 92. da ist das ganze nicht so leicht. werde aber mal zum uli ernst fahren. der wird das schon machen können. hat den polini 207 mit bsau auspuff mit 14kw auch eingetragen.