gravedigger

original düsen kaufen und 260-290 testen. alles über 300 ist schon sehr fett, vorallem mit einer airbox. mit einer airbox und 2x 30mm intake musste ich mit der hd auf unter 220 runter, aber da war mir dann nicht wohl und ich hab 4x 30mm verbaut und wieder eine 260er hd. zwar wieder lauter, aber wenn der schlauch abgeht läuft es nicht zu mager. aber auf ts1 mit ca. 28 ps, aber egal...der ss200 wird ähnlich liegen. diese bedüsung fahren hier auch viele auf anderen setups (weschpa mhr etc) und die passt auch da. man muss ganz, ganz selten über 300 mit der hd. wenn du in Ö wohnst und mal über einen pass musst wirst es auch merken, dass hauptdüsen über 300 keinen spass machen. nd 20-22.5 nadel 56 passt schon recht gut die bedüsung von sx johnny ist eine recht typische, nach gefühl eingefahrene besdüsung, die sich dann mit AFR anzeige als unten zu mager und oben viel zu fett rausstellt.

mc donalds derching wär ned so weid für fuffis.

px gummi

zum testen war das billiges roastbeef, und hüftsteak sowie minutensteak von netto. es braucht etwas übung um den richtigen zeitpunkt für grillen und ruhen zu finden. ansonsten hat das prima geschmeckt. während der ruhepause kann man knoblauchbrot rösten und dann mit dem aufgeschnittenen fleisch essen. eine nette spielerei....und geht schnell wollen wir mit nach spanien nehmen....da kannst dann mal mit einer pulle rotwein vorbei kommen und testen.

gestern gabs erste versuche mit dem "leobratgerät" in der werkstatt.

fahrts ihr soo weit aufs land naus?

die sip kurve ist der hammer. peak 1000 umdrehungen früher als auf der cassa seite und dick vorreso mit 20 ps bei 6000 umdrehungen (statt 6700 wie auf der cassa seite). fährt sicher spektakulär mit 5.2er übersetzung. da noch einen soften auspuff drauf mit 35-36 ps spitze und es geht mit 4.8er übersetzung entspannt übern brenner.

gehts nach thierhaupten oder fribberg??

geh zu vespaonline.de die sind da offener als die alten säcke hier.

mit messuhr, gelle?

bitte den pien machen und jeden tag reichlich bilder einstellen.

wie wäre es mit einem anlasser von simonini flying? der 250/280er anlasser sollte das ja packen und ist klein. das passende blechzahnrad gibt es auch dazu.

dann baust halt die fußdichtung raus und kommst nochmal mit einem richtigen auspuff vorbau. leberkäs wird ja immer gerne genommen...... wobei nächsten samstag lambrettatag ist.....musst halt den jürgen machen und um 0630 vor der tür stehen. nächsten samstag ist es auch nimmer so kalt....

schraube zu lang? am besten knochen und klammer montiert zu mir senden.

nicht so geil mit deiner übersetzung. 20 ps bei 6500 ist eher nix für entspanntes fahren, ausser du verbaust eine 21/68er primär. warum habts keinen sip performance getestet oder hab ich das nicht mitbekommen?

ich hab den vergessen

deswegen hat er bei lambretta etwas leistung rausgenommen?

langsam wären kurven schön....jesco.... was war da für eine übersetzung verbaut? die kurven auf der cassa seite sagen was von 20ps bei 6500 (evtl. noch höher auf dem sip prüfstand) und peak bei 9200-9400. leider fangen die kurven spät an und die jungs haben nicht richtig ausgedreht. die SS200/225 waren 5.2-5.4 übersetzt? ich vermute die ssr250/265 auch? 5,4 wären 120 sachen mit ca. 8000 umdrehungen und 140 mit ca. 9100 umdrehungen hier in D meint man ja immer, dass es am besten noch länger als 4.8 sein soll und verhungert dann im 4ten bei 90 sachen mit einer kiste, die 20ps bei 6000 umdrehungen hat. wenn das mit 5.2-5.4 stimmt ist die drehzahl im 5ten schon recht hoch bei 130 und das dingt geht sicher gut nach vorne damit, aber du kannst deine kumpels nur im 4ten bei 100 begleiten.

na dann ist ja alles geklärt und du kannst bedenkenlos kaufen. topic kann zu, wenn jesco die diagramme eingestellt hat.

ne, das lese ich auch den posts hier im topic so raus. persönlich sehe ich das eher so wie rod`n`roll

warum wird hier immer alles runtergesprochen? endlich ist ein motor mit leistung und haltbarkeit auf dem markt und schon wird er verrissen. warten auf die erfahrungen der leute, die einen gekauft haben und mal eine saison (und mindestens 4000km ) damit gefahren sind. alternativ kann man dann immer noch auf den motor von helmut umsteigen............... der bietet ja lebenlange mobilitätsgarantie in europa und 24 stunden ersatzteilservice. cool wäre natürlich ein dauertest von clash1 für den LCD zur EL und zurück mit dem CASA motor. kann der sck keinen testmotor zur verfügung stellen bzw. aus italien organisieren? das ganze schön mit onlinetagebuch und so.

ich meine keine promotour vom hersteller. tino sacki ist auch mit dem twin auch von mailand nach spainen auf die el gefahren...musste halt öfter auf der autobahn "zwischen-tanken". war eine große tour, aber kein tourenroller. ausserdem hat da jeder andere vorstellungen von einem "tourenroller".

der olle t5 rainherr hat vor ein paar wochen für einen Ü60 fahrer einen TS1 gesteckt, der mit krp3 auspuff mehr als 28 ps * ausgepuckt hat. das ganze war noch relativ kurz übersetzt, weil man sparen musste und das getriebe von vorigen setup übernommen hat. als der junge von dem Ü60 fahrer die kiste geritten hat, wäre er fast abgestiegen, weil die vorne nach oben ging. fahrer natürlich auch ohne helm bei kalter witterung etc. der junge vom Ü60 fahrer hatte dann noch den ganzen tag einen harten prügel in der hose, obwohl er vorher schon einen brutal gemachten falcmotor von vespa-biene hatte und jetzt eine lambretta fährt. lange reder kurzer sinn....alles subjektiv bei so einer kurzen fahrt. wichtiger wären mal ein paar kurven und ein paar erfahrungen auf der straße bei einer längeren tour. so wie ich den topiceröffner verstehe, will er einmal den geldbeutel richtig aufmachen um dann die nächsten 20tkm-40tkm ruhe zu haben. das ganze soll sich dann wie ein normales motorrad bewegen lassen. fahren, tanken, ölwechsel...keine sorgen mehr wegen klemmer oder sonstiger defekte. das setup soll dann 30km auf der autobahn mit 9500 umdrehungen / 150km/h dauerfeuer abkönnen und in den bergen motorradfahren zum weinen bringen.** *keine ahnung warum das ding so gut ging ** das wollen wir ja eigentlich alle und am besten noch mit 70 ps bei 30ps vorreso

eurolambretta oder beinschildtasche?

#MeToo