gravedigger

einmal alles richtig machen und man hat ruhe. nicht mit so scheisse wie 175er grausguss mit indischen kolben etc. anfangen, sonst sind ausfälle vorprogrammiert.

hier mal ein dämpfervergleich. gemessen wurde auf höhe austrittsrohr im 45° grad und 50cm entfernung. Dämpfertest.pdf sortiert nach der lautstärke bei halber nenndrehzahl (3600)

der vergaserseilzugumlenkungsdeckel ist an der stelle des backenfalzes 8mm höher als keihin deckel (wenn man deine filzstift schmiereien als referenz nimmt)? die gesamthöhe des teils ist gleich zu brenners bild mit flachem bogen? sehe ich das richtig? dann würde ich den keihin deckel mit brennnerbogen fahren.

altschüler mit crosshelm (100%er mit mds) und hippster mit jethelm.

2kg oder sowas

90x300 könnte man schon als maxium festlegen plus ggf. maximal 50mm röhrl oder rohrbogen als abschluss. alurohre gibt es in 90x3, 84x2 und 80x2/3

https://www.amazon.de/s?ie=UTF8&field-keywords=messmikrofon&index=blended&link_code=qs&sourceid=Mozilla-search&tag=firefox-de-21 was taugt von den günstigen dingern? hier gibts ja auch was fürs händi.

gibt es eine geeignete software um das frequenzband aufzunehmen und zu analysieren?

ich würde großzügig eine kiste oettinger drauflegen.

man könnte das so gestalten, dass verschiedene teams übern winter dämpfer basteln und dann im frühjahr gibts ein treffen bzw. werden die dämpfer zu jemanden gesendet die vergleicht (lautstärke und leistungsverlust). eine dämpfer-challenge sozusagen. vorher muss aber eine größe (inkl. lochbild fürn flansch) und messmethode festgelegt werden, sonst kommt der ösi mit einem 2 m rohr daher. die konstruktion und bilder davon müssen auch vorher hier eingestellt werden, damits auch wirklich open source ist.

evtl. sollte man mal ein paar links sammeln

wie wäre es mit einem open source GSF dämpfer in leise? man müsste erst mal ein paar fakten und daten sammeln... für welche fahrzeuge? lf sf lambretta kann man den lf dämpfer für lambretta verwenden oder brauchts einen eigenen? was für innendurchmesser braucht man für SF, LF und lambretta? welche baulänge kann man unterbringen? absorber oder kammer oder gemischt? wie wird gemessen? mit messgerät und mit welchem oder nach gehör?

wer das dämpfertest.pdf angeschaut hat wird was von einem dämpfer mit 33mm lochrohr gelesen haben. wurde getestet, aber nur auf lambretta und nicht auf LF.

100/90 ist zu breit manche legen hinten zwischen AD knochen und halter eine oder zwei zusätzliche scheiben um vorne den halter etwas nach aussen zu verstellen. das bringt minimal was, aber vermutlich nicht ausreichend für 100/90 wegen zange das center fragen. normal sind die zangen aussen an der felge angegangen und wurden dann in glessen beschliffen.

wie wäre es mit einem lautsprecher im auspuff? vorher eine app basteln, mir der man das geräusch über das handtelefon aufnimmt und dann ein soundprofil fürs steuergerät ausgibt?. damit könnte man später auch von lf auf lambretta oder SF upgraden.

bitte

sip

soll ich den tupamaro-dämpfer wieder ins werk senden und der tupamaro bekommt ein update oder einen neuen dämpfer? bei seinem test war das ding ja auch nicht leiser als ein sip dämpfer.

war das konstruktiv oder wird jetzt noch die messgerät-karte gezogen?

mehrere, kleine röhrchen sind im mz auspuff und der ist richtig leise auf der lambretta. auf lf kann ich das nicht beurteilen. den müsste man in leichter und ggf. mit größeren rörchen nachbauen. der hat auch keine dämmwolle und wird somit nicht lauter mit der zeit. in unserem test sind zwei dämpfer mit dem namen TSRLEO (umgebaute TSR dämpfer). einer leise (mit nicht durchgehender kammer) und einer im mittelfeld (mit durchgehender kammer) die wir in den test geschummelt haben. die dinger haben wir heuer im frühjahr gebaut* und zwischendurch auf lambretta und LF getestet. bei beiden ist die lautstärke im niedrigen drehzahlbereich höher als bei reinen, guten absorbern, weil hier kammern verbaut wurden (ähnlich rs125 bzw. wohl auch lotta laut bildern vom jürgen). lustig ist auch, dass sich die beiden TSRLEO von der lautstärke subjektiv nicht unterscheiden. die sind aber leiser wie die lotta, weil der absorberteil länger ist als bei der lotta, aber eigenlich noch zu kurz um bei niedrigen drehzalhlen richtig leise zu sein. wir werden mal tests mit 300mm längen dämpfern machen und schauen was das bringt. 350 wie beim rs ist optisch schon zu lang, ausser die auspuffhersteller ändern den auspuff passend ab, damit ein langer dämpfer platz hat. nachdem wir schon länger mit dämpfern rumspielen und jürgen sowie wir schon einiges probiert haben war uns eigentlich klar, dass die lotta (so vom rein optischen inneren aufbau) nicht wirklich leiser sein kann bzw. nach unseren erfahrungen sein darf. wenn doch wäre das echt eine richtige inovation gewesen, aber so wurde nur das klangbild verändert. der TSRLEO ist aber nicht kommerziell, sondern rein eigenbedarf/eigennutz und ist auch nicht für den verkauf gedacht. bevor hier wieder ein "gschmäckle" beim test unterstellt wird. eine leise lotte hätte ich mir auch gekauft, wenn die tests anders verlaufen wären. *die dämpfer haben wir gebastelt und nicht entwickelt.

wanderhure

langsam nervt das mit dem AIC PX. ist das nicht möglich einfach ein paar zahlen hier einzustellen? muss man da gleich ein doktorarbeit draus machen? wenn das ding zu laut ist wird der test eh angezweifelt und man muss den dämpfer nach hamburg verschiffen.

richtig. hier gehts nur darum ein top produkt schlecht zu reden.

ab und an muss man miguel auch zustimmen.