gravedigger

wenn du bock auf rollerfahren im spätsommer hast kannst nach caldonazzo fahren und auf der hin- oder rückfahrt ein paar pässe mitnehmen. http://www.scooterclubitaliani.com/Eventisir/RADUNI 2017/SDG_17/sdg_17.htm

ich würde mal eine 120/xx ND testen. ausserdem sollte man die gemischschraube nicht auf peak, sondern "500 umdrehungen fett" einstellen. also leerlaufdrehzahl 500 umdrehungen höher als gewünscht drehen und mit der gemischraube die drehzahl drosseln, indem man anfettet. so kommt man auf einen afr wert von ca. 13.5. mit dieser einstellung läut der motor auch stabiler im leerlauf. eine genaue anleitung findet man auch mit der suche. mit der peak einstellung wird es zu mager.

man erkennt den laden auch nicht von aussen, weil die scheiben so getrübt sind und keine piaggio schilder etc. rumhängen. ohne genaue adresse findet man den nicht. wer auf 80/90er jahre lederkombis steht sollte da mal vorbeischauen und sich eindecken. handschuhe in erotischen farben gibts auch am wühltisch.

dann muss sie auf deine karte rauf. scheint keine piaggio vertragshändlerin mehr zu sein.

der uwe und den anderen kennst du vermutlich nicht.

wir wollten eigenlich nach bazena, aber nach ein paar unfreiwilligen schrauberpausen an den pxen sind wir am passo tonale umgedreht und haben in auer übernachtet. als wir dann am rückweg am brenner den roller von baba`s vor der pizzeria gesehen haben ist mir wieder eingefallen was die ganzen augschburger in der gegend gemacht haben und warum da welche am freitag am ettaler sattel gestanden sind. wäre mir das früher eingefallen hätten wir am samstag sicher einen kleinen besuch bei euch gemacht.

ab bissele hat es dir aber schon in den doppelvergaser reingeregnet, gell?

da.....samstag früh

und ich hab mi scho gwundert wo die ganzen augschburger veschpafahrer am freitag in garmisch und am sonntag am brenner hergekommen sind. normal fahrn doch die augsburger blos bis bobingen, fribbberg oder gersthofer naus.

Motorcenter Snc Di Pertoll Graziella & Co. 4. Novemberstraße, 24, 39012 Meran, Bozen, Italien +39 0473 448884 keine ahnung ob das ein piaggio händler ist. wie findet man das raus? er hatte zumindest bremsbacken für eine px am lager und alte vespa und ein paar lambrettas im ausstellungsraum sowie alte vesap roller am hof.

die working-class ist mit 15 oder 16 auf schicht und hat gearbeitet bzw. eine lehre gemacht. so war auch kohle für den lappen und die kiste am start. ausserdem war ja die kiste auch das ding um auf schicht zu kommen. zu der zeit hat noch nicht jeder "abi" gemacht und bis 30 studiert.

die sollten sich ein beispiel an einer anderen italienischen firma nehmen... das mail haben wir heute bekommen: The XXXXXXXXXX company is more and more focused on the global market and for this reason, it will be closed only from 14th to 18th August 2017. statt von mitte juli bis mitte september...

der cut vom schieber sicherlich kann man noch mehr einstellen und feinstoptmieren mit den luftdüsen, aber bisher hast das immer so gereicht.

ganz klassisch mit nebendüse/ gemischschraube unten, schieber ca. 1/4 und hauptdüse oben. ich schaue beim abstimmen nicht auf die drehzahl, sondern nur auf die schieberstellung. bisher konnten alle setups mit BE3/160, schieberspielereien (mit oder ohne cutout unten), fetterer nd und hd unter 130 (eigentlich maximal 125) abgestimmt werden, dass der AFR wert von 13.5 im leerlauf bis 12.5 bei schieber ganz auf ging. ein test von BE3 nach BE2 brachte auf der anzeige keine bedeutende änderung. vom gefühl würde ich sagen, dass die 120er nebendüsen besser funzen bzw. schöner anfetten als 140er. hab bisher auch noch von keinem gehört, der mit der neuen bedüsung bzw. der mageren hd die karre abgeklemmt hat. wenn ich mal bock hab such ich ein paar vorher/nacher diagramme raus. am we haben wir eine original px 200 12ps mit pm auspuff umgedüst. der hat 2 ps gewonnen und eine menge fahrspass. hier war eine 128er hd verbaut und die hat die kiste voll runtergedrosselt.

warum nicht? ist doch von BGM. „Qualität ist … wenn der Kunde zurückkommt, nicht das Produkt.“ EDIT: von MB und aus edelstahl hätte ich schon bedenken.

dies konnte ich bisher nicht am AFR wert erkennen, als wir auf der rolle mit dem si gespielt haben. selbst als wir von einer 150er düse auf eine 125er gewechselt hatten. ausser du meinst mit standgas, dass man bei leerlaufdrehzahl den hahn voll aufzieht (WOT).

oder verwunschener sprit!!!!!

glaub einfach was hier schon mehrfach geschreiben wurde....du brauchst sicher keine hd über 130. die hd geht bei dir eher richtung 125/122 oder sogar noch kleiner. der kritische bereich ist bei 0-1/2 gas und hier musst mit schieber, gemischschraube oder nd arbeiten.

das ding ist doch vor dem umbau auch schon schaise gelaufen und war nicht vernüntig einstellbar? ich würde da erst mal der zündung ansetzen und ggf. auch mal die pickupstellung prüfen. evtl. auch mal eine varitronic verbauen/gegentesten, weil die nicht empfindlich auf die kurbelwellenlage reagiert. wenn das nicht hilft nach irgendeiner falschluftquelle suchen.

die größter klemmergefahr geht von der bedüsung aus. 90% der roller, die wir auf dem prüfstand hatten waren oben viel zu fett....aber unten viel zu mager. die klemmten dann trotz 140er hd im SI vergaser und die hd wurde noch größer gewählt.

dann schreib halt einfach mal nix dazu, wenn du dich nicht auskennst und es dir eh latte ist. du stichelst nur rum und gibts den wissenden, aber input fehlt von deiner seite. da kann man dich gleich auf die ignore liste stellen und die topics sind mit und ohne deinen kommentaren gleich informativ. DONE

ja, dann liefere mal ein paar diagramme die eine these untermauern und laber nicht nur rum.

die scheibe brauchst nicht bei der superstrong bzw. ist eher schädlich als nützlich.