gravedigger

waren das die jungs? http://lambrettatracker.com/2017-euro-lambretta/2017/04/24/adria/

knapp 400 bei 400 durchmesser

mit meiner rolle passt das dann auch auf der straße relativ gut. das haben wir schon ein paar mal verglichen und sind auf die gleichen werte gekommen. das ganze ist nur ein problem, wenn die rolle zu leicht ist, weil es dann auf der straße zu mager wird.

beim bedüsen mit sonde muss man sich im kopf mal etwas frei machen von den ganzen internetbedüsungen bzw. bedüsungstipps. am WE mussten wir in einen 35er PWK eine 125er hd schrauben mit luffi, weil sonst nix ging. ohne luffi war das natürlich viel zu mager. auch 30er phbh mit 115er hd sind nicht ungewöhnlich. die tendenz bei den ganzen GSF bedüsungsstipps ist, dass meist die hd viel zu fett und die nd bzw. nadel zu mager ist.

nebendüse größer (55er?) und hd kleiner (120?).

oder der kopf war über die kerze undicht, weil die kerzendichtung nicht an der dichtfläche angelegen ist. oder spritmangel kurz vor reserve ? bei 60km auf der bahn vollgas wäre das schon möglich. wobei....es gibt auch in muc einen imola, der auch jedes jahr den kolben aushustet.

mir kommt deine bedüsung seltsam vor. nach meiner meinung hd zu groß und nd zu klein. falschluft?

total oder elf

aufm landweg sind es auch nur 1700 km.

würde für die engländer sinn machen.

ich kenn dein boardnetz nicht, aber versuchen kannst das ja mal. vermutlich ist deine batterie hinüber.

11.8 volt bordnetz ist aber echt wenig. auch bei laufendem motor und 3000 umdrehungen? und trotz batterie im boardnetz? deine zwei lüfter haben zusammen mehr mit 3A. das ist viel für ein boardnetz.

T5R hat doch sicher einen einen TT gekauft?

die mitas mc20 sind scheisse. von haus aus zu wenig profil und schnell abgefahren (800-1000 km) und vorne ruck-zuck sägezahn. ich bin nach monza mit kenda k701 m+s gefahren und bin recht zufrieden damit. auch bei starkregen von st. moritz übern majolapass bis zum treffen an der tank mit euch keine probs. die laufleistung ist akzeptabel und er fährt recht komfortabel. nach den 1300 km am WE ist noch profil vorhanden. werde aber als nächtes auch mal die heidenau k80sr testen.

brauchst noch eine metalleinlage.

der OMG benzinhahn aus der aprillia ist ja fast baugleich wie der aus der lambretta und hat nur ein längeres rohr sowie einen anderen drehgriff. warum sollen die dann ein anderes material verwenden? meinen hahn musste ich heuer auch tauschen und der schwimmer war aber optisch o.k., funzte aber trotzdem nimmer.

da hatte ich mehr glück........................ ich hab onkel tom und sukram getroffen.

ach so.. ps: nett fanden wir auch die schwarzen erntehelferinnen mit bunten haaren auf den feldern richtung brescia. die sind so arm, dass sie sich keine vollständige kleidung leisten können. und sich mit blanken hintern richtung straßen bücken müssen. bei uns in der gegend gibts leider nur männliche spargelrumänen in ungewaschen.

jo, aber die alten, dicken mit den langen bärten und kutte hatten junge betthäschen am start. oder waren das altenpflegerinnen?

ich verkauf den ganzen lambrettascheiss und bastle mir aus meiner BMW einen bobber, streetracer oder scrambler. die typen vom nachbarevent hatten die geileren bräute am start und es war wesentlich mehr geboten mit händlermeile, streetfood etc. nach dem besuch nebenan dachte man, dass die lambrettaveranstaltung wie ein seniorennachmittag abläuft. wir hatten aber trotzdem unseren spass bei an- und abfahrt sowie während des wochenendes.

der rückweg ging übern zierler berg, wenn ihr das am berg gewesen seid. wir war die restliche strecke?

siehe oben

ich habe bei meiner einspritzkiste vor 2 wochen von 190 auf 180 grad auslass umgebaut. das kennfeld fahre ich da mit autotune ein und mit den hohen auslasszeiten waren zwei bereiche in vorreso die nicht gepasst hatten. ein bereich war viel zu mager und einer viel zu fett. diese bereiche sind dann mit wechsel auf die niedrigere auslasszeit wieder im normalen bereich gelandet. das ganze wirkt sich aber nur mit spritze und der autotune funktion so stark aus. bei abstimmung mit vergaser kann man einfach stur nach AFR 12.8 ab reso und 13.5 vorreso gehen ohne sich groß gedanken machen zu müssen. der leistungsunterschied zwischen angezeigten AFR wert von 12.5-14 ist nicht groß auf der rolle, aber unter einem AFR wert von ca. 12.2 bricht die leistung weg. das läuft save mit vernünftigem verbrauch und man kommt damit über pässe. besser bekommt man es nach "gefühl" auch nicht hin. wenn man natürlich irgendeine karre mit 40er vergaser, 200 grad auslass und peak bei 13000 mit 4 ps vorreo fährt sieht es anders aus. aber da kann man vorreso eh nicht vernünftig abstimmen...mit oder ohne lambdasonde. das haben wir an einem motor vor ein paar wochen getestet.

11 Uhr Abfahrt mit der Lambretta richtung MONZA

was ist das für ein scheisshaufen hinter den richtigen rollern?