gravedigger

ne, das widerspricht sich nicht. du musst ja bei einer variablen auch so einstellen, dass es nicht klingelt. vorreso kannst einstellen was du willst, da macht es keinen unterschied und bei peak/maximalem drehmoment gehts nur bis es klingelt. es wird ja gerne behauptet, dass eine verstellzündung vorreso leistung bringt. bei den motoren bisher, die auf der rolle waren, konnten wir das nicht festellen. wir haben das mit der serie2 und spritze durchprobiert, weil man da während des motorlaufs die zündung anpassen kann ohne abstellen und so.

jo

ich sehe bei 200er motoren überhaupt keinen vorteil. die vari hat dazu noch einen schwachen funken. die meisten, die von vari auf kraftwerk umgestellt haben sind mit einem grinsen von der probefahrt zurück gekommen, obwohl die vape nicht verstelt, aber dafür einen viel besseren funken abliefert. nach meiner meinung bringt eine verstellung nur bei hochdrehenden (über 10k) truls oder SF motoren was um hier noch etwas overrev zu bekommen, weil mit weniger vorzündung die abgastemperatur etwas höher wird. evtl. bringt es auch was, wenn man mit übergroßen vergasern fährt und damit die vorreso nicht richtig in den griff bekommt oder wenn die vergaerbedüsung eh scheisse ist und das gemisch länger zum durchbrennen braucht. das konnten wir aber noch nicht am prüfstand nachweisen bzw. haben da bisher keine gravierenden änderungen gesehen. das meiste an leistung bringt und brachte bisher eine saubere bedüsung mit lambdasonde. bei mittelmäßig eingestellten motoren bis zu 5 ps und bei beschissenen motoren hatten wir schon 11 ps! durch die bedüsung gewonnen. die motoren mit bis zu 5 ps leistungssteigerung sind aber teilweise schon jahre so gefahren.

für mich ist der gavia ein krasser pass. der ist schon sehr schmal und teilweise ohne leitplanken

http://alpenrouten.de/search.html?pg=2&search=1&title=Südtirol, Italien&region=22

das penser joch ist noch gesperrt. daher fällt das sarntal eher aus. offen ist nur der jaufen.

nach monza? ifigenia hat geschlossen, so wie das aussieht. hatte aber heuer schon spritz und pizza auf der sonnenterasse in torboloe.

http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-BOSCH-LAMBDASONDE-MERCEDES-MITSUBISHI-SMART/322200194307?_trksid=p2047675.c100623.m-1&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D43784%26meid%3Dcf379a7d92324d7387bf53efb303a943%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D251882027388

http://www.ebay.de/itm/0-258-017-014-BOSCH-LAMBDASONDE-IN-EIGENVERPACKUNG-MERCEDES-W169-W204-0035426918-/251882027388?hash=item3aa556b97c:g:zsUAAOSwU-pXqY3D einfach in ebay nach lambdasonde 0 258 017 xxx suchen und optisch den stecker vergleichen.

http://alpenrouten.de/alle-punkte.html

wieso? mein beetle von 1999 hatte auch schon eine 4.2 breitbandsonde. ab euros 4 dürften wohl fast alle mit breitbandsonde unterwegs sein.

könnte noch recht frisch sein um die zeit auf der strecke durch die schweiz. falls ihr noch kein zimmer in garmisch habt würde ich evtl ab schongau über halblech/füssen/reutte/imst fahren. finde ich persönlich schöner als über oberammergau/garmisch/fernpass. rückfahrt dann übern jaufenpass (sollte offen sein) und die alte brennerstraße nach innsbruck, wenns wetter schön ist. bin im märz reschenpass/reschensee mit dem auto gefahren und das hat mich nicht geflasht. ist eher eine langweilige strecke. am gardasee muss man natürlich auf den monta baldo und die straße am kamm entlang fahren.

ich würde auch mal den normalen luffi verbauen.

pass auf, dass er unten nicht zu mager ist. das wird oft verwechselt

der road dreht nur nicht aus, weil die meisten ihn mit einer hd größer 300 im 35TMX ertränken.

der road dreht nur nicht aus, weil die meisten ihn mit einer hd größer 300 im 35TMX ertränken.

hab immer noch hart. das ding hat übers ganze band ca. 5 ps mehr als wir jemals gemessen haben mit gleichen komponeten. die krp3 werden in kurzer zeit ausverkauft sein und gebrauchte TSR EVO gibts günstig zu kaufen.

was bedeutet mager in zahlen?

glaubt aber keiner und das gerücht hält sich hartnäckig.

viel krasser finde ich die 20 ps bei 5500 und die 15 ps vorreso bei 4500 mit den hohen steuerzeiten und krp3. so eine geile kurve hab ich noch nie gesehen mit den komponenten...die wäre perfekt.

und jetzt noch eier zusammenkneifen und eine hd unter 130 verbauen. von 138 auf 135 ist ja fast nicht spürbar.

ohne gewuchtete felge brauch ich keine "digital" gewuchteten reifen. beides funzt auch nur dann, wenn der runlauf von reifen und trommel passt. bezüglich digital fallen mit immer die digitalmessschieber ein, mit denen alle auf 0.01mm messen wollen. ich finde es schön, wenn du für deine sache die werbetrommel rührst, aber irgendwann ist auch mal wieder gut.

ne, wegen der durgehenden schweissnaht an dem halteblech und am belly. könnte mir vorstellen, dass das genau da bricht/reisst...und die knotenbleche am flansch fürn enddämpfer fehlen.

alles top bis auf die aufhängung an der traverse. da hätte ich bauchschmerzen..

zumindest kann sich sagen, dass das mit großen modellbauservos nicht funzt. wollte meine umgebaute mikron wf3 und mach3 steuerung mit dicken modellbauservo schalten und das haben die dinger nicht vertragen. wenns mal etwas strenger geht rauchen die ab.