gravedigger

wo bleibt jetzt die kuve von GS244 und T5piens geheimprojekt?

weil du noch die ersten backen verbaut hast. erstens war es das gute asbest material und dann wurden wohl noch im werk die backen (made in italy) mit dem werkzeug abgehobelt.

das ist eine ganz nette, die freut sich über alles. es reicht, wenn du spät von der arbeit kommst und ihr ein kleines lächeln schenkst bevor du gleich wieder in der garage verschwindest.

vhm fräsestift mit 6mm schaft und 12x25 zylinder. evt. gibts auch in ebay uk fräsestifte mit 6.35mm / 1/4" schaft für die chinafräse mit 1/2" durchmesser und 1" länge. die 6mm spannzangen passen von makita bzw. hat der chinamann welche, wenn man nachfragt. vielleicht kann er gleich eine GSF edition mit 6mm spannzange in ebay einstellen. wobei die makita schon schöner läuft als der nachbau. der nachbau vibriert stärker.

der herr T5R hat eine sehr schöne anleitung zur backenhexe gemacht und mir überlassen: Backenhexe.pdf

gibts doch schon.. würde schon gerne wissen wo es in spanien ist..... hoffe ja immer noch auf nähe barcelona, damit man mit der fähre von genua aus fahren kann.

bei meiner hoffe ich auf schlüpfer (gebraucht).

dehnungsfuge muss so

das problem ist das passende smartphone mit passender schale fürs motorrad ich hatte das telefon immer in einer passenden tasche mit sichtfenster und ram mount halter an der bremspumpe, aber darin wird das telefon zu warm, wenns geladen wird und sonnig ist. besser wäre eine offene ladeschale, damit das ding etwas gekühlt wird, aber dazu muss es dann wasserdicht sein. also ein samsung A5, S7, S8, sony etc. gut passende halterungen/schalen gibt es meist nur für die topmodelle. die topmodelle sind mir aber zu schade, daher finde ich die vio idee ganz gut und mit handschuhen kann man das auch bedienen, was bei den telefonen nicht funzt.

o-lack

bei der ranzkiste?

hat jemand das tomtom vio im einsatz und kann was dazu schreiben? kann man das ding bei einer regenfahrt mit dem kabel usb laden?

kauf dir einen multihelm, dann kannst bei bedarf das kinnteil abnehmen und mit kinnteil ist man in dem helm auch nicht so eingesperrt wie mit einem klapp- oder integralhelm.

sobald die cdi signal bekommt wird gefeuert und wenn das signal wieder wech ist wird geladen.

wird der scheisshaufen bis stockach fertig?

10-15µm aber an den kanten meist viel mehr. verzinken bei passungen ist immer scheisse.

oder man versucht auf externen (großserien)pickup umzubauen. dann wäre auch das signal viel sauberer und die höhe lässe sich auch besser einstellen und kontrollieren. statt dem elestartkranz presst man einen ring mit nase auf und fertisch. vorher muss man noch testen ob das signal vom pickup mit der spule funzt bzw. stark genug ist. aber da kann man ja spielen. bei meiner einspritzanlage gehe ich auch nur mit einem kurzen 5 volt signal an den eingang des pickups der vape. das pickup signal an der vape hat aber normal mehr als 5 volt. wie war das mit cdi testen? eine 1.5 volt batterie an den pickup eingang reicht? aufgabe für bernd: -versuchsaufbau motorgehäuse mit welle ohne pleuel + bohrmaschine konstruieren und basteln -diverse pickups (oder VR sensoren) testen und passenden auswählen. -auslöseringing drehen/lasern und aufpressen sowie halter bauen nicht seitenlang theoretisieren, sonder einfach mal machen!!!

probier eine X32 oder x44 nadel, wenn die nd zu fett wird. alternativ kannst ja eine X2 in den accuschrauber spannen und mit schleifleinen im kritischen bereich etwas abziehen.

schreib lieber ob du die karre für monza fit machst.

miguel?

spiel unterwegs mit deinem schniedel, das bringt mehr.

wie ist denn der 30 TMX bestückt? ND, HD, NADDEL, PJ, CLIP?

nicht jeder vergasertyp reagiert auf choke ziehen bei größerer schieberöffnung.

hab vor 2 wochen meine lambretta felgen auf einem wuchtbock für schleifscheiben statisch gewuchtet. als aufnahme hab ich eine alte felge benutzt, die ich vorher statisch nachgewuchtet wurde. nach meiner meinung reicht das aus, weil es die gewichte eh nur in 5 gramm stückelung gibt. 5 gramm erkennt man aber deutlich beim auspendeln. habe für die reifen mit felge jeweils 20 gramm benötigt. eine kombi hatte erst 60 gramm und dann wollte der kollege unbedingt den reifen auf der felge um 180 grad drehen und schwupp waren nur 20 gramm nötig. ach so, in der trommel waren gewaschene C3 lager ohne deckscheiben, die aber ein viel höheres losbrechmoment hatten wie die großen scheiben des schleifscheibendingens. http://www.hofmann-mt.de/produkte/auswuchten/abrollboecke-abl.html

der junge auf dem bild hat nur flaum. ich denke, der braucht noch ein paar strenge winter für einen IS bart mit schutzwirkung.