gravedigger

die fräge wäre jetzt, warum es beides gibt? über die gehäusedichtung wird gesaugt und durch den dichtring gedrückt?

das wäre dann kein ölsauger, sondern ein benzindrücker

1 jahr garantie gibt es bei den gold partnern. silber nur 3 monate.

nur so um die ganzen toleranzen auszugleichen, sonst bringt der ganze aufriss ja nix.

es geht um das zehntelblech wie in schmados anleitung. das brauchst bei einer seilzugbremse nicht, sondern nur bei einer hydraulischen trommelbremse. davon abgesehen ist es egal ob die backen rund sind oder nicht, weil nach dem fräsen sind sie rund.

das blech brauchts an der lambretta nicht, weil du das mit dem bremszug einstellst. das funzt ja am pkw mit hydraulischer bremse nicht so einfach.

makino sicher auch...aber mir ist die bremswirkung wichtiger als der schädliche staub. der feinspitz sollte aber eine schutzmaske tragen.

geplant ist, dass in den großen metropolen (weltweit) mmw kompetenzzentren entstehen, die als franchisenehmer dienstleistungen anbieten. da fährt z.b. ein clashuno nach bottrop zu champs garage und lässt sich von den mechanikern die backen bearbeiten und bekommt während der wartezeit regionale spezalitäten gereicht. in bayern wären das weisswürste mit brezen und weissbier. bei champs evtl. currywurst mit pommes und alt oder sowas. so zumindest der plan.

weis nicht ob das so geil ist. erstens nutzt sich der belag ja wieder ab und dann sind beider wieder gleich und wenn die anfangs unterschiedlich sind wirds wieder teigig. auch mit zwei gleichen backen kann man nach dem fräsen einen strich ziehen. PS: ja, werner....du machst das normal mit schleifpapier in die trommel kleben und so.

bei meinem inderrblock hab ich unter die backenschuhe ein 1mm blech geschweisst. eigentlich hätte es auch ein 2mm blech sein dürfen, so unterschiedlich waren die backen nach dem fräsen. an den zwei spanischen blöcken war der unterschied so 0.5-0.8mm von oben zu unten. bei allen drei blöcken war aber der untere backen mit dem meisten materialabtrag.

es gibt was neues aus kühbach....... die MMW "BACKENHEXE". die hexe besteht aus einer lehre und aus einem halter für eine "einhandfräse" um die bremsbacken an einer lambretta im einbauten zustand nachzufräsen. es muss nur die bremstrommel abgenommen werden. T5R hatte das heute in 30 min. inkl. demontage/montage der trommel erledigt. zuerst wird die lehre auf die antriebswelle gesteckt um zu prüfen, ob die backen stark unterschiedlich sind und ggf. an den auflagen unterlegt werden müssen. an meinem inderblock musste ich an der oberen backe 1mm unterlegen. dann wird die lehre verwendet um den fräser an der aufnahme auf durchmesser 150 zu justieren (das muss nur 1x gemacht werden bzw. beim fräserwechsel). wenn die fräsaufnahme auf die antriebswelle geschraubt wurde gehts los... der fräser wird um die backen gedreht und mit der rändelschraube am bremsseil wird zugestellt. das zustellen und drehen wird solange wiederholt, bis die beläge rundum tragen. wichtig ist, dass die sicherungen an den backen entfernt werden um sie etwas nach aussen zu schieben, damit man die ganze belagfläche bearbeiten kann. wir haben das heute an 3 rollern getestet und das ergbnis ist überzeugend. das teigige bei manchen lambrettabremsen ist völlig weg, weil beide backen gleichmäßig anliegen. das ding wird ohne fräsmotor angeboten. der fräsmotor kostet von makita ca. 130 euro, aber es gibt einen nachbau aus china mit versand aus uk für 59-70 euros. ich muss nur noch schauen ob das china teil 100% kompatibel ist.

welche bedüsung?

mach die hd kleiner

in italien ist das viel krasser https://www.youtube.com/watch?v=_OIl9oLGx1o

spiel erst mal damit etwas rum und sammle erfahrungen, bevor du hier rumtheoretisierst. wenns nach der theroie geht läuft die sonde eh nicht am zweitakter und geht schnell kaputt und muss erst vorgeheizt werdem bevor man startet etc.

sip performance auspuff und 30er vergaser.

spülverlust. bzw. resowirkung. bzw, unverbranntes gemisch. wenn das gemisch viel zu fett wird zeigt die sonde mager an. ist auch wichtig, dass man das bei der einstellung mit sonde im hinterkopf hat. wenns trotz fetterer düsen der afr wert magerer wird muss man mal in die andere richtung gehen bis man wieder im richtigen bereich ist.

geile shice

ah, rainer will einen testauspuff abstauben.

warum ist dirk figgler so ruhig, wenn ein neuer box auspuff angekündigt wurde? ist der jetzt mit gruschke auf der scarabeo unterwegs?

ich verwende nur original mikuni düsen.

glaub ich nicht. der TMX 35 liegt hier neben dem prüfstand als hure für alle und wurde schon auf einingen setups getestet...egal ob weschpa oder lambretta. warum soll gerade der SS zylinder aus der reihe tanzen?

alles über hd 300 ist sicher zu fett

sehe ich nicht so. der zieht da falschluft, denn die HD bekommt ja von der luft nix mit wenn die am messingrohr vorbeigeschummelt wird. das klappt in der praxis vielleicht, wenn man mit einer übergroßen FMP beüsung von135 oder 140 fährt (und die kiste läuft dann auch besser, weil im richtigen AFR bereich) , aber mit einer 122-125 geht der sicher fest. ausserdem bringt das bischen öffnung nicht viel an querschnitt.