gravedigger

habts ihr da bei der sylvia leistung rausgenommen?

bei einem motor mit 80er welle und tuning würde ich immer 1:25 oder 1:33 fahren. die sind schon etwas empfindlicher als 125/200er wellen ...keine ahnung warum. weil das pleuel weiter innen steht oder weil sie für die 5ps der 80er schlechtere lager verbaut haben?

wenn der vergaser sauber in der rille liegt braucht es keine monsterschellen.

dann reicht ein nomaler prüfstand und der ist auch leichter zu finden.

früher konnte das fast jeder bosch dienst.(bosch tuneup für 60 mark oder so) ...jetzt nimmer, weil die inzwischen alle in die jahre gekommen sind und nicht mehr repariert werden. kannst ja mal rumtelefonieren welcher bosch dienst noch einen hat der auch funzt. in augsburg/gersthofen hat auto frey einen pkw prüfstand und die verlangen so 30-40€ für die messung.

es gibt veschiedene gummis, aber auch mit dem voll offenen gummi oder AF1 gummi drosselt es. hab das selber mit AFR messung durchprobiert. am besten 3 oder 4 30mm intakes rein.

dann kannst hier weiter machen

ich würde lieber mig/mag und wig AC getrennt kaufen. als wig AC ein stahlwerk (weil kein umständliches display und so, was wieder kaputt gehen kann) und für mig/mag ein gebrauchtes dingens. mig mit alu ist eher nix mit einem billig gerät mit billig drahtvorschub.

am samstag wusste sacki noch keinen genauen termin für die milano sache, aber T5R und ich haben schon ein paar lombardische spezialitäten getestet um uns auf das treffen einzustimmen. sehr empfehlenswert ist wurstel mit polenta und steinpilzen.

gut, dann wünsche ich mir für freitag abend kässpätzle, weil ich als bayer am freitag kein fleisch esse und für samstag was schön schweiniges vom grill.

kannst du nicht mal auf dem vesperados run den grillmeister machen?

gut, dann fahren wir halt 2x nach italien. 1x über die schweiz und 1x übern brenner.

mit lambretta fährt man auch nicht aufm ponyhof rum.

die 40 sind ja nicht das problem auf lambretta, sondern die 20 vorreso.

die frage ist nur, ob man das nördlich der alpen so reproduzieren kann. geil finde ich 21 ps vorreso und 30 ps über 4500 umdrehungen schon, aber glauben tu ich das nicht.

das ist so ähnlich wie eine SF mit 30ps. wenn man die leistung voll abruft wird die hose braun auf der autobahn. leider ist das nimmer so lustig wir vor 15 oder 20 jahren, als die meisten autos noch nicht so viel leistung hatten.

ne, ich hab nur gefragt was er mit dem motor machen will und dann war er gleich bockig. er hätte ja gleich schreiben können, dass er "maximal ohne kompromiss" haben möchte. inzwischen ist das geklärt und er hat für das vorhaben mit master exploder einen kompetenten berater an der seite. so leute wie T5R scheiden da aus, die können keine leistung, sondern nur sparsam mit tourentauglich und in haltbar.

das mit dem schieber kann ich bestätigen. hatte am WE auch einen SI mit 207e polini auf der rolle, der bei 1/4-1/2 gas immer geklemmt hatte und auch hier einen AFR von 15-17 hatte. mit 4.2 schieber (der zufällig rumgelegen hat) ohne cut war das dann bei 13.5 AFR. hätte ich nicht so krass erwartet. PS: bei meinem käfer stieg die leistung mit schlecht eingestellten 44ern und 158 ps auf über 170 mit 45er drosselklappen und spritze mit AFR 12.8. der verbrauch sank von 13-14 auf 10-11. das gleiche geht sicher auch ähnlich mit den weber dingern, wenn man die richtig abstimmt.

mich vewundert hier mehr der 24mm durchmesser am dämpfer.

22

das war klar und konnte man auch aus den posts erahnen bzw. lesen wer den jungen man zurück ins licht geführt hat deine anderen clubkollegen sind ja schon in der AuE abteilung und fahren nur noch mugello und RT. sind quasi von der leistung runter

an deiner stelle würde ich hier nix mehr schreiben und mich direkt an den master exploder als persönlichen berater wenden. spart nerven und du kommst an dein gewünschtes leistungsziel. kein anderer hier hat noch so viel vespa gene im blut wie master exploder

das war völig ernst gemeint und nicht negativ. wenn man eine lambretta aus spieltrieb will um zu schauen was machbar ist (um es mal so auszudrücken) passt dein setup. will man damit ernsthaft weitere strecken fahren ist das eher nix. aber egal. wirst das schon machen.

die grundsätzliche frage wäre erst mal, was man mit der lambetta machen will. nur besitzen? damit weitere strecken fahren? den dicken aufm prüfstand machen? 3x im jahr vor der eisdiele oder pizzeria mit dem besitzer des lokals fachsimpeln, weil der früher auch eine 250er lambretta hatte, die 150 geschafft hat? das sollte man auch bei der setup wahl mit einbeziehen. bei deinem setup tippe ich auf punkt 3 und/oder 4 und dafür passt es auch ganz gut. wenn du mit weniger als 35 ps von der rolle gehst wirst du ausgelacht.

gibts keinen 45er vergaser? der wäre doch das i-tüpfelchen bei dem setup. ich sehe schon, du machst alles richtig.