gravedigger

ist jetzt eigentlich scumandy und yamawudri der zweit/drittaccount vom freakmoped und er schreibt mit sich selbst wie der king in den SF topics? blick das grad nimmer...oder steckt der miguel dahinter? das würde natürlich einiges erklären. kann man alle drei mit einem klick auf ingnore setzen oder muss ich die drei accounts einzeln anklicken?

der ist jetzt bei sip

gut, dann machen wir das dort

ich glaub, ein "festival" mit 1000 leuten ist was anderes als ein schöner urlaub am strand. ich war schon auf ein paar kleineren treffen in italien. der italiener macht es sich einfach und hält dann gerne sein treffen in einer pizzeria oder an einem hotel ab. so hat er wenig arbeit und es ist für die gäste ganz toll mit gutem essen und unterkunft und so. bei 1000 leuten ist es schwierig eine passende pizzeria oder ein passendes hotel zu finden, damit er wenig arbeit mit dem treffen hat. toll wäre natürlich ein campingplatz am meer mit schönen holzhäuschen für 1000 leute mit schattenspendenden bäumen, zusätzlich ein großer pool und eine pizzeria mit holzofen sowie eine strandbar, die 0-24 offen hat.* alle paar stunde läuft einer rum und verkauft coco, bella coco und ein paar schwarze haben iphone-clones am start, die man günstig abgreifen kann. schmied und powes versuchen mit bauchplatschern den pool zu leeren und gehen dann ab und an mal aus dem 33 grad wasser um bier nachzufüllen. gepinkelt wird im pool, ehrensache und so. mh...das wärs. *so schön wärs bei der EL in spanien gewesen, wenn das wetter gepasst hätte. gut, statt pizza gab es da schweinhälften vom grill

na ja...es gibt schöneres als 3 tage bei 35 grad im schatten ohne schatten zelten, mit verschissenen toiletten, verstopften duschen, 0815 essen und stark pigmentierten , nach schweiss und sperma riechenden, kostenpflichtigen weibern zu verbringen. PS: den goethe haben sie doch in bella italia eingesperrt...so toll kanns da nicht gewesen sein.

hoffentlich kommt sie nicht mit drogen in berührung, wenn in der schülerband so langhaarige schiffschaukelbremser unterwegs sind. die schiffschaukelbremser (ich glaub der nico, tobi oder timo) sind der einzige grund warum sie da unbedingt mitspielen will.....eltern können so gutgläubig sein.

hautpsache es gibt birra alla spina.

warum ein zusatzteil verbauen, welches wieder zusätzliche probleme machen könnte? wir haben am prüfstand ein paar mal mit diversen verstellzündungen gespielt und bisher konnten wir keinen wirklichen leistungszuwachs vor/nachreso erkennen. die peakleistung sollte ja eh gleich bleiben, wenn der zündzeitpunkt bei peakleistung/drehmoment gleich eingestellt ist. die unterschiede waren im bereich von auspuff kalt/warm etc. also nicht wirklich erkennbar. vergaser besser einstellen bringt viel mehr als eine verstellzündung auf der rolle...also lieber das geld in einen gescheiten vergaser investieren als in eine verstellzündung. vor zwei wochen war eine px mit ktytronic auf der rolle mit 2 verschiedenen kurven und dann alles ab und original zündung verbaut. soweit ich das in erinngerung hab war die kurve mit original zündung besser. eins hat sich aber auch gezeigt.......die teile machen mehr probleme als eine original CDI mit ausdrehen und sonstigem. geschicktes marketing mit ein paar wunderkurven und alle springen drauf an.

habe vor eine paar wochen auch meinen tsr an der serveta schweissen müssen, weil der swinger am konus gerissen ist. bei der gelegenheit hab ich ein neues swingerrohr verbaut, dass so 18cm in den auspuffkörper ragt. rein subjektiv ist das ding damit aber nicht wirklich leiser geworden.

hast du hinten eine eisenstange oder ein federbein verbaut?

wie hast die die ideale nadel ermittelt? hast du schon eine zeichnung davon?

ich finde leute mit maßloser selbstüberschätzung beschämend. da wird von garantie und sonstigem geredet und die entgültige konstruktion ist noch nicht mal fix und besteht nur im kopf. das teil existiert weder real noch wurde es jemals getestet. der preis ist für deinen aufwand und deine technischen mitteln nötig, aber nicht marktgerecht und marktüblich. ich habe nicht geschrieben, dass du dir die taschen mit kohle vollstopfen willst um koks und nutten zu finanzieren.

vielleicht soll man sich mal vom gedanken über 60mm hub verabschieden und 60er wellen mit mehr aussdurchmesser bauen die stabiler sind. oder evtl. gleich auf 58 hub gehen.. ist doch egal ob das ding jetzt 52 oder 55 ps hat..ausser fürn dicken schwanz in der hose. was hilft mehr hubraum, wenn es die welle nicht mitmacht und vom bauraum nicht mehr geht (und das vermutlich auch ein powerracer mit allen tricks nicht hinbekommt). ich würde da lieber auf 15ccm verzichten und dafür mehr überdeckung bekommen. PS: evtl. kann er ja auch den hubzapfen auf der kuluseite fix anfräsen

bei 1000 euros für eine welle mit pleuel zu 200 euros für eine welle vom buchstabenshop, die bei lambretta normal auch hält? für 800 euros kann ich auch bei der allianz versichern lassen. vorallem....wie siehts dann mit der garantie wirlich aus und übernehmen auch die nachkommen vom powerracer die garantie?

was soll die das ganze hier? nur weil der powerracer auf seiner weiler praktiant keine wellen vernüntig aus dem vollen drehen kann muss man die doch nicht ernsthaft mehrteilig bauen. für die kosten die hier aufgerufen werden kann man locker die 2 hälften extern an eine cnc dreherei vergeben und der dreht die dann aus einem stück. dann kann er immer noch auf seiner deckel FP1 rumspielen und hubzapfenbohrungen etc. reinbasteln. das ist aber typisch werkzeugmachern nach alter schule...es wird so gemacht wie es der maschinenpark hergibt. je nach stückzahl kosten doch 2 gedrehte hälften weniger als 150€ 2 gedrehte wellenhälften 150€ nacharbeit auf der FP2 maximal 70€ pleuelkit 100€ härten oder nitrieren? 40€ mindermenge bzw. maximal 4€ je kilo schleifen, falls nötig 100€ für 2 hälften? montage 30€

ich hab bisher noch keine lsu 4.2 kaputt bekommen (an meinen beiden einspritzkisten und am prüfstand) und die wurden schon mit ordentlich fettem gemisch vergewaltigt. an dem liegt es sicher nicht. aber evtl. ist die 4.9 empfindlicher?

30mm, aber an den flansch passt auch ein gummi fürn 35er vergaser. für 35mm durchlass muss man dann selber etwas am ansauger anpassen. aber obs sinn macht bei der kombi einen 35er vergaser zu fahren? man bekommt mit einem 28-30mm vergaser einen sehr schön zu fahrenden motor mit 23-28 ps. das ziel bei dem ding war ja einen tourenmotor mit kraft und original optik inkl. luffibox zu schaffen, ohne dass man das batteriefach flexen muss.

die frage ist, warum sie es gemacht haben.. preisvorteil bei der massenfertigung? weil sie es konnten? bringt es bei einer kleinserie vorteile? gibt es bei lambrettawellen probleme mit abgerissenen stümpfen an GP wellen?

bei einer mehrzylinderwelle sehe ich es ein, wenn man sie mehrteilig ausführt. aber bei einer einzylinderwelle komme ich da nicht ganz mit, warum man eine fertigungstechnische problemstelle einbaut. klar, der helmut arbeitet auf 0,0012 mm genau, aber der rundschleifer evtl. nicht.

wie läufts eigentlich mit dem simonini projekt? schon abgeschlossen? haben die geldgeber schon ein paar tausend km abgespult?

dann bist wohl viel zu fett unterwegs. das unverbrannte gemisch interpretiert die sonde als zu mager. einfach mal ein gutes stück runterdüsen.

auf dem spritzenfahrzeug hab ich auch ein zeitronix. der erste controller ist mir nach 250 km eingegangen und der zweite hält jetzt sein ein paar tausend km. rein vom gefühlt würde ich sagen, dass zeitronix schaise ist.

nur mit gummi

auf dem ding kommt deine weibliche seite sicher richtig gut rausl

geh das lieber langsam an