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gravedigger

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Alle Inhalte von gravedigger

  1. gravedigger
    miguel halt
  2. gravedigger
    das ist nicht miguel er "kennt" ihn nur und hat mit ihm zusammen ein "einzelzimmer" im bezirkskrankenhaus.
  3. gravedigger
    ja leider voriges jahr auf der serveta und da gabs wenig regen. aber der verschleiss des mc20 hinten war enorm und der hat von haus aus wenig profil. vorne ist der soft noch drauf und hinten tut jetzt ein kenda k701seinen dienst.
  4. gravedigger
    bezüglich conti classic... brosis hatte wohl recht mit dem hohen verschleiss. hab heute mal das profil nach 500km angesehen und da bin ich mir nicht sicher ob ich die 1000 voll bekomme mit dem reifen. wie ist der heidenau k38 beim verschleiss und regen? vorne conti und hinten heidenau wäre dann die alternative. hab inzwischen gefallen an den blockprofilreifen gefunden.
  5. gravedigger
    so rein vom gefühl würde ich sagen, dass der tmx eher zu mager und der phbh eher zu fett war und daher der unterschied von 60 grad zustande gekommen ist.
  6. gravedigger
    beim sacki ist alles möglich...aber wo ist das jetzt das große problem bei der sache?
  7. gravedigger
    hier eine kleiner spring-test als ergänzung, nachdem ich heute auf der EFI series2 von silentbox auf TSR gewechselt hab. TS1 mit 30er drosselklappe, 60/107 welle und auslass nur breit und nicht hoch. steuerzeiten? auslass 182 oder sowas. auf alle fälle sind die steuerzeiten nicht so optimal für die anlagen, aber der motor war mal für einen KBA geplant. eigentlich fand ich die silentbox sehr gelungen, aber das EGT hat mich traurig gemacht. . supertourer war vorreso zu mau und machte zu früh zu franspeed race war bei 90- 100 etwas zäh mit 4.8 die TSR kurve sollte aber gut fahrbar sein vereint die vorreso des franspeed mit dem frühen anstieg des supertourers auf dem motor der gardaseetest in ein paar wochen wirds zeigen wie es am timmelsjoch und am brennerpass läuft. springtest.pdf
  8. gravedigger
    welche bedüsung war im TMX und welch im PHBH28?
  9. gravedigger
    oder den binder fragen wobei es dem vorigiges jahr während einer kleinen tour in italien den enddämpfer zerlegt hat. ist schon irgendwie rattig gemacht das ganze. richtig leise war das gori ding mit dämpfer aber auch nicht. dem tankwart in bozen hat der klang gut gefallen. hatte ja früher auch mal eine 250er lambretta.
  10. gravedigger
    j
  11. gravedigger
    den kannst du in 2 wochen nach arco runter testen. oder hast wieder irgendwelche ausreden am start?
  12. gravedigger
    das mit der laufleistung ist wohl generell ein problem bei den rollerreifen, die halbwegs bei regen was taugen. bin den conti aber erst 500km gefahren und hab noch keine langzeiterfahrung. auf der berte sind die meisten reifen hinten bei 1000-1200km runter....darum zieh ich bei langer tour in den süden gerne den barum auf am schlimmsten war bisher der sava mc20..der hat von haus eine geringe profiltiefe und fährt sich sehr schnell ab.
  13. gravedigger
    conti classic hat L index und war am samstag während der regenfahrt nach stockach unaufällig. hab den probehalber auf die serie2 gebastelt um zu sehen was der taugt. bin normal nicht so der conti fan. oder kenda k701, wenns ein bisschen moderner sein darf. fährt sich nicht so schnell ab und läuft relativ ruhig.
  14. gravedigger
    da bin ich beim benjamin nicht so sicher
  15. gravedigger
    was fährt er denn für ein öl? sicher was altschülermäßiges, was man aus den 90ern kennt? runge 50 oder einen hypoid geheimtipp?
  16. gravedigger
    sehe ich wie rainherr lieber nicht zu nah an den kolben gehen wegen zweitaktprinzip und so. könnte die messung extrem verfälschen merkst aber dann, wenn die karre unfahrbar fett wird, obwohl der AFR immer magerer wird.
  17. gravedigger
    du darfst das...wo warst gestern?
  18. gravedigger
    ich behaupte, dann wirds noch wärmer.
  19. gravedigger
    verbau doch mal ein EGT und vergleiche die anlagen.
  20. gravedigger
    jungs, scomadi ist der einzige, der verstanden hat um was es mir geht. ich will nicht wissen was ein rotax max oder ein mazda an temperatur hat, sondern was box auspuffanlagen für berten an temperatur bringen. vorallem über 6500 umdrehungen. darunter ist alles save. ich fahre schon länger egt und habe mit normalen resoanlagen so 580-620 grad bei vollgas mit afr 12.8. mit box bin ich davon weit entfernt und ich vermute einen zusammenhang mit dem kleinen endrohrdurchmesser. ich hab auch keine lust nur extrem fett zu fahren um den zylinder zu kühlen. vorher bau ich lieber wieder eine resotüte an die karre, obwohl die silentbox geil zu fahren ist...bis auf das aufsetzen im kreisverkehr oder kurven mit marschgepäck. das auspuff fährt sich auch viel geiler als die früher montierte angi. bei der wurde es ab 6500 umdrehungen recht zäh.
  21. gravedigger
    bin heute enttäuscht und traurig heim gefahren, weil keine fakeln am start waren. stockach ohne fackeln ist wie bumsen mit gummi
  22. gravedigger
    wer hat an einer box anlage ein EGT laufen kann erfahrungswerte beisteuern? hab auf der serie 2 seit kurzem eine silentbox am start. fährt sich geil, aber ab 6000 umdrehungen wird es ganz schön warm auf dauer. ich komme bei halb bis vollgas auf 720 grad mit einem afr von 12.5 und hab nicht die bullenklöten das auf dauer zu fahren. liegt das am kleineren endrohrdurchmesser im vergleich zu den 25-26 mm von normalen resoanlagen? kann man die 700 grad dauerhaft mit box fahren?
  23. gravedigger
    sind genügend fackeln und zäpfle am start, damit sich die anreuse lohnt?
  24. gravedigger
    mit deinem kolbenverschleiss bist auch nicht die referenz für dauerhaltbarkeit bei 1:50
  25. gravedigger
    bei dir im club sind doch einige leute sehr fähig. kann dir der M210 nicht mal schnell am sonntag nachmittag beim tanztee die zündung einstellen?
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