gravedigger

wie war die montage? liebäugle auch schon länger mit den dingern. würde lacknase auch 5 sterne vergeben?

http://www.motelek.net/zundanlagen/motoplatzuend.html http://www.motelek.net/zundanlagen/motoplat2.html http://www.motelek.net/zundanlagen/motoplat1.html

am spannungsregler fehlt der masseanschluss. 1x gelb von der zünggrundplatte auf masse sollte passen mit dem CCM regler.

vielleicht dehnt sich bei wärme der alumantel des inders aus und zieht flaschluft.

thematik 18mm kobo ist bekannt?

jA

22 und 24

ja, hab mich am WE auch dabei erwischt wie ich mit dem motorrad auf der landstraße schneller als 110 gefahren bin obwohl die kiste mit 72ps eher untermotorisiert ist.

T5R hat sich da eine zeitlang mit dem TSR und verschiedenen steuerzeiten gespielt. fazit: weniger ist mehr (touring) .............also weniger auslasszeit

scheint aber eine gängige praxis für geschönte diagramme zu sein......

ja, wenn die kulu gezogen wird am ende des laufs. wenn die kulu nicht sauber trennt hast gleich mehr ps an der kurbewelle.

ich würde auch den kolben weiterverwenden. einfach die klemmerstellen abfeilen und gut...dann hat er nächstes mal kein material fürs klemmen. so machte man es zu GSF anfangszeiten mit einem polossi um auf dauer glücklich zu werden.

beim oanser hab ich mit 20nm keine probs

ja, aber auf dem diagramm kann trotzdem die motorleistung ausgegeben werden. kommt halt drauf an wie die software eingestellt war. bei ammerschläger digrammen gehen die werte dann ins negative.

dann kanns am vergaser schon mal nicht gelegen haben.

welcher vergaser mit welcher bedüsung? was für ein auspuff?

laberst du nur oder bist du mit der led anzeige schon länger gefahren? da schwabbelt nix von 5 - 1.5 liter ich hab das teil seit ein paar jahren an zwei rollern verbaut und kann nix negatives berichten. macht genau was es soll. das teil wurde auch nicht von den shops extra entwickelt, sondern ist so auch in großserie verbaut. der hersteller hat das nur auf lambretta angepasst. http://www.ebay.de/itm/BENZINHAHN-KRAFTSTOFFHAHN-BENZIN-HAHN-MIT-TANK-SENSOR-APRILIA-RS-125-MP-GS-113-/221469362921?hash=item33909a4ae9:g:eHkAAOSwwTlUoQrN

die schieberstellung war gefragt. verändert sich was am klingeln, wenn du die schieberstellung änderst?

leute mit hd über 300 jammern dann auch rum, dass der jl road/curly nicht ausdreht und schaise ist. mit lambdasonde bin ich auf oanser, jl curly/road bei 22.5nd, 56 nadel und 260/270er hd gelandet und das ganze auch eine zeitlang so klemmerfrei gefahren. auch andere leute vom OOC sind so problemlos gefahren, als der 35er mit road/curly noch standard und clubvorgabe war. inzwischen setzt man hier aber auf keihin 28 mit TSR bzw. fahren die ganz verwegenen typen EFI mit TSR. achso....56er nadel darum, weil die oft empfohlene 58er einfach zu mager war.

hd 315 ist nachbau. passt die größe auch wirklich? bei welcher schieberstellung klingelt die kiste? nadel ganz auf mager?

die laserteile sind gestern gekommen danke an takatuka heute wollte ich den scheini verbaue, musste aber abbrechen. der scheini passt auf den mm genau in den lenkkopf und am halter musste die mittlere strebe nach unten beschnitten werden. auch muss der 6-eckige zierrahmen ca. 1mm größer gemacht werden, dann passt es saugend rein. leider war aber der lenkkopf mit dem serveta kabelbaum und sip tacho und kontrollleuchten und blinkrelais zu voll um den deckel zu schließen. hier muss erst aufgeräumt werden, aber dazu hatte ich heute keinen bock und greife das erst nach der el an. aber es gab noch beifang. am 1 mai hab ich mein rücklichtglas auf E-nummer ledrücklicht mit E-nummer kennzeichenbeleuchtung umgewernert.

feil/schleif einfach den bremshebel passend zum kuluhebel. hab ich bei meiner serie2 auch so gemacht.

wenn es viel zu fett ist (evtl. noch mit zündaussetzern) zeigt dir die sonde mager an.

@miguel ich denke eher, dass die nd zu fett ist

hier gehts um lambretta. wenn ich spass haben will lese ich in SF oder LF mit.