gravedigger

alternativ an einen merklin trafo oder an einen 12v halogenlampentrafo mit wechseltrom. dann funzt auch der drehzahlmesser.

was sagen die pins? bleiben die auf dauer auch da wo sie hingehören?

da hast du dir aber eine schöne vergaserwannenheizung gebaut

alternativ schinken mit ungeschälten erdäpfeln

das war die vorgabe.... kann das der SM?

wegen den ringen wärs

wenn einem der alte 5er nicht reicht hat man wohl ein größerers problem. neuere wagen (auch kombis) in der kategorie haben eher weniger kofferraum als der alte 5er auf jeden fall eine geile kiste...hatte auch mal einen E34 525er

zwischen lauf 1265 und 66 liegt eine minute, also wurde nicht groß umgedüst. ich behaupte, dass hier die drehzahl beim lauf 1265 falsch eingemessen war. die anderen läufe liegen ja auch weiter rechts.

ich glaube, die SM kurve ist nicht realistisch. der ganze verlauf und die 12.5 ps vorreso kann ich nicht glauben bzw. prüfstandsläufe mit einem SM und diversen motoren mit tourist haben ganz was anderes gezeigt. die TS1 kurve bekommt man mit voyager, 35TMX, 62er welle, RD membran und auslass nur breiter ohne großes zaubern hin. find nur grad den link nicht T5R hat den sicher schnelle am start.

etwas schiss hätte ich schon mit dem auslass

der halter wäre soweit

an deiner stelle würde ich youporn von der startseite nehmen, dann siehst wieder mehr vom internet und bekommst mit was in der realen welt passiert.

einer der wenigen die auch verstehen und umsetzen was sie lesen.

welche nadel und nd? die 192 A sind schon viel, evtl. zuviel für die box.

ja, dann darfst den rennpinasco 2016 berühren und mit einem dauerständer durch die hallen laufen.

mich erinnert die kurve vom max etwas an die mitobox aus dem OOC test. so ein box auspuff sollte, nach meiner meinung, die 20 ps schon gut vor 6000 umdrehungen haben und muss nicht mit leistung bis über 8000 drehen. stimmte da was nicht mit dem einmessen der drehzahl ? die sck box sollte ja auch deutlich früher kommen.

2:1 positiv funzt vermutlich am AC lichtstrom und wenn nicht dann mit umwickeln des zündkabels.

schon mal reingeschaut wenn die wellen drinnsteckt?

pitsch-kröber oder einen mmb anfertigen lassen. einfach anfragen und die machen die übersetzung nach wunsch. ziffernblatt, zeiger und anzeigebereich kann man auch auswählen ohne aufpreis. https://mmb-messtechnik.de/index.php?option=com_virtuemart&view=category&virtuemart_category_id=6&Itemid=109&lang=de bzw. der kleine ist eh einstellbar auf 2:1 https://mmb-messtechnik.de/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=83&virtuemart_category_id=26&lang=de

fakt ist, dass du eine "heisse wurst" aufs metall legst, die sich dann abkühlt und "zusammenzieht". ja nach vorwärmen, abkühlen, wandstärke oder schweissgut mal mehr mal weniger. verzugfrei schweissen halte ich für wunschdenken. es kann aber durchaus sein, dass ein erfahrener schweisser den verzug so minimiert um einen vespamotor mit C3/4 lager problemlos ans laufen zu bekommen. grundsätzlich würde ich aber das schweissen, soweit es geht, vermeiden und immer eine schraublösung vorziehen.

christians beitrag ist theorie und schön beschrieben, aber helmuts beitrag ist praxiserfahrung und so kenne ich das auch.

da trinkt man nebenbei noch einen spritzer oder zwei

nur tuneboy kostet mehr als das microsquirt steuergerät. ich würde auch meinen arsch verwetten, dass das marelli zeug längst nicht so gut dokumentiert und anpassbar wie die ms ist. aber egal, gehr ja nur darum, dass so ein cnc vergaser nur teurers blingbling ist und man für die kohle auch eine spritze verbauen könnte und man sich so den düsen/nadeltausch spart. das richtig geile an der spritze ist aber die temperatur/luftdruckkompensation. da fährt man halt mal ganz locker übers timmelsjoch ohne umdüsen und die kiste nimmt auch noch ganz oben gas wenn man an den staunenden R1200GS fahrern vorbeidüst

einfach auf mp3 umstellen und das zeug in der hosentasche transportieren. so ewig gestrige wie du haben was wohl noch nicht geschnallt, dass es ersatz für schallplatten gibt.