gravedigger

alles eine frage des designs.

ich bleib bei 3D drucken, weil man dann den übergang von gummischnorchel zu luffi besser hinbekommt ohne volumen an der box zu verlieren.

jetzt noch einen 3D drucker kaufen und man kann die box aus zwei schalen mit schnorchel zum vergaser in schön bauen.

das ist ja auch so ein querulant und sparefroh wie wernherr..... aber ich dachte, der hätte trotzdem schon umgerüstet, weil die samenstränge schaden genommen haben. @wernherr einfach die alten lassen

ich finds gut, dass hier mal wieder ein tier aus der herde ausbricht und neue wege geht. immer nur große silentblocks, TS1 und cdi zündung ist auf dauer langweilig.

das halte ich für quatsch...echt jetzt.

kauf dir eine anzeige mit breitbandlambdasonde, erst dann kannst wirklich von fett oder mager sprechen. ich vermute eher, dass die meisten hier ultrafett unterwegs sind und bei dir die bedüsung im grünen bereich ist.

warm ist es schon bei 35 grad, aber zum aushalten während der fahrt. wichtig sind hier die airvents. meine alte kleidung hatte das nicht und hier wurde es schon wärmer an den eiern. mit der funktionswäsche klebt das futter der kombi nicht auf der haut und es fühlt sich trocken an. die funktionswäsche war eine billige von louis und kombi ist von HG. hab die seit 2010/11 und ist immer noch dicht, wie ich voriges jahr öfter erfahren musste. ich glaub goretex ist deshalb gut, weil die vorgaben an die hersteller machen und die sich daran halten müssen wenn sie das logo kleben wollen.

enduro jacke und hose mit airvents, goretex futter und funktionswäsche drunter...ja, auch die lange unterhose. funzt von 5 bis 35 grad und man spart das lästige umziehen wenns zu regnen beginnt. wenns kälter wird kommt das thermofutter rein. als schuhwerk daytona mit goretex... so gerüstet funzt das vom mittelmeer bis in die alpen bei jeder witterung und man bleibt trocken. einzig mit den handschuhen bin ich noch nicht glücklich. da hab ich noch nichts passendes gefunden was wirklich dicht ist.

wenn es der forschung dient ist es o.k.

du musst halt schauen wie das mit dem ht rohr drosselt bzw. wie weit du mit der bedüsung runter musst. ich persönlich hab da immer ein ungutes gefühl, wenn die bedüsung recht mager werden muss mit der box. geht dir mal der verbinungsschlauch zur box ab ist die kiste fest. bei meiner serveta musste ich voriges jahr mit aprillia box und den großen intakes der AF1 mit der hd von 270 auf 210 runter, damit der AFR wert wieder im passenden bereich war. das war mir dann doch zuviel und ich hab 4x 30mm kartintakes in die box gesetzt, dann konnte ich wieder auf 270 rauf. auf dem aktuellen motor mit spritze funzt das mit 3x30mm ganz gut und ich hab bis auf 0.3ps die gleiche leistung (mit/ohne box). mit den größeren löchern ist es halt wieder lauter. https://www.google.de/search?q=intakes&biw=1920&bih=819&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=0HErVe7XEITvaur0gIAN&ved=0CAcQ_AUoAg#tbm=isch&q=intakes+airbox+kart

wegen schrumpfen die giesserei fragen . ich würde lieber mehr aufmaß lassen, denn ist immer blöd wenn bei der endbearbeitung das material fehlt. besonders bei kleinen stückzahlen. http://www.dussler.de/de/product_range.html dussler macht 3D formstoff drucken.

und ich würde gerne wissen wie man die top- und bottom- flächen schön drucken kann. die seitenwände werden ja top, aber oben und unten ist das nicht so geil bei planen flächen. muss man plane teile leicht schräg ausrichten in der software und mit hilfsauflagen drucken?

hier in der gegend spricht man schon vom kleinen falc aus bergen-mühlhausen.

-auspuff wickeln -rs125 schalldämpfer (je neuer, je leiser) http://www.ebay.de/itm/Aprilia-RS-125-RD-2007-Auspuff-Endschalldampfer-/251908277260?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aa6e7440c -hauben innen mit 4mm bitumen antidröhnmatten bekleben und drüber eine dämmschaummatte -airbox verbauen und mit kart-intakes spielen, bis man einen guten kompromiss zwischen bedüsung und lärmreduzierung gefunden hat. evtl. die toolbox zur airbox umbauen oder eine kart- oder aprillia- box verbauen. hier machts eher die summe der maßnahmen.

LUFTFILTERKASTEN AKA AIRBOX VERBAUEN SOLLTE HELFEN. wie fährst z.Z.? knie und schaumie?

gab probleme mit der zündung, so konnten nur yoyager und tourist fahren.

T5rainer ist noch schnell am kiosk auf ein herrengedeck, aber dann gehts gleich los. ganz trocken kann der den schraubenschlüsssel nicht halten.

hier ist eine voyager kurve mit 62 hub und 35er drosselklappe und mehr steuerzeit als beim ooc prüfstandtag. http://www.germanscooterforum.de/topic/275709-einspritzunggreifen-wir-es-an/?p=1068072431 man sieht schon, dass die leistung etwas gestiegen ist, aber die 20ps kommen halt erst bei 6000. mal sehen was morgen so rauskommt.

warte bis morgen mit dem bestellen....evtl. gibts da neue TS1 kurven mit voyager, tourist, krp3 und supertourer.

wieso malossi, wenn er das pinasco kompetenz zentrum österreich himself ist?

hast ja zeit auf der wache.

du kannst ja den grimeca hebel schmaler schleifen und den knubbel entfernen. für sportliche fahrer passen runner hebel...aber hier muss man das baujahr beachten. von grand sport gibts auch was.

wie ist das eigentlich mit transparentem filament beim zortrax? kann der nur z-glass oder auch das zeug von verbatim? https://www.igo3d.com/de/verbatim-abs-1-75mm-filament-transparent.html?gclid=CPvtkKP55sQCFQIGwwodAzgA8g

sicher, ist doch der clash dabei.