gravedigger

vermutlich nur in uk. daher auch die angabe 65 mph cruising (maximale geschwindigkeit auf der straße) und 95mph max (maximale geschwindigkeit im 4ten auffe rolle).

du brauchst eh bald einen neuen, wenns den langen abvibriert hat................dann kannst hier kaufen.

über eibmarkt/eibtronic oder wie sich das nennt kann man als privater bei rs einkaufen. wollte einen speziellen usb adapter und hab den bei EIBxxx gekauft. gekommen ist er dann direkt von RS. hier gibts ein kpl. set recht günstig. http://www.rsr-performance.de/Motorsportshop-p36h11s28-Anzeige-Set-BLAU-ALA.html?sid=07ef7a83e866e6bd6ccf68a614578165 die blaue anzeige erkennt man auch bei sonneneinstrahlung recht gut. der fühler kann auch was http://www.rsr-performance.de/Motorsportshop-p38h11s30-EGT-Fuehler-3mm-Typ-.html

der wird auf dem prüfstand gleich hart eingefahren

der schraubt doch schon gefühlte 5 jahre an der kiste rum.

samstag prüfstand? dann besorg ich leberkäs. da muss ein voyager, krp3, supertourer und tourist drauf.

wird das eine FJS gedenkkarre in blau/weiß? die rauten fehlen noch.... oder hat der 60er seine finger im spiel?

bevor die frage nach dem bremslichtschalter kommt...der ist in der leitung unter der kaskade. also 2 leitungen, 1x gerader schlauchanschluss mit innengewinde m10x1, 1x 90 grad banjo und 1x hohlschraube M10x1 mit bremslichtschalter.

bei conrad gibts das auch, aber relativ teuer.

die 2 gewindegänge in der platte sind nur dafür gedacht, dass die schrauben nicht rausfallen. also quasi eine verliersicherung. die buchsen an der stelle sind auch unnötig, weil die trommel nur dazwischengeklemmt ist und die senkschraube spielfrei an der aluplatte anliegt, auf der auch die bremsscheibe verschraubt ist.

ich finde es ja eine schweinerei, dass der SCK den zylinder ohne genau bedüsungsanleitung ausliefert. da müsste ja normal ein kleines büchlein mit allen vergasern und allen möglichen bedüsungen beiliegen. am besten noch mit genauer anleitung wo die düsen bei den unteschiedlichen vergasern sitzen und welches werkzeug man braucht.

ja, ist geplant und läuft schon ganz gut. bin schon viel weiter als voriges jahr um die zeit mit der serie2.

so siehts mit dem händi aus die software kann leider nicht so viel wie die windows variante, aber für ein paar änderungen unterwegs passt das schon. es fehlt die autotune funktion für das automatische abstimmen des kennfeldes. man muss hier mitloggen, die log datei auf den windows rechner spielen,mit dem megalogviewer das kennfeld ändern und wieder zurückschieben. die dashboards kann man sich unter windows (tuner studio) und android (app msdroid)selber zusammenstellen und verändern.

heute hab ich das letzte bauteil angebracht: die abstimmung läuft über ein 7" windows tablet für 99€ von hp über ein BT modul. die sendeleistung von dem ding ist wohl so stark, dass man da bei der DBM oder ESC im fahrerlager mitloggen könnte. mit einem BT GPS Modul kann das teil auch die geschwindigkeit anzeigen und mitloggen. beim android händi gehts auch über die interen GPS geschichte.

einnietmutter reintüdeln http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.schraubenking.at%2Fbilder%2Fprodukte%2Fnormal%2FM4-x-59-x-10mm-Blindnietmutter-Mini-Senkkopf-Stahl-verzinkt-P003512.png&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.schraubenking.at%2FM4-x-59-x-10mm-Blindnietmutter-Mini-Senkkopf-Stahl-verzinkt-P003512&h=250&w=350&tbnid=0mqKzbL4lCt_dM%3A&zoom=1&docid=sD6nZ6m0ymB1jM&ei=cB0eVcP3LtfUaojTgKAK&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=11464&page=1&start=0&ndsp=30&ved=0CCMQrQMwAA

aber die OAR sollte sich nicht auswirken.

wenn die leistungskurve nicht so ist wie geplant/gedacht muss man halt umketten. bei 4.8 sollten die 20ps schon bei 5500-5700 anliegen, damit es spass macht. mit 20ps bei 6000 wird es zäh und bei 6300 beschissen. so zumindest meine erfahrung....fahre aber in der gewichstklassse vom powo und nicht von madmax.

sehr schön

ich werde die dinger heuer auf der straße testen und würde dann bei dauerregen auf langer tour gerne den druck reduzieren, falls das vorteile bringt. bei trockenheit vorne 2 und hinten 2.5 bei nässe 1.5 und 2? wie wird das in der ESC mit den regenreifen gehandhabt? was ist der hauptgrund für den niedrigen druck? höhere reifentemperatur oder mehr auflagefläche?

welchen luftdruck sollte man(n) mit den savas mc20 soft vorne und normal hinten im regen fahren bzw. was fährt man in der ESC? vorne 1.4 und hinten 1.6?

BGM DC grundplatte für vollwellenregler?

der koan beides foarn...korregiert oder ohne und koan des mit seim android handi aus und einschoitn. oba da riesen vorteil is da drucksensor und da temperatursensor. do konast auf stilfser joch oder penser joch auffi/obi foarn ohne überfettn (oh ohne lambda korregiert) und an der jausenstation mit vollgas vorbeirauschen, dass de modorradlfahrer bled schaung. der isch vorigs johr 2x stilfserjoch und 3x penser joch und oanmol jaufenpass auffi. PS: wer fon eich fort nach arco im juli? http://www.scooterclubitaliani.com/Eventisir/RADUNI%202015/lbp_15/lbp_15.htm

so kurz? diagramm?