gravedigger

vielleicht sollte der stampede dann doch mal mehr fudi testen.

ich würde sagen, dass dein vergaser verzogen ist und so die führung nicht passt.

mach doch mal ein schönes bild, damit man auch was erkennen kann. was hast denn für steuerzeiten für den lochfreien anstieg? sehe ich das richtig, dass 29.xx pferde am rad und 33.xx an der kurbewelle anliegen?

der olle t5reiniger schiebt die düsen einfach auf seine kegelige düsenreibahle und vergleich so den durchmesser. evtl. wäre das ja auch eine methode für dich. alternativ sowas http://www.conrad.de/ce/de/product/191376/?insert_kz=VQ&hk=SEM&WT.srch=1&WT.mc_id=google_pla&gclid=CPC42qfkq74CFbShtAodRwoANQ damit kannst dann auch nadeln vergleichen.

ist das soooo wichtig für einen box auspuff? kannst die infos dann auch sinnvoll verwerten? einfach verbauen, qk einstellen und fahren...steuerzeiten gibt es nur bei sf.

vielleicht war sie doch etwas erregt und zittrig beim abschreiben...im tüv bericht stehts richtig.

würde auch für den 3er stimmen.

gelungen ist es erst wenn ich damit ohne panne nach davos komme.

die "einspritzanlage typ golden shower" wurde von einer netten dame in der zulassungstelle in den fahrzeugpapieren vermerkt. leider hatte die heute ihren "poker face" tag und so wusste ich nicht, ob sie eine vorliebe für sowas hat.

er hat unten und oben keine ausparung, aber vorne fehlt auch das eck wie beim 4er. http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+sip+40++42+_84920420 es gibt auch noch einen 4.1, bei dem die untere aussparung nur halb so breit ist.

vor 2 wochen hatten wir einen roller mit plugandplay malle sport, 24si, langhubwelle und sip road auf der rolle. mister SI fred.v.jupiter hat den vergaser anhand seiner erfahrungswerte mit wurfbedüsung abgestimmt und nur ein paar paar mal die hauptdüse getauscht (120_130_135) um zu sehen wie sich der AFR wert ändert. leider war keine 125er düse am start, aber die 130er düsen war schon zu fett. optimal wäre wohl eine 125-128 gewesen (vom AFR wert und der leistung). die AFR kurven waren aber fast wie mit der schnur gezogen über den ganzen drehzahlbereich.l verbaut war der sip 4.2 schieber, kanal zur hd a aufgebohrt, ein luffi mit nur einem kleinen loch über der nd und eine komische mischrohr kombi, aber der roller lief auf anhieber sauber und ist wohl vollgasfest.

bei deinem vorhaben würde ich die grundplatte auf vollwellenregelung umlöten und einen entprechenden spannungsregler verbauen. ich glaub nicht, dass der regler so viel leistung auf dem batteriekreis liefern wird. da gibts was von sck/bgm oder vape oder sparx oder honda, die batterie würde ich über ein relais schaltenl.

passt doch...so kannst deine messer und bohrer mal wieder "günstig" schärfen lassen. mit zusätzlich schotter sogar mit geiler kobaltbeschichtung

jetzt kommen wieder die konen ins spiel. wenn die konen für die kleinen SBs kürzer/schmaler bauen passen die BGM dinger besser.

ich würd den V nehmen, weil hier die helligkeit einstellbar ist.

kommt drauf an wo gemssen wird. wenns wirklich 962 mbar in den bergen hatte stimmen die 1,048 schon.

bei einer elektrik ohne zündschloss würde ich mit kondensator fahren und mit zündschloss eine batterie.

mit 3.8er übersetzung?

aber ich tippe drauf, dass die eingearbeiten gewinde ausbrechen. wenn die das ding schon blasen hätten sie sich etwas mehr mühe mit der form geben können, damit der raum bis zu den backen richtig ausgenutzt wird.

immer schön in der wunde bohren..i like der tank verschwendet viel raum für nix. bei den ssc tanks passen doch auch 12 liter rein und man hat noch platz für eine airbox oder so zeuch. in die ganz großen tanks passen m.w. 17liter rein bei gleicher platzverschwendung.

lt. den bildern würde ich sagen, dass der bremszug zu stark gespannt ist und die möhre bei längerer fahrt mit bremserei festgeht.

ich würde da schon gern mal ein foto haben, wenn der oberpförtner auf der couch beim porno schauen mit einem vierterl weißen die zylinder aufm bauch nachschnitzt....oder evtl. irgendwo im besenkammerl tagsüber im parlament.

vorallem wenn das ding schon beim wiener auf`m bauch gelegen hat.

vielleicht liegts ja am monza. die kurven von schlumi, stampede und vespa1981 sehen ja alle recht ähnlich/gleich aus.