gravedigger

kleines update. bin heute eine größere runde zum anschnitzeln der augschburger mit dem neuen spannungsregler gefahren und hatte keine aussetzer mehr. gestern hab ich noch ein trennrelais für die batterie verbaut, damit der neue spannungsreger mit kondensator nicht das miststück leerzieht und das scheint zu funzen. das laden der batterie sollte auch passen, weil die spannung nach der fahrt höher als vor der fahrt war...puh..glück gehabt. so wie es aussieht müsste es jetzt mechanisch und elektrisch save sein und ich kann mit dem abstimmen beginnen bzw. hab ich heute auch schon mal längere zeit rumgespielt. mir ist aufgefallen, dass die spritze anhand der AFR werte vor reso brutal anfettet und es dann fast unfahrbar wird. hier muss man dann wieder "per hand" abmagern. wird wohl etwas dauern bis ich da ein gefühl für die passenden werte bekomme. auch das vom gas gehen und beschleunigen ist noch nicht optimal und bedarf einer anpassung. denke aber, dass ich auch mit dem jetzigen stand in die schweiz und zurück kommen werde. hoffentlich ist bald das tablet von der reparatur zurück, weil das abstimmen mit dem eeepc auf dem gepäckträger ist wie ein blindflug. hier mal das einspritzkennfeld. witzig ist, dass das kennfeld bei 100% drosselklappe fast wie die drehmomentkurve verläuft.

am kicker und/oder an der welle. an an meiner serie 2 mit serie3 deckel hatte ich auch ewig probs mit der richtigen postion von kicker und welle. nicht jeder kicker passte auf die welle und nach wechsel der welle passten wieder andere kicker besser. zumindest kann ich sagen, dass der sacki sx 200 kicker noch am besten gepasst hat.

anschlag umschweissen?

versetzen und anschlag bzw. kickstarter biegen/anpassen oder sowas?

kommt wohl drauf an was man will. tomtom und co sind halt wasserdicht und haben eine schönes gehäuse, aber eine handy app ist auch nicht so schlecht. ich finde die routenführung von copilot live wesentlich besser als die des tomtom rider. app und günstiges smarttelefon ist auch meist billiger wie ein vollwertiges navi. muss man halt nur vorher schauen ob es passende halterungen oder wasserdichte "tüten" dafür gibt,fallst man das braucht oder man fährt mit navi in der tasche und knopf im ohr.

zum glück ist sie nicht auf den youporn link in den favoriten gekommen, sonst hätte es stress mit deiner alten bzw. jungen gegeben.

wie isch wetter morgen in augschburg?

ist das für die sumpfgebiete in russland? ladas gibts ja auch in dem style..

scheiss nicht rum und stell ein leistungsdiagramm ein.

die scheibe mit absatz würde ich nicht fahren, weil dann das spiel zu groß wird. das innenteil der bgm nabe ist schon etwas länger als original um die toleranzen der ritzel auszugleichen.

super

gibts kurven? würd gerne mal eine franspeed race kurve mit dem setup sehen.

ne, muss man am sip sattel etwas abnehmen.

http://www.ebay.de/itm/like/221413895318?lpid=106&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true&hlpht=true&ops=true&viphx=1 flexen funzt doch nicht vernünftig, weil man mit der scheibe nicht durchs ganze rohr kommt und aussenrum kein platz ist.

kommt beim absaugen unten bremsflüssigkeit raus?

hab ich auch immer gemacht, aber eigentlich funzt das nicht, weil bei gedrücktem hebel die zulaufbohrung verschlossen ist. luftblasen können auch so aufsteigen wenn der hebel nicht gezogen ist, daher einfach übernacht stehen lassen oder etwas fahren macht den druckpunkt auch härter. ABER: wenn nicht richtig entlüftet ist funzt das auch nicht. man muss, wie reiner schreibt, teilweise ganz schön flüssigkeit durchlassen bis was geht. bin da vorigies jahr auch mal ewig drangestanden bist das passte. ich mach es immer mit unterdruck und dann zum schluss nochmal klassisch mit hebel ziehen, unten öffnen, schließen und hebel wieder loslassen. so klappt das ganz gut und man hat sofort einen guten druckpunkt.

unserem azubi seine mofas dürfte mit unterbrecher gewesen sein. einmal original und einmal mit 70ccm malossi kit und beides mal keine probs bei abnahme mit entstörtem stecker. auch varitronic funzt problemlos.

der fred hatte ja keinen kerzenstecker, sondern eine klemme mit gummikappe wie in italien üblich. nur mit 5k stecker hats dann geklappt. ohne 5k stecker war die störung so stark, dass das gerät ohne angklemmten abnehmer die leerlaufdrehzahl angezeigt hat. aber bei leichtem gasgeben ist die box dann abgestürzt.

sende mir deine adresse, dann bekommst ein anderes kettenrad. bei dem ding hat der typ von der endmontage geschlafen. fürn tüv schleifst einfach was mit der fächerscheibe von kettenrad ab.

schau mal ob am bronzelager richtung kuludeckel eine fase drann ist. wenn nein kannst eine andremeln/feilen. evtl. steht auch die buchse auf einer seite über.

keine ahnung. evtl. was mechanisches?

und wo steht das ding auf dem bild 1.5 mm raus? das würde man ja deutlich sehen...bin immer noch für die 57mm hub variante.

genau, hör auf den maic glöööckler der lambretta szene.

da tippe ich auch drauf.

kleines update vom WE. am samstag nachmittag konnte ich etwas kennfeld einfahren und die aussetzer sind weg. hab nur noch stottern/drosseln durch zu fettes gemisch in manchen bereichen, aber das sollte mit ein paar fahrten weg sein. bei 100% drosselklappe passt aber das kennfeld schon recht gut und man kann im 4ten voll durchbeschleunigen. durch den komischen supertourer hab ich die maximal leistung recht früh und ohne auslassbearbeitung fällt sie auch bald wieder ab. genau das spiegelt sich auch im kennfeld wieder. bei maximalen drehmoment hab ich auch die größten werte im kennfeld stehen und dann fallen sie ab. der größte wert ist 103% und somit passt der errechnte, theoretische wert der ms für die optimale einspritzzeit recht gut. leider ist mir mein tablet am usb anschluss abgeraucht und ich kann keine verbindung mehr zur ms aufbauen und auch nicht mehr laden. so konnte ich das lange we leider nicht richtig nutzen. bis das tablet repariert ist muss ich meinen alten eeepc reaktivieren, aber dazu brauch ich erst einen neuen akku.